Судно на подводных крыльях (СПК) «Ракета» — это не просто корабль, а символ технологического прорыва СССР в гражданском судостроении. Разработанное в 1950-х годах, оно стало первым массовым пассажирским судном на подводных крыльях, открыв новую эру в речном транспорте.
История создания
«Ракета» была спроектирована под руководством выдающегося советского конструктора Ростислава Алексеева в Центральном конструкторском бюро судов на подводных крыльях (ЦКБ СПК). Первый прототип вышел на воду в 1957 году, а уже в 1959-м началось серийное производство.
Название «Ракета» было выбрано не случайно — в эпоху космических достижений СССР судно, способное «летать» над водой, стало таким же символом прогресса, как и запуск первого спутника.
Технические особенности
- Скорость: до 70 км/ч (в зависимости от модификации)
- Вместимость: от 64 до 78 пассажиров
- Двигатель: дизельный (на некоторых моделях — газотурбинный)
- Принцип движения: при наборе скорости корпус поднимается над водой на подводных крыльях, что резко снижает сопротивление и позволяет развивать высокую скорость
«Ракета» могла преодолевать волны высотой до 1,5 метров, что делало её пригодной для использования не только на реках, но и в прибрежных морских зонах.
Где использовалась «Ракета»?
СПК «Ракета» стала настоящим прорывом в пассажирских перевозках:
- Речные маршруты СССР: Волга, Дон, Нева, Енисей, Амур
- Международные поставки: экспортировалась в Китай, Вьетнам, Грецию, Германию, Канаду
- Туристические перевозки: особенно популярна была в Крыму и на Черноморском побережье
В некоторых странах (например, в Греции) «Ракеты» использовались как скоростные паромы между островами.
Всего было построено 389 судов на подводных крыльях типа «Ракета» за период с 1957 по 1976 год. Они выпускались в нескольких модификациях, включая стандартную (проект 340), мелководную (340МЕ) и экспортную (340Э). Большинство из них производилось на Феодосийском судостроительном заводе «Море», а первые экземпляры — на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород).
Наследие «Ракеты»
Хотя серийное производство завершилось в 1970-х, многие суда до сих пор находятся в эксплуатации в России и за рубежом. Некоторые экземпляры стали музейными экспонатами, например:
- Музей «Ракеты» в Перми
- Экспозиция в Нижнем Новгороде (родина Алексеева)
- Частные ретро-рейсы по Волге и Москве-реке
Почему «Ракета» — это легенда?
- Первое в мире серийное СПК
- Революция в речном транспорте
- Икона советского дизайна и инженерной мысли
Сегодня «Ракета» — это не просто судно, а часть культурного кода целой эпохи. Её обтекаемые формы и стремительный силуэт вдохновляют дизайнеров и инженеров по сей день.
Заключение
«Ракета» доказала, что вода — не преграда для скорости. Она стала предвестником современных высокоскоростных судов и оставила яркий след в истории транспорта. Если вам доведётся увидеть это судно в музее или на воде — знайте: перед вами настоящий символ инноваций XX века.
🚀 «Ракета» — не просто корабль, это полёт над волнами!
Фото сделаны в Музее Транспорта на ВДНХ г.Москва.