Сколько на самом деле стоит Мустанг? Что на самом деле можно купить за двадцать тысяч долларов? Зачем туристы катаются по Лас-Вегасу на Мустангах?
Я уважаю и ценю отца русского Интернета Дмитрия Пучкова, также широко известного под кличкой Гоблин. Можно сказать, вырос на его “Тупичке”, да и сейчас иногда слушаю его эфиры на радио и обзоры фильмов. Мне нравится его ёмкая оригинальная манера речи, да и мысли он, как правило, излагает толковые. Однако иногда он транслирует на свою весьма обширную аудиторию натуральные мифы. Почему-то особенно много их о США.
Я не называю эту искаженную информацию сознательным враньем или пропагандой (хотя, тут не без последнего). Просто это обычное свойство человеческого восприятия и памяти. Довольно давно, еще в нулевых, человек съездил в США, набрался впечатлений. Что-то не понял, что-то понял неправильно, где-то ему неправильно рассказали, что-то позабыл, но с годами весь этот набор искаженной информации превратился в стройную, железобетонную историю, отшлифованную многократными повторениями в разных роликах и эфирах. Вот эту, про Форд Мустанг я слышал в разных роликах раз пять, практически слово в слово.
“...А люди, которые приезжают в Лас-Вегас, они берут напрокат Мустанг, который стоит 20 000 долларов, и с открытым верхом там по этому Стрипу туда-сюда, насладиться хорошей машиной с открытым верхом, посмотреть, как тут красиво. Приятные воспоминания останутся.
Я, конечно, не знаю, в России сильно беднее живут, но Мустангу нас за 20 000 долларов никого не впечатлит. Автомобиль Мазда стоит 30 000 по-моему...”
Конкретно в этом ролике Дмитрий Юрьевич переходит на другую тему, но где-то объяснял этот странный факт общей бедностью американцев. Скромный Форд Мустанг для них - несбыточная мечта, типа Феррари.
А что на самом деле?
К моему очень большому сожалению, не существует Фордов Мустангов за 20 000. Конечно же, я не имею в виду подержанные автомобили, которые, любой степени сохранности и возраста, могут стоить любых денег, речь про новые.
Мало того, в США сейчас невозможно купить никакого нового автомобиля за двадцать тысяч. Тут же могут последовать закономерные возражения, что Гоблин был в США более десяти лет назад, тогда было все по-другому. Возможно. Однако, эту историю он транслирует в современных роликах и эфирах, давая понять, что все сейчас обстоит именно так. Никаких ремарок типа “было вот так, а сейчас кто знает”.
Самая дешевая новая машина сегодня в США это крохотный трёхцилиндровый Mitsubishi Mirage. Вы можете загуглить и тут же, возликовав, поймать меня на неточности. Вот же цена в автосалоне, 18 860! Это прискорбно, но за эти деньги машину вы не получите. Это цена без учета налога, стоимости оформления и регистрации. Все вместе будет что-то около 21 000, а то и дороже.
Ближайший конкурент - Nissan Versa за 20 695, то есть, за реальные 23 000 минимум. Вот такие “Мустанги”.
Что касается Мустанга, их цены (без налогов и сборов, как вы понимаете) начинаются от 32 635 за базовую модель 2024 года, которые все еще остаются в некоторых салонах в продаже, или от 36 253 за такую же модель 2025 года. Что в конечном итоге станет вам в 37–42 тысячи приблизительно.
Однако, Дмитрий Пучков рассказывает, что по Лас-Вегасу граждане катаются на Мустангах с открытым верхом.
Это уже другие деньги.
59 099 за 2024 год, либо готовьте 72 155 за год 2025 (последнюю еще не привезли).
Но это у нас, в дождливой и северной Пенсильвании, кому тут нужны кабриолеты. Обратите внимание, всего одна машина в наличии из 34 Мустангов. Кстати, с тех пор, как в каждой машине появился кондиционер, популярность кабриолетов в США в принципе сошла на нет. Шум, ветер, солнце в лысину, грязные волосы против приятной прохлады закрытого салона.
