Гидроусилитель руля является важным элементом автомобиля, обеспечивающим комфортное управление транспортным средством. Однако неправильная эксплуатация этого устройства может привести к серьезным проблемам и дорогостоящему ремонту. Давайте рассмотрим наиболее распространенные ошибки, допускаемые водителями при использовании гидроусилителя руля.
Одной из самых распространенных ошибок является игнорирование уровня рабочей жидкости в системе гидроусилителя. Недостаточный уровень жидкости приводит к перегреву насоса и его быстрому износу. Регулярная проверка уровня жидкости и своевременная ее доливка являются залогом долгой службы системы. Поверьте ремонт обойдётся значительно дороже, чем регулярная проверка уровня жидкости.
Старайтесь не оставлять автомобиль на стоянке с полностью вывернутыми колёсами, особенно в зимний период, так как при запуске это создаст сразу достаточно высокое давление в системе, которое может повредить сальники или шланги, особенно если автомобиль далеко не свежий. Хоть к критичным нагрузкам это сразу не приведёт (для этого руль нужно ещё дожимать до упора), но лишняя нагрузка не к чему. Старайтесь если ставите машину под горку выкручивать колёса от дороги, то на пример хотя бы на 50-60%.
Использование несоответствующей жидкости для гидроусилителя также является ошибкой. Каждый производитель автомобилей рекомендует определенный тип жидкости, который соответствует спецификациям оборудования. Применение другой жидкости может вызвать коррозию внутренних компонентов, снижение эффективности работы системы и даже полный выход из строя. Поэтому используйте только проверенные жидкости.
Не поворачивайте при разворотах руль до упора и не держите в таком положении долго. В такие моменты давление и нагрузка сильно возрастают, срабатывает перепускной клапан (как раз его шум вы и слышите удерживая руль в крайнем положении) и начинает сбрасывать давление. В такие моменты особенно страдают сальники, шланги и тд. Поэтому когда вы например разворачиваетесь или совершаете другой какой либо манёвр с полностью выкрученным рулём, старайтесь повернув до упора, вернуть руль примерно на 5% назад. Таким образом на выворот колёс это особо не повлияет, но нагрузку на рулевую систему существенно снизит.
