Вы помните те времена, когда очередь на новую Lada (Ваз) растягивалась на месяцы? Когда "десяточка" считалась мечтой советского человека, а "копейка" передавалась по наследству?
Сегодня же ситуация кардинально изменилась - пустующие дилерские центры АвтоВАЗа напоминают скорее музеи, чем места продаж современных автомобилей. Что же произошло с некогда гордостью отечественного автопрома?
Март 2025 года стал настоящим «сюрпризом» для всей автомобильной отрасли. Продажи Lada рухнули на 33% по сравнению с мартом прошлого года. И это не просто статистическая погрешность.
Для сравнения. В лучшие годы АвтоВАЗ выпускал до 500 тысяч автомобилей. Сейчас темпы продаж упали до 250-300 тысяч в год. И при этом тенденция продолжает ухудшаться.
Где же покупатели? Разбираем статистику по моделям
Granta - некогда безусловный лидер продаж - сегодня сдает позиции. 11 767 проданных экземпляров за март звучит солидно, пока не узнаешь, что год назад эта цифра была на 20% выше.
Но куда печальней дела обстоят у Lada Vesta. Всего 7 111 машин против 14 000 в лучшие времена. Половина! Причем падение продолжается уже пятый месяц подряд.
Niva Travel и Legend вместе взятые смогли найти всего 3 397 покупателей. Для сравнения - китайский Haval Jolion в том же месяце разошелся тиражом 8 500 штук.
Largus и вовсе превратился в аутсайдера - 1 947 проданных универсалов. Цифры, которые заставляют задуматься: неужели россияне действительно массово отказываются от отечественного автопрома?
Наверняка у многих сейчас возникают подобные вопросы. Конечно, АвтоВАЗ одна из тех компаний, чьи автомобили покупали и будут покупать, но почему продажи начали снижаться, давайте разберем самые очевидные причины.
Главные причины, почему упали продажи
Ключевая ставка ЦБ стала первым и самым болезненным ударом. Когда ежемесячный платеж по кредиту на базовую Granta вырос с 15 до 28 тысяч рублей, даже самые преданные поклонники марки начали задумываться. По данным дилеров, 60% потенциальных покупателей Lada отказываются от сделки именно из-за неподъемных кредитных ставок.
Банковская система нанесла второй удар. Кредитные организации массово отказывают "слабым" заемщикам - а это как раз целевая аудитория Lada. "Раньше одобряли 7 из 10 заявок, сейчас - 2-3 из 10", - признается менеджер по продажам крупного дилерского центра в Московской области. Результат налицо - пустующие парковки у салонов Lada и очереди в представительства китайских марок. Хотя и там продажи упали, но не так сильно.
Третий удар пришел с Востока. Китайские производители перешли к более серьёзным мерам - скидки до 500 000 рублей на новые кроссоверы, беспроцентная рассрочка, программы trade-in с повышенными выкупами. В то время как АвтоВАЗ упорно держит цены и предлагает лишь символические бонусы вроде бесплатного ТО или страховки в подарок.
Ошибки, которые дорого обходятся АвтоВАЗу
Ценовая политика компании вызывает недоумение. Lada Largus, который в 2021 году стоил 800 000 рублей, сегодня оценивается в 1,6 миллиона, а это в два раза дороже за практически неизменный продукт!
Качество сборки и комплектующих остается больным местом. История с вариатором на Vesta стала настоящей проблемой. Как пишут в комментариях: "У меня за год три раза глючила коробка". Результат - Vesta, которая должна была стать флагманом марки, превратилась в аутсайдера.
Маркетинговая стратегия (если быть точнее ее полное отсутствие) ставит точку. Пока китайские бренды заваливают рынок рекламой, проводят тест-драйвы, раздают скидки, АвтоВАЗ ведет себя так, будто у него по-прежнему нет конкурентов. Хотя если они начнут активно вкладываться в маркетинг, то сильно это ситуацию не изменит.
Есть ли будущее у Lada?
Единственная надежда АвтоВАЗа - новая Lada Iskra, презентация которой ожидается в конце года. Но эксперты сомневаются, что одна модель сможет переломить негативную тенденцию. Также возвращение адекватной ключевой ставки тоже скажется на продажах.
Что же делать прямо сейчас? Вариантов немного, но они есть:
Радикальное снижение цен - минус 20-30% на все модели, распродажа складов, агрессивные кредитные программы. Рискованно? Да. Но другого способа вернуть покупателей просто нет.
Срочное обновление модельного ряда - замена проблемного вариатора на Vesta, рестайлинг Granta, наконец-то нормальный автомат для Largus. Но на это нужны месяцы, если не годы.
И если в ближайшие месяцы не последует радикальных изменений, к концу 2025 года мы можем увидеть падение продаж еще на 20-25%.