На апрель 2025-го транспортный налог в России остаётся региональным — ставки и льготы зависят от субъекта, но базовые правила задаёт Налоговый кодекс РФ. Пока никаких радикальных законов о новых налогах на авто с 1 января 2025-го не принято, но есть изменения, которые уже вступили в силу или готовятся. Плюс ходят слухи о том, что правительство может подкинуть сюрпризов. Давай разберём, что есть на столе.
1. Транспортный налог:
С 2025 года некоторые регионы начали поднимать ставки транспортного налога — впервые за долгое время. Москва, например, дала старт ещё в конце 2024-го: Мосгордума приняла закон о поэтапном росте до 2031 года. Вот что уже известно:
- До 100 л.с.: с 12 до 13 рублей за лошадь в 2025-м, дальше до 15 к 2031-му.
- 100-125 л.с.: с 25 до 28 рублей, к 2028-му — 35.
- 150-175 л.с.: с 45 до 50 рублей.
- 200-225 л.с.: с 65 до 72 рублей, к 2026-му — 75.
За 2024-й платишь по старым ставкам до 1 декабря 2025-го, а за 2025-й — уже по новым, в 2026-м. В других регионах тоже шевелятся: Архангельская, Новосибирская, Свердловская области обещают поднять ставки, но пока конкретики меньше. Итог: если у тебя машина на 150 «лошадок» в Москве, налог вырастет с 6750 до 7500 рублей за год. Не катастрофа, но кошелёк почувствует.
2. Налог на роскошь:
С 2022 года «налог на роскошь» (повышающий коэффициент к транспортному налогу) начинается с машин дороже 10 миллионов рублей, а не 3, как раньше. В марте 2025-го Минпромторг обновит список — в него уже вошло 555 моделей (против 517 в 2024-м). Коэффициенты такие:
- 10-15 млн, до 3 лет — 2.
- Свыше 15 млн, до 20 лет — 3.
Пример: новый Aurus Senat за 20 миллионов с мотором 598 л.с. в Москве — это 150 рублей × 598 × 3 = 269 100 рублей налога в год. В 2025-м список пополнят свежие «китайцы» вроде Zeekr или Li Auto, которые перевалили за 10 миллионов. Если твоя тачка не в списке — спи спокойно.
3. Утилизационный сбор:
С 1 января 2025-го утильсбор снова проиндексируют — на 10-20%. Для легковушек с двигателем до 2 литров прибавка около 110 тысяч рублей, 2-3 литра — 313 тысяч, свыше 3 литров — 360 тысяч. Это бьёт по новым машинам и параллельному импорту. Дилеры переложат рост на цены: жди плюс 100-300 тысяч к ценнику новых Haval, Chery или Geely. Вторичка тоже подтянется, но слабее.
4. Туристический налог: коснётся ли авто?
С 2025-го вводят туристический налог (1% в 2025-м, до 5% к 2029-му) для владельцев отелей и баз отдыха. Пока это не про машины, но слухи ходят: могут привязать сбор к автотуризму (например, за стоянки в нацпарках). Официально ничего нет, но держим ухо востро.
Что готовит правительство: слухи и прогнозы
Официальных законопроектов о новых налогах на авто к апрелю 2025-го не анонсировано, но в кулуарах обсуждают идеи, которые могут выстрелить позже в году или в 2026-м. Вот что шепчут:
1. Экологический налог за выхлоп:
Идея старая: обложить налогом машины с высоким уровнем выбросов. В Европе это работает — чем грязнее выхлоп, тем больше платишь. У нас пока только разговоры: в 2023-м Минтранс предлагал привязать транспортный налог к экоклассу (Евро-3, Евро-4 и т.д.), но воз и ныне там. В 2025-м могут вернуться к теме — особенно с учётом роста цен на бензин и курса на «зелёную» повестку. Если введут, владельцы старых «Калин» и «девяток» поплачут.
2. Налог на пробег:
Ещё одна байка: заменить транспортный налог на сбор за пройденное расстояние. Логика — кто больше ездит, тот больше платит за дороги. В 2024-м это обсуждали для грузовиков (система «Платон»), но для легковушек пока тихо. Технически сложно: нужны счётчики или трекеры, а это дорого и хлопотно. В 2025-м вряд ли запустят, но как идея — на заметке.
3. Повышение акцизов на топливо:
Не совсем налог на авто, но близко. Акцизы на бензин и дизель растут каждый год — в 2025-м ждут очередного скачка (примерно на 5-7%). АИ-95 может подскочить до 65-67 рублей за литр. Это косвенно ударит по всем водителям: больше тратишь на заправку — меньше остаётся на ремонт или кофе в дороге.
Как это ударит по водителям?
Обычный водитель. Если у тебя Lada Vesta на 106 л.с. в Москве, налог вырастет с 2650 до 2968 рублей в 2025-м. Плюс утильсбор и акцизы поднимут цены на запчасти и топливо — готовь лишние 5-10 тысяч в год.
Любитель премиума. BMW X5 за 12 миллионов с 340 л.с. в списке «роскоши» — налог 150 × 340 × 2 = 102 000 рублей. Плюс обслуживание и топливо — минус 150-200 тысяч в год сверху.
Таксист или коммерсант. Haval Jolion за 2,5 миллиона — налог пока скромный (около 5000 рублей), но рост утильсбора и акцизов добавит расходов на обновление парка.
Как сэкономить:
- Льготы. Проверь региональные скидки: пенсионеры, многодетные, ветераны часто платят меньше или вообще освобождены. В Питере, например, пенсионеры с машиной до 150 л.с. не платят налог.
- Электромобили. В Москве и ещё 20 регионах владельцы электрокаров не платят транспортный налог до конца 2025-го. Tesla или Zeekr — дорого, но налог нулевой.
- Мощность до 100 л.с. Машины вроде Renault Logan (84 л.с.) — минимальные ставки и никаких «роскошных» коэффициентов.
Что в итоге?
В 2025-м правительство не готовит новых налогов на авто с нуля, но подтягивает старые: транспортный налог растёт в регионах, утильсбор индексируют, акцизы на топливо подкручивают. Экологические сборы и налоги на пробег — пока слухи, но почва для них есть. Для среднестатистического водителя это плюс 5-15 тысяч рублей в год к расходам, для владельцев мощных или дорогих тачек — до 100 тысяч и выше. Как говорил один мой знакомый механик: «Машина — это не только колёса, но и вечный абонемент в казну». Следи за новостями, проверяй ставки в своём регионе и не попадайся на подделки — про свечи я тебе уже рассказал! А ты что думаешь? Готов платить больше или пора на велосипед? Делись в комментариях — обсудим!
Рекомендую к прочтению!