Вообще, Абхазская железная дорога, как самостоятельное транспортное предприятие существует с 1992 года. До этого момента, когда был СССР - это был кратчайший путь в страны Закавказья (Грузия, Армения, Азербайджан). Но после грузино-абхазской войны 1992-1993гг. большая часть дороги на территории Абхазии не действует. Протяженность - 221 км, но фактически действует участок длиной в 100 км от российской границы до станции Сухум. Есть грузовое движение в порт Очамчира.
История дороги.
История Абхазской жд берет свое начало еще со времен Российской Империи. В то время Россия уже достаточно контролировала черноморское побережье и поэтому встал вопрос о постройке железной дороги вдоль Черного моря.
В 1914 году начинается строительство черноморской железной дороги. Во время первой мировой войны шла прокладка участка от Туапсе до Адлера, а от Адлера до Сухума планировалось построить несколько станций, тоннелей и разъездов, но из-за революции 1917 года план не был осуществлен.
В 1923 году на межведомственном совещании приняли решение о продолжении строительства дороги и подчеркнули то, что дорога будет носить транзитное значение. Дорогу разделили на два участка: северный, протяжённостью 137 км. от Туапсе до Гагры и южный, протяжённостью 213 км. от Ахал-Сенаки до Гагры. Строительство северного участка началось в 1923 году, а Южного, в 1925 году.
В 1931 году первый поезд прибыл в Абхазию и началось регулярное движение до станции Гал.
В 1938 году открыто движение от Сухума до Тбилиси
Во время ВОВ железная дорога подвергалась налетам немецкой авиации. В 1942-1943 гг. в эксплуатацию были сданы станции Гагра, Гудаута и др.
В 1956 году участок от станции Веселое до станции Сухум был электрифицирован постоянным током 3 кВ. Появились электровозы ВЛ22 с пассажирскими поездами и электропоезда. Первый электропоезд отправился 22 июля 1956 года
Во времена СССР на территории на тот момент Абхазской АССР было интенсивное движение как пассажирских, так и грузовых поездов. Так было до 1992 года.
Железная дорога во время грузино-абхазской войны.
14 августа 1992 года войска Госсовета Грузии под предлогом ,,охраны железной дороги,, вторглись на территорию Абхазии. Сразу же был взорван железнодорожный мост через реку Ингури на границе с Грузией, который до сих пор не восстановлен. Транзитное сообщение было прервано.
Во время вторжения на территории республики находился пассажирский поезд Москва- Ереван. За год войны железная дорога пострадала больше всего. Движение поездов осуществляется в большинстве своем тепловозной тягой.
После войны
В начале 2000-х годов была восстановлена значительная часть полотна и в 2002 году в Абхазию пришел первый поезд из России - пригородный поезд Сочи-Сухум. В 2011 году было открыто движение электропоездов между Сочи и Сухумом. В 2012 году было открыто движение поезда Москва-Сухум, который тогда отправлялся с Курского вокзала. В 2023 году была пущена ласточка по маршруту Сочи - Гагра.
Как и было сказано из 221 км действует только 100 км. Средства сигнализации не действуют, поэтому движение регулируется посредством сотовой связи.
В 2022 году в районе Нового Афона на участке «Новый Афон — Гудаута» произошло столкновение хозяйственного и грузового поездов.
Произошёл сбой графика движения других составов. В частности, не смог отправиться пассажирский поезд «Сухум — Санкт-Петербург». Вот такой инцидент случился недавно.
Сейчас на территории Абхазии можно встретить электровоз ВЛ8. Вообще их было два, но после аварии 2022 года один из них был выведен из эксплуатации. Вообще АЖД- это очень красивое место, несмотря на разруху, которая царит там до сих пор, предлагаю посмотреть несколько фотографии оттуда.
Ну что, получилась такая вот статья. Подписывайтесь, ставьте лайки и комментируйте. Удачи вам!