С 9 по 22 марта 2025 года состоялся автопробег по зимникам Эвенкии. Маршрут Красноярск - Северо-Енисейск - Байкит - Суринда - Тура - Чиринда - Ессей - Тура - Стрелка Чуня - Ванавара - Богучаны - Красноярск.
Зимник, это вполне себе официальная дорога и на её обслуживание выделяются бюджетные средства, а так же проводятся тендеры.
Начинают пробивать зимники примерно в декабре месяце. Если морозы сильные и реки с озёрами хорошенько промёрзли, то бьёт дорогу пораньше, если зима тёплая, как в этом году, то пробивают попозже, ближе к январю.
Те кто поедет в будущем - учтите, что зимник Красноярск - Канск - Богучаны - Ванавара - Стрелка Чуня - Тура (1700 км) прокладывается раньше, чем зимник Красноярск - Северо-Енисейск - Байкит - Суринда - Тура (1500 км)
Поэтому, в январе и в начале февраля основной поток машин на Туру идёт через Ванавару. А вот с начала февраля (примерно) ванаварская дорога начинает пустовать, и если поедете автостопом, то попутную машину будет трудно найти!
Весь трафик, начиная с февраля переключается на Байкитский зимник. Мало того, что он короче на 200 км, так ещё в Байките есть чёрный рынок солярки и если на муниципальных заправках соляра в Байките стоит 93 рубля, на частных по 80, то на чёрном рынке по 60 рублей.
И ещё одна причина по которой Байкитский зимник открывается позже, заключается в том, что последние 200 км до Туры он идёт прямо по льду Нижней Тунгуски. И чтобы река хорошенько промёрзла - нужно подождать подольше + ещё есть несколько ледовых переправ, которые долго устанавливаются, например в районе Байкита через Подкаменную Тунгуску.
Что касается, чёрного рынка - это просто пятачок в Байките, где останавливаются проезжающие грузовые машины. Если постоять там 15-20 минут, то обязательно подойдёт человек и предложит купить дешёвую солярку.
В 1980-ых зимники били по оленьим тропам. Те зимние дороги были очень узкие, шириной с одну машину. Грузовых машин было мало, но чтобы разъехаться одна из них частично заезжала в снег и пропускала встречную, затем встречная, проехав, подцепляла уступившую дорогу фуру за корму и вытаскивала обратно на зимник.
Теперь зимники прокладывают по старым геологическим профилЯм. Это длинные, прямые и очень широкие просеки в тайге, прокладывавшиеся десятки лет назад для проведения, например, сейсморазведки недр. Сейчас разъехаться на таких зимниках можно без проблем.
Ещё парочка нюансов на примере зимника Чиринда - Ессей. Обычно его прокладывают напрямую по озёрам и тогда длина зимника выходит около 150 км. В этом году зима была настолько тёплой, что озёра толком не промёрзли и когда прокладывали зимники, то пустили дорогу в обход каждого озёра и длина дороги выросла до 200 км!
Зимник полноценная дорога - тут есть километровые столбы, дорожные знаки, а вот постов ГАИ нет!
Обслуживают зимник специальные дорожные бригады состоящие из двух бульдозеров Кировцев и одного бензовоза. В день они проходят по 50-60 км, и таким образом рейс Тура - Ессей - Тура (607 км туда и 607 км обратно) занимает около трёх недель.
Дорогу равняют специальными клиньями из гусеницы или старых покрышек (смотрите на фото).
Так как с завода бульдозеры идут без спальных мест, то местные умельцы модернизируют кабины и приваривают спальные места (смотрите фото).
Такая вот жизнь на севере.