Когда 5 апреля 2025 года АвтоВАЗ запустил продажи Lada Niva Sport, я, признаться, сначала не поверил своим глазам. Это вам не очередной рестайлинг с парой новых шильдиков — это нечто совершенно новое для тольяттинского завода. День выбран не случайно: ровно 48 лет назад, 5 апреля 1977-го, с конвейера сошла первая Нива ВАЗ-2121.
Я решил копнуть глубже: сколько стоит эта новинка, что у неё под капотом и стоит ли она того, чтобы бежать к дилеру с кошельком наперевес? Давайте разбираться.
Цены и старт продаж: доступно, но не для всех
За день до старта, 4 апреля, АвтоВАЗ наконец-то раскрыл ценник: Lada Niva Sport в единственной пока комплектации обойдётся в 1 699 000 рублей. Честно скажу, я ожидал большего — слухи ходили, что спортивная «Нива» перевалит за 2 миллиона, учитывая её нишевость и мелкосерийный выпуск. Для сравнения: базовая Niva Legend стоит от 1 059 000 до 1 209 000 рублей, а внедорожная Bronto начинается с 1 487 000. На этом фоне «Спорт» выглядит дороговато, но для машины с такими доработками ценник вполне вменяемый — по крайней мере, на бумаге.
Продажи начинаются уже сегодня 5 апреля, и первые машины уже разъехались по дилерам в крупных городах: Москва, Питер, Самара, Новосибирск, Екатеринбург и ещё десяток регионов от Краснодарского края до Татарстана. Но есть подвох: по данным тольяттинского блогера KhaDM (он же бывший инженер АвтоВАЗа), за три месяца собрали всего 30 экземпляров. Это не опечатка — тридцать штук! Получается, что даже с деньгами на руках заполучить «Ниву Спорт» — задача не из простых. Спрос уже есть, а вот предложения, похоже, будет катастрофически мало. Поэтому стоит понимать, что дилеры будут делать наценки и реально купить такую «Ниву», скорее всего, можно будет за 2 миллиона рублей.
Что под капотом
Теперь к главному — двигателю. Забудьте про старый 1.7-литровый агрегат на 83 лошадиных силы, который тянет свою родословную ещё от «Жигулей» и еле-еле разгоняет «Ниву» до сотни за 17 секунд.
В Niva Sport стоит форсированный 1.6-литровый 16-клапанный мотор, выдающий 122 л.с. и 151 Нм крутящего момента при 5000 оборотах. Это тот же двигатель, что на Granta Sport (там он настроен на 118 л.с.), но для «Нивы» его развернули продольно, подогнав под классическую компоновку внедорожника. Из-за этого пришлось переделать опоры двигателя и немного поколдовать с подкапотным пространством.
Результаты впечатляют:
- Разгон до 100 км/ч — 11,8 секунды (для сравнения, у обычной Legend — 17 секунд, это как небо и земля).
- Максимальная скорость — 162 км/ч (против 142 км/ч у классики — прибавка в 20 км/ч).
Коробка передач — 5-ступенчатая механика, но не простая, а модернизированная: новый картер сцепления, усиленные шестерни пятой передачи. Раздатка — от Niva Travel, с сохранением понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала. Полный привод никуда не делся, что для «Нивы» святое. Но есть нюанс: из-за нового мотора и узлов под капотом не осталось места для запасного колеса. Вместо него — ремонтный набор шин.
Ходовая и тормоза
АвтоВАЗ не просто воткнул новый мотор и успокоился — ходовую тоже перетряхнули. Что изменилось:
- Подвеска получила усиленные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости вместо тяги Панара. Это делает машину жёстче и устойчивее на поворотах, но, возможно, чуть менее комфортной на ямах.
- Клиренс подрос с 200 до 220 мм — небольшой, но приятный бонус для бездорожья.
- Колёса теперь 17-дюймовые, с двухцветными литыми дисками (у Legend — 16”).
- Тормоза прокачали: спереди диски от Legend с суппортами от «Весты», сзади — дисковые от Granta Sport. Глава Lada Sport Владислав Незванкин хвалится, что тормозной путь сократился на 8 метров — неплохо для машины, которая теперь быстрее едет.
