Регулярное авиасообщение с Абхазией начнется 1 мая. На полное восстановление заброшенного в 90-е годы аэропорта Сухуми российский бюджет потратит порядка 30 млрд рублей. Строительные работы начались в 2023 году. Уже выполнен ремонт ВПП длиной 3100 и шириной 45 метров.
При этом Абхазия не является российским субъектом, это — другое государство. Пользоваться деньгами России абхазы хотят, а вот стать частью великой страны — нет.
Первый за 32 года пассажирский самолет приземлился в Сухуми 7 февраля. Это был пробный шар. В мае первые туристы полетят к морю, в прекрасную, солнечную, любимую многими Абхазию.
В чем выгода для России этого направления авиасообщения? Будет развиваться туризм, пояснил Сергей Лавров. Ну и что? Деньги свои россияне повезут и оставят в другой стране, купят услуги у иностранных отельеров и работников общепита другой страны. А могли бы отдыхать и в Крыму, например. Но….вот так.
Инвестор должен отстроить аэровокзал, рассчитанный на 1 млн человек в год. То есть, около 3 тысяч путешественников ежедневно должны пройти через эту воздушную гавань. Если такого пассажиропотока не будет — не будет рентабельности. Выгодно ли с точки зрения окупаемости это направление или содержать всю немалую структуру аэропорта будет бюджет Абхазии? Пока тоже нет ответа.
«Международный аэропорт города Сухуми имени Владислава Ардзинба» не отдадут в частные руки, пишет bfm.ru, им будет распоряжаться Республика Абхазия. Цена перелета Москва — Сухуми должна быть сопоставима с ценой перелета Москва — Адлер, примерно 20 тысяч рублей.
И еще не очень приятное на тему авиасообщения с Сухуми. Как известно, после отделения от Грузии в 1994 году по правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO) непризнанная республика не вправе выполнять авиаперелеты. Сейчас Россия собирается открыть авиасообщение с Абхазией и это возмутило Тбилиси, где считают отделившуюся часть страны своей, но временно оккупированной территорией, и просят ICAO принять меры.