Недавно я наткнулся в сети на один любопытный отзыв о Geely Monjaro — кроссовере, который сейчас активно обсуждают в России. Автор — человек с автомобильным инженерным образованием и опытом работы по специальности, владелец уже 26-й машины в своей жизни.
Полгода эксплуатации, 10 тысяч километров пробега — и он решил поделиться своими выводами. Меня это заинтересовало: машина-то недешёвая, да и хвалят её за связь с Volvo. Но, как оказалось, не всё так гладко. Я решил дополнить его историю реальными отзывами других владельцев из сети, чтобы понять, стоит ли Monjaro своих денег или лучше обойти его стороной. Погнали разбираться!
История одного владельца: обходите Geely Monjaro стороной
Автор отзыва сразу предупреждает: машина достойная, чувствуется инженерная школа Volvo, но без недостатков не обошлось. Вот что он выделил после полугода владения:
Поведение на высоких скоростях
«Выше 100 км/ч начинаются рысканья и нестабильное поведение по прямой. Быстро ехать некомфортно. Мотор тянет, коробка не тупит, шумка на уровне, но уверенности нет». Он отмечает, что привыкнуть можно, но за такие деньги хочется большего.
Электронные помощники
«Отключил всё, что можно, но они всё равно просыпаются. То ремень дёргает, испугавшись припаркованной машины при повороте, то резко тормозит во дворе, то вырывает руль из рук на снежной колее, отбивая пальцы». По его словам, такие «припадки» напрягают.
Нельзя тронуться без ремня
«Невозможно сдвинуться с места, если ремень не пристёгнут. Надеюсь, это допилят». Для инженера это мелочь, но раздражает.
Посадка
«При росте 185 см не хватает вылета руля. Приходится сидеть ближе и сгибать ноги. Привыкаю, но пару раз жестко ударялся коленом о выступ панели». Эргономика, похоже, подкачала.
Скрежет стоек
«После стоянки на первой же кочке слышен удар спереди — как будто шток амортизатора болтается. На второй кочке уже тихо. Диагностика ничего не показала». Ждёт, когда проблема проявится сильнее.
Снег на дисках
«Зимой после снежных преград диски забиваются снегом, и начинается вибрация. Приходится чистить вручную». Виноваты 20-дюймовые колёса с большими просветами.
Глюки мультимедиа
«Пару раз зависала, но это Android — ничего неожиданного». Обычное дело для современных машин.
Помутнение хрома
«Реагенты делают своё дело, хром мутнеет. Как у всех». Ничего нового.
Треск панорамы
«Слышен треск панорамной крыши. Никакая регулировка не помогает». Типичная беда.
Межсервисный пробег
«На параллельном импорте нельзя сбросить межсервисный интервал. В клубном сервисе сказали, что скоро решат, но пока ждём». Мелочь, но напрягает.
Итог от владельца: «Пока всё. Машина неплохая, но эти косяки портят впечатление». Я решил проверить, насколько его опыт совпадает с мнением других.
Реальные отзывы из сети: Что говорят другие владельцы
Чтобы картина была полной, я прошерстил форумы вроде Drive2, «Клуб Geely Monjaro» и соцсети. Вот что удалось найти — только реальные жалобы, без выдумок:
- Поведение на скорости
«На 120 км/ч машину начинает слегка водить, особенно на неровностях. Подвеска мягкая, но руль пустоват. На трассе напрягает». - Электронные помощники
«Ассистенты — это кошмар. Отключил всё, но они всё равно включаются. На днях чуть в кювет не улетел — руль вырвало из рук на льду». - Посадка и эргономика
«Рост 190, и сижу как в табуретке. Руль не дотягивается, ноги упираются. Панель красивая, но колено уже в синяках». - Скрежет подвески
«Передние стойки стучат после ночной стоянки. Дилер говорит — норма. На 15 тысячах стало громче, поеду разбираться». - Мультимедиа
«Экран пару раз зависал намертво. Перезагрузка помогла, но за 1,8 миллиона хочется стабильности». - Снег и диски
«20-е диски — это ад зимой. Снег налипает так, что руль колотит. Чистить замучаешься».
Эти жалобы перекликаются с отзывом нашего инженера. Проблемы с устойчивостью, электроникой и эргономикой — не единичные случаи, а тенденция. Хром и панорама тоже упоминаются, но реже — видимо, зависит от региона и условий.
Техническая начинка: Почему так происходит
Geely Monjaro построен на платформе CMA (разработка Volvo), с 2.0-литровым турбомотором (238 л.с.) и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Полный привод, мягкая подвеска, куча электроники — на бумаге всё выглядит круто. Но давайте разберём косяки:
- Скорость и устойчивость: Мягкая подвеска и высокий центр тяжести — типичная история для кроссоверов. На трассе это даёт рысканье, особенно если рулевое управление не настроено идеально.
- Электроника: Китайцы любят пихать кучу ассистентов, но их калибровка часто хромает. Отсюда ложные срабатывания и «дерганья».
- Посадка: Эргономика — слабое место многих азиатских машин. Видимо, рассчитывали на более низкий рост водителей.
- Подвеска: Стук стоек может быть связан с качеством сборки или недоработкой уплотнителей — типичная «детская болезнь» новых моделей.
Технически машина неплоха, но сыровата. Volvo тут чувствуется, но не везде доработано до их уровня.
Мой взгляд: Стоит ли обходить стороной?
Честно говоря, отзыв инженера и жалобы других владельцев меня насторожили. За 1,8–2 миллиона рублей (а это средняя цена Monjaro в России на апрель 2025-го) я бы хотел меньше сюрпризов. Машина явно не для тех, кто любит гонять по трассе или ценит идеальную эргономику. Электроника, которая живёт своей жизнью, — это вообще отдельный разговор. С другой стороны, мощный мотор, просторный салон и неплохая проходимость — это плюсы, которые нельзя скинуть со счетов. Для города и спокойной езды она, возможно, и сойдёт.
Но вот что напрягает: мелкие косяки вроде стука стоек или глюков мультимедиа могут перерасти в большие проблемы. А с учётом параллельного импорта и сложностей с сервисом (включая тот самый межсервисный пробег) — это лотерея. Если готовы мириться с недостатками и дорабатывать машину руками, Monjaro может быть вашим. Но если нужен надёжный и беспроблемный кроссовер — я бы посмотрел на конкурентов вроде Kia Sportage или Hyundai Tucson. Они, может, и скучнее, но нервы сберегут.
Итог: Не всё золото, что блестит
Geely Monjaro — машина с потенциалом, но пока сырая. Владелец с инженерным опытом насчитал 10 проблем, и сеть их подтверждает: от нестабильности на скорости до назойливых ассистентов и стучащих стоек. За 1,8–2 миллиона это не катастрофа, но и не подарок. Обходить стороной? Решайте сами. Если готовы к компромиссам — берите и дорабатывайте. Если нет — лучше присмотритесь к чему-то проверенному.
А вы что думаете? Напишите свое мнение в комментариях.