В октябре прошлого года компания Skoda представила электрический внедорожник Elroq, однако не раскрыла информацию о версии, интересующей энтузиастов — Elroq vRS.
Сегодня мы получили возможность детально рассмотреть этот спортивный вариант и узнать, что он стал самым динамичным серийным автомобилем компании.
Базовые модели Elroq оснащены одномоторной силовой установкой мощностью до 282 л.с. (210 кВт), при этом планируется выпуск полноприводной версии Elroq 85x. Однако версия vRS оправдывает свое название, получив двухмоторную полноприводную систему мощностью 335 л.с. (250 кВт), аналогичную используемой в Volkswagen ID.4, построенном на той же платформе MEB.
Разгон от 0 до 100 км/ч у Elroq vRS составляет 5,4 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем у старшего брата Enyaq vRS, ранее считавшегося самым быстрым в линейке. Бензиновые модели Octavia vRS и Kodiaq vRS с мощностью 261 л.с. (265 л.с.) значительно медленнее, им требуется 6,4 секунды для достижения той же скорости, тогда как наиболее мощная не-RS версия Elroq справляется с этим за 6,6 секунды.
Хотя время разгона в районе 5 секунд не является выдающимся для современных электрических спортивных автомобилей, оно позволяет конкурировать с такими моделями, как Honda Civic Type R. Однако на извилистых дорогах Elroq vRS может уступать по управляемости.
Тем не менее, благодаря модернизированному рулевому управлению, увеличенным тормозам, адаптивным амортизаторам DCC и более жесткой подвеске, заниженной на 15 мм спереди и на 10 мм сзади, vRS обещает быть более увлекательным в управлении по сравнению с заднеприводным Elroq 85.
Внешние обновления включают спортивные чёрные зеркала заднего вида, эмблемы и окантовки окон, а также колесные диски диаметром до 21 дюйма. Даже если прохожие не заметят этих деталей, они могут обратить внимание на синтезированный звук автомобиля.
В салоне представлены обивка из микрофибры Suedia с контрастной лаймовой строчкой, вставки под карбон, перфорированное кожаное рулевое колесо и спортивные сиденья с опциональной функцией массажа.
Недостатком всех спортивных электрических автомобилей является уменьшенный запас хода по сравнению с менее мощными версиями, использующими ту же батарею. В случае с Elroq vRS батарея имеет полезную емкость 79 кВт·ч и обеспечивает запас хода в 547 км.
Для компенсации этого недостатка vRS получил улучшенную скорость зарядки. В зависимости от модели, Elroq поддерживает зарядку мощностью 145, 165 или 175 кВт, но vRS способен заряжаться с мощностью до 185 кВт, сокращая время зарядки с 10% до 80% с 28 до 26 минут.
Цены на Elroq начинаются с £31 500 (примерно 3 500 000 рублей).