Завод уверяет, что эти решения опробованы на ралли-рейдах, включая «Шёлковый путь», где «Нива» взяла первое место. Я склонен верить: дисковые тормоза сзади и стабилизаторы — это уже не игрушки, а серьёзный подход. Но вот вопрос: не потеряла ли «Нива» свою легендарную живучесть на суровом бездорожье из-за всей этой «спортивности»? Скоро узнаем из первых отзывов.
Внешность и салон
Снаружи Niva Sport сразу цепляет глаз. Расширенные колёсные арки, красные шильдики «Sport» на решётке и дверях, агрессивный обвес — она выглядит как настоящий боец. За доплату можно добавить шноркель, воздухозаборник на капот, рейлинги и светодиодные фары на бампер — полный комплект для тех, кто хочет выделиться. Мне дизайн нравится: он не кричащий, но с характером, как будто «Нива» сходила в спортзал и надела кроссовки.
Внутри тоже есть чем похвастаться:
- Руль обтянут кожей с красной прострочкой и отметкой на 12 часов — намёк на раллийные корни.
- Рулевая колонка теперь регулируется по углу наклона — мелочь, а сколько лет её ждали!
- Красные акценты на сиденьях, панели и рычагах добавляют драйва.
- Оснащение скромное, но практичное: кондиционер, подогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал.
Сенсорных экранов или панорамных крыш тут нет — это всё ещё «Нива», а не модный кроссовер. Но для тех, кто ценит простоту и функциональность, этого хватит. Я бы ещё добавил подлокотник и USB-порты побольше, но и так жить можно.
Спецверсия Silk Way: ещё мощнее и ярче
Пока все обсуждают «Ниву Спорт», АвтоВАЗ готовит козырь — спецверсию Silk Way. Она получит 1.8-литровый мотор на 145 л.с. (как у возрождённой Vesta Sport), яркие цвета кузова и штатный набор аксессуаров: шноркель, рейлинги, воздухозаборник. Название отсылает к ралли «Шёлковый путь», где «Нива» недавно порвала всех. В феврале сертификат на эту версию вручили гонщику Lada Sport Rosneft Кириллу Ладыгину — ждём анонса. Если цена не улетит за 2 миллиона, это может стать настоящим хитом среди фанатов.
Рестайлинг для масс: Legend и Travel тоже обновятся
«Нива Спорт» — это игрушка для энтузиастов, а что делать тем, кому нужен доступный внедорожник? АвтоВАЗ готовит рестайлинг Niva Legend и Travel с новым 1.8-литровым мотором на 90 л.с. Это 8-клапанник, созданный на базе 1.6 от переднеприводных «Лад». Не 122 силы, конечно, но уже лучше, чем старый 1.7. Цены пока не объявили, но они явно будут ниже «Спорта». Это и есть массовая «Нива» для народа — ждём подробностей ближе к лету.
Мой взгляд: Смелый шаг или рискованный эксперимент
Скажу как есть: Niva Sport меня удивила. АвтоВАЗ взял и сделал то, чего от него никто не ждал — внедорожник с характером спорткара. 122 силы, 11,8 секунды до сотни, дисковые тормоза по кругу — это не просто апгрейд, а новая философия. За 1 699 000 рублей вы получаете машину, у которой нет прямых конкурентов: ни один «китаец» за эти деньги не даст такого сочетания проходимости, динамики и официальной гарантии. Да, тираж в 30 штук — это капля в море. Но если завод наладит производство и удержит цену, это может стать началом новой эры для «Нивы».
Надёжность — вот главный вопрос. Старый 1.7 был архаичным, но чинился отвёрткой и молотком. Новый мотор и узлы пока не обкатаны в реальной жизни. Если через год посыплются жалобы на поломки, весь этот спорт окажется красивой сказкой. А пока я аплодирую смелости АвтоВАЗа — они рискнули, и это уже достойно уважения. Хотелось бы прокатиться самому, чтобы понять, как она ведёт себя на трассе и в грязи.
Итог
Lada Niva Sport 2025 — это не просто очередная «Нива», а машина, которой АвтоВАЗ ещё не делал. За 1 699 000 рублей вы получаете 122-сильный мотор, прокачанную ходовую и дух раллийного прошлого. Под капотом — современные технологии, снаружи — агрессивный стиль, внутри — практичность с ноткой спорта. Да, тираж мал, но в целом это свежий глоток воздуха в линейке Lada.
Как думаете, выстрелит или останется экзотикой? Пишите свое мнение в комментариях, очень интересно почитать ваше мнение.