Всем привет!
У меня тут красивая цифра пробега образовалась и я спешу ей с вами поделиться.
Ладно, это так, чисто похвастаться, а статья будет о тормозах.
История такая: поехал я на тренировку, туда-обратно вышло 60+ км, вроде и не много, но почти предел для одной зарядки моей дурной колесницы. Вот скатался я, зарядил его дома, еду утром на работу и понимаю, что задний тормоз не тормозит. Ну как не тормозит, замедляет чуть, но совсем не то, что должно быть.
Вернувшись с работы лезу смотреть что ему не так- может тросик подтянуть или еще что по мелочи. Разбираю тормоза, снимаю колодки и мягко говоря офигел от картины- колодки стерлись почти в ноль, а сверху остались выступы, которые при нажатии на тормоз упираются друг в друга, но диск при этом сжимают слабо.
Лезу на ВБ и заказываю новые колодки (взял керамику), а пока они едут ко мне, придется ездить на этих, но для начала надо их немного восстановить: берем наждачку, кладем ее на стол или другую твердую ровную поверхность и шлифуем колодку рабочей стороной до более-менее ровного состояния.
Потом промываем колодку и собираем обратно- еще какое-то время походит.
Спустя пару дней забираю колодки и бегу домой- пришло время менять их.
Для работы нам понадобиться штатный набор инструментов, точнее всего один шестигранник из него, плоскогубцы и сами колодки.
Шаг первый.
Ослабляем натяжку тросика на минимум на тормозной ручке. Тут все зависит от конструкции, у меня это делается вот таким колесиком.
Шаг второй.
Откручиваем два болта, которые держат тормоз. Немного неудобно, мешает крыло и тросик.
Шаг третий.
Разгибаем плоскогубцами шпильку фиксирующую колодки и надавливая на них проталкиваем их вниз.
Шаг четвертый.
Берем новые колодки, собираем, запихиваем обратно и фиксируем шпилькой. У меня в комплекте шла новая, чуть больше по размеру, но можно и старой.
Главное загнуть и подтянуть все так, чтоб ничего не цеплялось и не мешало работе.
Шаг пятый.
Теперь нам надо подрегулировать фиксированную колодку (на фото справа) так, чтоб она была максимально близко к диску, но при этом не цепляла его.
Ищем на внутренней стороне вот этот болт и крутим его против часовой стрелки до тех пор, пока поверхность колодки не выровняется с прорезью под диск примерно в одну линию. Примеряем на место и смотрим зазоры, при необходимости этим же болтом приближаем или отдаляем колодку от диска.
Шаг шестой.
Наживляем болты держащие тормоз, зажимаем ручку тормоза одной рукой - тормоз займет правильной положение и затягиваем болты.
Если у вас маленькие ручки как у тираннозавра, то вам понадобится помощь второго человека или как-то зафиксировать нажатую ручку тормоза, например стяжкой.
Проверяем зазоры, при необходимости чуть откручиваем болты по одному и легкими постукиваниями регулируем зазор между диском и фиксированной колодкой.
Шаг седьмой.
При большом зазоре между подвижной колодкой и диском ослабляем вот этот болт и подтягиваем тросик. Правила все те же: колодку приближаем к диску так, что бы она его не задевала в расслабленном состоянии.
Шаг восьмой.
Проверяем работу тормоза, при необходимости исправляем косяки или донастраеваем натяжение тросика колесиком на ручке.
Шаг девятый (необязательный).
Закончив настройку и удовлетворившись результатом работы делаем пару фоток, моем руки и идем пить кофе- вы справились, вы восхитительны, вы этого заслужили.
На этом инструкция заканчивается.
Старые колодки лучше не выбрасывать если состояние позволяет- можно использовать как резерв на случай когда срочно надо колодки, а новые приедут через пару дней.
Всем пока!