Российский авторынок продолжает терять игроков: до конца 2025 года из страны могут уйти до десяти китайских автомобильных марок. Причина — катастрофически низкая рентабельность для дилеров и отсутствие спроса.
По данным экспертов, шансы на выживание близки к нулю у брендов, которые продают менее 60 автомобилей в квартал. В «красной зоне» оказались:
- Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV;
- MG .Склады переполнены непроданными машинами, а дилеры отказываются работать с убыточными марками.
С начала 2025 года в России закрылось 213 автосалонов— это больше, чем за весь 2023-й! Лидеры по потерям:
- Bestune (закрыто 45 салонов),
- Kaiyi (38 точек),
- DFM (27 точек).
Покупатели переключаются на бренды с гарантированной сервисной поддержкой, а «середнячки» остаются без клиентов.
Главная проблема для лизинговых компаний— обвал цен на китайские авто. Например, модели BAIC и Kaiyi за полгода подешевели на 15-20%, что привело к:
- Убыткам при продаже машин со склада;
- Отказу от сотрудничества с ненадежными брендами;
- Росту долгов у лизинговых компаний.
Аналитики прогнозируют: рынок ждет жесткая «чистка». Останутся только те, кто может обеспечить:
- Стабильные поставки и ремонт;
- Адекватный ценник;
- Рекламную поддержку.
Пока шансы есть у Chery, **Haval** и Geely, но и их дилеры начинают оптимизировать сети. Следим за новостями — в 2025 году нас ждут неожиданные повороты!
А вы готовы покупать автомобили малоизвестных китайских марок? Или доверяете только проверенным брендам? Пишите в комментариях!
#авторынок #китайскиеавто #новости2025 #автобизнес