Репортаж "из-под ножа" с самой мотоциклетной выставки России, начавшей работу в парке "Патриот" и проходящей с 4 по 6 апреля 2025 г.
Братство панды – так можно охарактеризовать не только авторынок России, но и рынок мотоциклов и мототехники. Панда – один из символов Китая, а Китай хедлайнер и законодатель моды в мире мотоциклов России. Соглашаться с этим или нет – ваше дело, но Китай так прочно занял свое место, что никуда его не сдвинуть. Да и надо ли?! Потому что есть моменты, которые весьма неплохи. Именно о них и пойдет речь в репортаже с выставки. Поехали – посмотрим!
Что интересного в классе Эндуро?
Progasi выкатили обновление в виде новой линейки "Оранжевых" с новым сцеплением и рядом комплектующих, кроме отличительного цвета. Байки все инжекторные и доступны с разными вариантами двигателей. Но это первая новость...
Вторая новость – мотоциклы Progasi теперь будут и с ПТС, а значит можно ставить на учет и гонять по дорогам общего пользования без страха быть наказанными инспекторами ДПС за езду на спортивных снарядах. ПТС-ом пока могут похвастаться единицы, и Progasi один из них.
Если Progasi уже раскрученный бренд, а теперь еще будет и с ПТС, то TMBK только выходит на арену и призван составить конкуренцию Progasi на рынке, предлагая доступную и неплохую альтернативу. В ближайшее время выйдут разные модели, но уже доступны "малыши" и пара вариантов постарше. А для любителей двухтактников тоже выкатят пару моделей, чтобы не скучали.
Мотороллеры и скутеры для народа
Раз уж заговорил про TMBK, то перекинусь с эндуро на мотороллеры, с чем бренд изначально заявился на российский рынок и продолжает выступать. Если честно, то я шел на выставку, в том числе с идеей присмотреть себе двухколесное чудо, не требующее регистрации, на котором можно сгонять на пару километров на прогулку или доехать по делу в хорошую погоду. Скутеры TMBK рассматриваю в первую очередь из-за одной интересной мне модели.
Это TMBK Tank 50CC. Признаюсь, красный Portofino мне тоже нравится, но уж слишком он маленький для моего телосложения, а Tank имеет злые шины и багажник, на который можно водрузить фоторюкзак и отправиться снимать что-нибудь интересное в округе, имея возможность останавливаться в любом месте и не бояться письма счастья от ГИБДД. Кроме того, такой мотороллер недорогой и про него будет интересно писать отчеты.
В моем случае идеальным был бы максискутер, что-то типа SYM, потому что на BMW350 у меня денег нет и не будет, но максискутеры – это уже категория "А". Она у меня есть, как и все остальные категории, но тут уже появляются разные обязательства и ограничения, а я хотел бы вставать где хочу и как хочу, когда надо сделать кадр, разве что не создавать помех и аварийных ситуаций.
А что в классе мотоциклов?
Опять же, если рассматривать варианты с большей кубатурой, то тут начинаешь катиться в сторону мотоциклов, а не мотороллеров. Например, можно посмотреть 250-кубовый "Фаренгейт" – готовый "скремблер" для городских вылазок или глянуть на "Скаута" – тоже вполне себе неплохая заготовка для "кафешки". Но мотоциклы – это уже настоящее болото, в котором что-то выбрать для себя – сложнее сложного, особенно в нынешней ситуации.
Можно сколько угодно кривить лицо при упоминании китайской мототехники, но разум говорит, что взять себе новенький KTM или Honda сейчас не каждый может. Ценники взлетели так далеко с курсом доллара и новым утилем, что рыжики из Австрии или что-то с острова с видом на Фудзияму стали для большинства людей просто недостижимыми, и вот тут Китай выручает.
Например, кто может себе позволить оригинальную "Африку" или "Гуся"? Я вот не могу, даже не считаясь нищебродом, хотя являясь таким, когда смотрю на ценники в мотосалоне. А вот китайскую "Африку" или другой "адвентуре-байк" позволить себе смогу. Может быть вопрос надежности, но тут надо выбирать и смотреть, кто и как себя показывает. Выбор, кстати, просто огромный и именно в классе adventure. Глаза разбегаются.
Ну и самый "трэш" – это накопить на советский Урал. Накопить потому, что однажды я решил вспомнить молодость и снова купить себе колясочник, но когда увидел цены на "полноприводной" Урал, то сразу перехотел его. Хотя, смотрится он прикольно и до сих пор теребонькает мне душу.
На Мотовесне Урал выкатил еще и "Ретро" с каплевидным баком и "лопухом" старой школы в качестве седла. Слушайте, он классный… даже вспоминая вечное масло из-под "горшков" на "казаках", я все равно кайфую при виде Уралов. Это что-то типа Нивы… вроде старое, древнее, но теплое и родное.