Пойдемте тогда в Лас-Вегас. Там приблизительно та же картина: всего четыре кабриолета из 29 Мустангов. Хотя, там можно уже найти модель 2025 года от 42 710. Правда, это будет бюджетный EcoBoost, а не топовый GT Premium, как в Пенсильвании.
В общем, не знаю, на чем именно катают туристов в Лас-Вегасе, но точно не на автомобиле за двадцать тысяч.
С ценами определились, а собственно, почему именно Форд Мустанг присмотрели туристы для катания по Лас-Вегасу?
Дело в том, что этот автомобиль имеет нечто вроде культового статуса. Типа Харли Дэвидсона в мире мотоциклов. Широко представленный в масскультуре - фильмах, клипах, телевизионной рекламе, Мустанг всегда позиционировался молодежным автомобилем. Узнаваемый образ: сияющее солнце, красивые, явно успешные у противоположного пола юноши, с девчонками на заднем сиденье, под энергичную музыку катят куда-то к океану. С открытым верхом, разумеется. Ослепительный образ успешного успеха для времени прыщей и бурлящих гормонов. Ослепительный, потому как малореальный и, как правило, несбывшийся.
Тинейджер, получивший в шестнадцать автомобильные права, конечно же, очень хочет иметь Мустанг. Тот самый, с открытым верхом. Но стоит он сами видели сколько, к тому же, автомобиль довольно редкий даже для вторичного рынка. У подростка таких денег нет. Родители могут уступить свой старый автомобиль (99.9% это будет какая-то другая модель), он может сам поднакопить и заработать какие-то деньги, но суммы, как правило, явно недостаточно. В очень редких случаях молодой человек таки сможет купить вожделенный символ успеха, но это будет что-то вроде этого, со вторичного рынка: Мустанг 2005 года с пробегом 105 242 мили за 8 488 доллара. Обратите внимание, это переходящее серое знамя имело троих владельцев и побывало в небольшой аварии или авариях. Всего 11 записей о техобслуживании за 20 лет, что настораживает. У меня есть очень большое подозрение о том, кем были, по крайней мере, двое последних владельцев данной колымаги.
Гордый подросток некоторое время покатается верхом на своей мечте, покатает друзей и подруг, ему позавидуют. Потом вдруг окажется, что карманные деньги улетают с поразительной скоростью на бензин, который Мустанг жрет с аппетитом средних размеров грузовика - 19 миль на галлон — это чуть не вдвое больше, чем ест Honda Civic, к примеру. Улетает масло, колеса стоят дорого, внезапно оказывается, что пора менять все жидкости и постоянно что-то ломается. Не удивительно для старой, убитой в хлам поколениями подростков машины. Тинейджер умнеет, сдается и меняет этот хлам на что-то более практичное. Например, тот же Honda Civic. Вот, например: тоже старенький, но моложе на три года, гораздо меньший пробег, один владелец (аккуратная бабушка), никаких аварий, долгая и четкая история техобслуживания. На этой машинке без особых проблем можно проездить еще лет пять минимум.
У меня было только двое знакомых, имевших Форд Мустанг. Оба молодые парни. Один как раз был шестнадцатилетним школьником, через два года пересевшим на подержанную Toyota Camry, другой двадцатипятилетним поваром, пересевшим на новую Kia K5. Так проходит детство.
Потом эти давно повзрослевшие люди едут в Лас-Вегас и там с удовольствием катаются на своей пубертатной мечте. У них никогда не было такой машины. У них, скорее всего, никогда не будет такой машины. Даже, если есть на нее деньги, скорее всего, они купят на них что-то более практичное, какой-нибудь SUV, например, Acura ADX или аналог любого другого производителя.
Катание по Лас-Вегасу на Форде Мустанге ничего не говорит о финансовом статусе туриста. Это про подростковые мечты.
Это что-то вроде катания на квадроцикле по пустыне во время отпуска в теплые края. Многие хотели бы этим заняться, но покупать эту штуковину мало кто будет, несмотря на её цену и свои возможности.