Вакуумный дирижабль серьезно отличается от привычных нам моделей и внешним видом и физикой. Мы уже с вами знаем, что для пассажирских дирижаблей применяется гелий, благодаря его безопасности. А для грузовых дирижаблей планируется применение водорода, учитывая его высокую подъёмную силу и эффективность для транспортировки тяжёлых грузов. А вот как работает вакуумный небесный гигант? Давайте разбираться вместе.
Вакуумный дирижабль – это что (простыми словами)
Вакуумный дирижабль – это воздушное судно жёсткой конструкции, способное поднимать свыше 1000 тонн груза. Эти расчеты реальны и уже запатентованы в России (патент РФ № 2773735).
Вакуум – это когда выкачивается воздух. А если просто убрать воздух, то оболочка дирижабля раздавится под давлением атмосферы. Именно поэтому конструкция вакуумного дирижабля должна быть жесткой и очень прочной, как у подводной лодки, которая выдерживает внешнее давление воды.
А как вакуум поднимет дирижабль?
Обычные дирижабли используют лёгкий газ (например, гелий или водород), который легче воздуха и поэтому поднимает аппарат вверх. Вакуумный дирижабль работает иначе – внутри него создаётся область пониженного давления (вакуум), благодаря чему он становится легче окружающего воздуха и получает подъёмную силу.
Здесь используется закон Бернулли, который гласит, что чем выше скорость воздушного потока, тем ниже давление в этом месте. И эффект Коанда – это явление, при котором воздушный поток «прилипает» к поверхности.
Если простыми словами, то это значит, что быстрый поток воздуха движется над крышей дирижабля, создавая область пониженного давления. Под крышей давление остаётся выше, что создаёт подъёмную силу. Разница давлений заставляет аппарат подниматься вверх – точно так же, как самолёты используют крылья для полёта.
Таким образом, вместо использования дорогого гелия этот вакуумный воздушный крейсер генерирует подъёмную силу за счёт движения воздуха!
Как устроена конструкция вакуумного дирижабля?
Дирижабль имеет жёсткий каркас, на котором расположены:
- Крылья – они могут раскрываться и складываться, как у птицы.
- Хвостовое оперение – помогает управлять полётом.
- Двухсторонний конфузор – устройство, регулирующее поток сжатого воздуха, чтобы контролировать высоту.
Взлёт и полёт:
- в стартовом положении крылья и хвост сложены;
- дирижабль разгоняется, создавая воздушный поток;
- на высоте крылья и хвост разворачиваются, добавляя подъёмную силу.
Посадка и разгрузка:
- крылья и хвост складываются;
- расход воздуха через конфузор увеличивается, и дирижабль мягко снижается.
А вот что самое интересное, что вакуумному дирижаблю не нужны ангары. Вместо привычного ангара предлагается вырыть большой котлован, который можно закрывать брезентовым чехлом. Это удобнее и дешевле, особенно для больших аппаратов.
Вместо заключения
Вакуумный дирижабль – это уникальное изобретение, которое может изменить авиацию и грузоперевозки. Он сочетает мощную грузоподъёмность, экономичность и безопасность, не требуя дорогих подъёмных газов. А использование аэродинамических принципов делает его эффективным и управляемым воздушным кораблём будущего!
Часть 1. Как СССР применял дирижабли во время ВОВ:
Часть 2. Плюсы дирижаблей и всё про пассажирские дирижабли:
Часть 3. Дирижабли – это прибыльный бизнес:
Часть 4. Главные минусы дирижаблей:
Часть 5. Смогут ли дирижабли поднимать 200 тонн:
А вы знаете, что кроме гелиевых, водородных и вакуумных дирижаблей есть еще и другие? Вам будет интересно о них узнать или не стоит тратить на них время?
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!