Урал даже поворотники до сих пор прессует на старых формах. Если кто-то не знает, что из плафонов Буханки можно пить, то поворотники Урала тоже для этих целей отлично подходят. Не буду рассказывать, как мы провожали сезон, начиная "половинить" моторы и переделывать байки, но колпаки поворотников нам очень тогда пригодились.
Квадратиш, практиш, гут!
Квадроциклы на Мотовесне конечно были. Ну куда без них?! Однако я что-то перестал на них посматривать. То ли потому, что ездить особо негде, то ли потому, что уже накатался по бездорожью до посинения и хочется какого-то разврата в стиле кафе-рейсеров. Но Китай и тут не отстает. Если рынок освободили разные там BRP, то вместо них тут же пришли Sharmax. Ну и российская "Русская Механика" тоже подняла голову.
Кстати, я очень хорошо отношусь к бренду "Русская Механика" и также к бренду Sharmax. Как минимум, это не бренды-однодневки и они пытаются не просто продать свою технику, но и как-то зарекомендовать себя. Гораздо хуже обстоят дела с другими брендами. Заходишь на стенд, спрашиваешь про представительство в России, а там тебе кукиш показывают, мол, будем через дилеров продавать, а все остальное нафик, а дилеров менять можно. Не очень дословно, но близко к тексту одного из разговоров на стендах выставки.
На стенде Sharmax выставили гусеничный квадрик. Не поверите, я столько раз, в стольких местах катал самые новые модели квадроциклов, но никогда не пробовал ездить вот на такой "гусянке". Для снега вариант зачетный, если снегоход не хочется брать или снег не слишком часто лежит.
Что было необычного на Мотовесне 2025
Ну раз заговорили о гусеницах, то я чуть не оформил кредит в ЧайнаПрямоТут Банке, чтобы уехать с выставке вот на этом гусеничном чудище. Гибрид вездехода и скейтборда на электротяге. Слюни до короткого замыкания и абсолютный фан-шоу-стопер. Ценник кусается, представительства бренда в России нет, продаж пока нет, но очень хотят зайти на рынок.
Пока у Luckyram перспективы туманны. Формат очень необычный. Цена весьма высокая. Представительства и дилеров нет, а запчасти и сервис из-под земли не вырастают. Моделей всего три: "квадрик", "газонокосилка" и упомянутый гибрид скейтборда и вездехода.
Китайские братья утверждают, что откатали на этой технике довольно много и она зарекомендовала себя. Осталось только перебороть снобизм и боязнь нового, ну и пара десятков вопросов логистики и сервиса, и тогда мы может быть сможем валять дурака на таких смешных агрегатах. Пока же это все равно, что купить себе недоэлектромобиль или "тук-тук".
Электрическая мототехника
В сегменте "электро" я бы отметил ленинградский бренд Triscooter, давно уже пытающийся закрепиться на рынке. Пообщались с Дмитрием, у него новые планы на гибрид с электрогенератором, но пока проводит "обкатку". Что же до вот этого "зеленого" чудища - то это просто мечта для моей калининградской квартиры, заряжающаяся от обычной розетки, не требующая регистрации, способная перевозить двух человек со скоростью до 50 км/ч на расстояние до 90 километров. Ну и улыбки всех прохожих и водителей входят в комплект.
А вот для разных там парков может зайти китайский опыт электрических грузовичков, да еще и способных быть самосвалами. Другой вопрос, что все это великолепие теряет свой "фан" с наступлением морозов или снегопада. Хотя, тот же Triscooter тащит на борту автономный отопитель, а шины на обеих версиях стояли зимние, и даже с шипами.
Электрическая тема в Китае развивается… нет, развилась уже давно. Если 10 лет назад я видел тарахтелки на дорогах, то сейчас даже в убогих деревнях жители гоняют на электроскутерах и подобных им. Нашим деревням до такого еще расти и расти, хотя бы по уровню доступности такой техники для обычных людей в качестве второстепенного средства передвижения.
На стенде БалтМоторс тоже выставили электрички, но уже с прицелом на российский рынок, то есть вездеходы. Что-то такое много лет назад видел в США, но там тема Survivor Bike так и не зашла. Не думаю, что у нас зайдет, потому что это надо еще где-то заряжать, а если лес далеко от дома, то довезти туда на чем-то. Мертворожденное развлечение, но забавно.
Одним из вариантов я присматриваю себе электрический эндуро, но денег на такой пока не скопил. Мне есть где на нем катать в небольшом удалении от дома, и оттуда можно его прикатить, если сядут батарейки. При этом штуковина абсолютно экологичная, тихая и можно рассекать по чудом сохранившимся еще природным богатствам Подмосковья, не пугая зверей и соседей.
