Регулировка клапанов на двигателе CUMMINS QSC8.3 или KOMATSU SAA6D114E-3
1. Отсоединив трубку сапуна (1) и трубку отвода картерных газов (2), снимите крышку (3) головки цилиндра.
Снимите крышку (4).
Установите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку. 1) Снимите крышку (5), вставьте шестерню C1 и поверните ее вправо.
Или вы можете приставить монтажную лапу [1] к болтам на торце шкива (6) коленвала и повернуть ее.
2) Совместите метку ВМТ (a) на крышке (7) шестерни с меткой (b) на шестерне топливо- подкачивающего насоса. Цилиндр №1 перемещается в верхнюю мертвую точку.
- Установив цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку, нанесите метку на демпфер и закрепите с помощью проволоки указатель на крышке (7).
- Пока поршень цилиндра №1 находится в положении верхней мертвой точки, отрегулируйте клапанные зазоры, отмеченные символом * на схеме расположения клапанов.
Отрегулируйте клапанный зазор следующим образом.
Вставьте щуп C2 в зазор между клапанным коромыслом (8) и крейцкопфом (9).
Ослабив стопорную гайку (10), с помощью регулировочного винта (11) установите клапанный зазор.
Поверните регулировочный винт при вставленном щупе С2 таким образом, чтобы щуп мог легко перемещаться.
Зафиксируйте регулировочный винт (11) и затяните контргайку (10).
24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
После затяжки контргайки повторно проверьте клапанный зазор.
Проверните коленвал на 360°, точно выйдя на метку, нанесенную на шаге 4, и отрегулируйте клапанный зазор, помеченный значком O.
В этот момент метка (b) на шестерне топливоподкачивающего насоса совмещается с расположенной точно внизу меткой (c).
Отрегулируйте клапан, помеченный значком O.
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Регулировка выполняется так же, как и для клапана, помеченного значком *.
По завершении измерений установите снятые детали на место.
Крепежный болт крышки головки цилиндра:
11,8 ± 1,96 Нм {1,2 ± 0,2 кгм}
ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ СМОТРИТЕ ТУТ