🚗 «Купил себе Теслу, а заряжать — негде!»
Вроде бы XXI век, столица, IT, экология, всё такое…
А в реальности: электромобили в России стали больше, а зарядок — не особо. Причём даже в Москве, где казалось бы, всё должно быть по высшему разряду.
Так что, это всё байки или проблема реально существует? Давайте разбираться по пунктам — с цифрами, примерами и личным опытом владельцев.
📊 Сколько электромобилей сейчас в России?
По данным на 2024 год:
– В стране зарегистрировано более 45 000 электромобилей
– Из них примерно 40% — в Москве и МО
– Самые популярные модели: Tesla, Evolute, JAC, BYD, Nissan Leaf
Кажется, немного? А вот теперь посмотрим на инфраструктуру…
🔌 Сколько зарядных станций?
На середину 2024 года:
– Всего в России около 6500 зарядных станций
– В Москве — чуть больше 1100 станций
– Из них быстрых (DC) — не больше 200
– Всё остальное — медленные AC-станции, которые заряжают авто по 4–8 часов
💡 Для сравнения: в Китае — более 1 млн зарядок, в Норвегии — 20 000+, а у нас — как у одного спального района в Берлине.
⚠️ В чём главная проблема?
Даже не в количестве зарядок, а в двух вещах:
1. Очереди и занятые порты
Многие станции — с одним или двумя выходами.
При этом электромобилей становится больше. Итог — приезжаешь заряжаться, а там уже кто-то стоит на 3–4 часа. Или тупо оставил машину и ушёл на работу.
2. Медленные станции
Ты подъехал к зарядке, а мощность — 7 кВт.
На «заправку» с 20 до 80% уходит 3–4 часа, если не больше.
То есть пока зарядишься — можешь успеть сходить в кино, пообедать и немного состариться.
🧭 Карта — не всегда помощник
На бумаге — в Москве 1000+ зарядок. Но:
– Часть не работает
– Часть не поддерживает нужный разъём (например, CCS2)
– Некоторые закрыты для частных пользователей (офисы, ТЦ)
– Бывают случаи, когда зарядка есть в приложении, но на месте — пустая площадка
📱 Многие используют приложения вроде PlugShare, Яндекс Заправки, Revolta, но информация в них обновляется не всегда оперативно.
🚫 Что говорят владельцы?
Реальные отзывы с форумов и соцсетей:
💬 «Стоял у супермаркета, зарядка есть, но уже четвёртый день не работает. Никакой таблички нет — просто не включается.»
💬 «В центре зарядок много, но половина занята китайскими такси. И стоят по 5–6 часов.»
💬 «Зимой вообще беда — зарядка идёт медленно, а свободную найти ещё сложнее.»
💬 «Поставил зарядку у дома за свои деньги. Без неё ездить невозможно.»
❄️ Зимой — отдельная песня
– Батарея теряет ёмкость
– Заряд идёт медленно
– Расход сильно возрастает (на обогрев салона и батареи)
Итог: если летом ты заряжаешься раз в 3–4 дня, то зимой — почти каждый день. А значит, поиск розетки превращается в охоту.
✅ Как решают проблему?
✔️ Ставят зарядку дома или в паркинге — лучший вариант, но дорогой
✔️ Ищут зарядки по пути, как маршрут по заправкам
✔️ Берут гибриды или PHEV — если не уверен, что найдёшь зарядку
✔️ Ориентируются на работу, где есть бесплатная зарядка
🧩 Вывод: хватает ли зарядок в Москве?
Нет, не хватает. Особенно быстрых. И особенно в спальных районах.
Центр города ещё как-то держится. Но как только выезжаешь — начинается квест: "найди розетку".
Даже владельцы Tesla, Evolute, BYD и прочих машин признают, что ездить без домашней зарядки — это стресс.
📌 Что можно сделать?
– Проверяй доступность зарядки заранее
– Ставь машину на зарядку «с умом» — не занимай по 5 часов
– Следи за новыми станциями (в Москве каждый месяц открывают 5–10 штук)
– Если часто ездишь — рассмотри установку зарядки дома
– Или — гибрид. Пока инфраструктура не дотягивает до уровня «сел и поехал»
А ты бы пересел на электромобиль? Или уже ездишь? Делись в комментариях — интересно узнать, как ты решаешь вопрос с зарядкой ⚡💬