Кастомайзинг и просто красивая мототехника
Муравей – как много в этом слове… Ох, помню брал у дядьки под Воронежем медовуху и катил в соседнюю деревню на дискотеку на Муравье. А еще с двоюродным братом ездили менять водку на кукурузу с колхозного поля, а потом еще яблоки возили на рынок. Боже, это такой трудяга был, что ни с одним мотороллером или мотоциклом не могу сравнить. Приятно увидеть его.
Кастома на выставке было не то, чтобы мало, но как-то не шибко и много. Точнее, глаз особо ни за что не цеплялся. То ли я спокойно к кастомайзингу начал относиться, то ли все это уже давно видел в США или в Абу-Даби на SEMA Show и Emirates Custom Show, соответственно. Российской изюминки в кастом-байки никакой не внесли, а красиво раскрасить уже многие могут.
Хотя, вру… вру… вру… Увидел одного "франкенштейна", собранного на базе олдскульного мотороллера Тула Т200 с вкоряченным на нее ураловским мотором на 650 кубов. Учитывая, что Т200 середины 50-х годов в оригинале восстановить почти невозможно, да и донор вероятно был скорее мертв, чем жив, это лучшее, что можно было сделать с находкой в старом сарае. Браво!
А еще 350-я Ява… ну как можно пройти мимо нее?! Спросите, что в ней такого кастомного, что могло привлечь мое внимание?! Нет, не колпаки от велосипедных звонков, накрученные на глушители, а "маленький" козырь в коляске… Сразу вспомнилось: "Я тебя потом так довезу…".
Нашел свой именно байк… Не знаю, что хотел сказать автор, но использовал мои инициалы MR. Даже нарисовал их так, как они в моей подписи красуются. Видимо инициальный тезка делал мотоцикл. Ну и мотоцикл вышел симпатичный. Что-то в духе стимпанка.
В остальном раскраска, никель и различные фишечки. Красиво, не скрою, некоторые байки даже вызывали легкое слюноотделение, но понимаю, что это мотоциклы не для России. Это можно по Route66 в хорошую погоду катиться с West Coast в сторону East Coast, а у нас первый дождик и ты весь в го…BHE. Давно уже цинизм сросся с реализмом и пониманием, что дороги стали лучше, но не чище, хотя денег на их мытье сливают в разы больше. Ну вот куда на таком байке ⬆️, кроме как по Рублевке прокатиться и в Сити кофе попить?!
Велосипеды и хорошие люди
Не знаю, чем связаны велосипеды и хорошие люди, но вот пусть будут так. Я художник - я так вижу. Наверно потому, что велосипед я себе тоже смотрю для наших калининградских велодорожек, но то ли лень нападает, то ли времени не хватает на велики, поэтому просто поглядываю с мальчишеским интересом. Особенно на электрические и "дутики". А для любителей вело на выставке есть что посмотреть. Им даже сцену отдельную поставили для спикеров.
Кстати, про спикеров… Случайно застал Алексея Меньшенина и его спич о том, как легко можно вкатиться в дорожные ралли без затрат на подготовку авто. Очень полезное выступление, но организаторы зажали анонсы и пуши таких выступлений, поэтому почти никто не пришел слушать, разве что человек двадцать случайных прохожих, услышавших что-то интересное. А ведь Леша организует ралли, в которых может принять участие каждый и на обычном автомобиле без подготовки оного и без шансов ушатать его.
Ну и конечно не смог не поздороваться с Настей Нифонтовой. Давненько мы не виделись на гонках, так хоть на выставке повидаться и перекинуться парой слов о будущем и настоящем. Вообще на выставке удалось увидеться с разными людьми, с кем даже не предполагал увидеться. Друзья, будете читать, был очень рад всех вас увидеть и пообщаться. Лучше так - на бегу, чем никак.
Стоит ли идти на Мотовесну 2025?
Какой-то дурацкий вопрос… конечно стоит! Хотя бы потому, что там можно набить себе тату прямо на месте. Всю жизнь хотел себе тату, но так и не придумал, что хочу нарисовать, а я тот еще индеец и считаю, что рисунки на теле должны что-то означать, а не просто для красоты шкуры. Так и хожу голым бледнолицым. Да и просто прогуляться по выставке и посмотреть на красивое двухколесное. И не очень двухколесное...
Ну и небольшое видео с выставки, которое снял специально для вас, дорогие читатели и зрители. И все… отчитался… теперь слово за вами: лайки и комментарии можно оставлять ниже.
А если вам понравился репортаж, то я тут решил провести эксперимент и попробовать собрать деньги на новый ноутбук для монтажа видео и обработки фото. Сделать небольшой донат можно тут >>>