Первое впечатление.
Когда я увидел эту машину на карте в Делимобиле, мне сразу стало интересно что это за аппарат. Почему? До Гольяново и близлежащих районов такие машины доезжают крайне редко.
Сразу забронировал. Приглядевшись к фотографии, я увидел что она чем-то похожа на Рейндж Ровер. Это тоже подкупило.
Вообщем как только я до нее дошел, она показалась мне меньше, чем я ожидал. Хоть я и не люблю большие машины, но чувство возникло. А дальше возникло ещё большее разочарование. Весь шарм заявленный производителем сразу улетучился, как только я увидел два гигантских экрана, сияющих как рождественская елка по середине центральной панели, установленных в комплекте с квантовых размеров спидометром и кнопками управления от Черри Тигго.
Ожидания не соответствовали действительности.
Внешний вид.
По машине сразу видно что это китаец. Где-то недожали, где-то переборщили. Решетка радиотора гигантская, учитывая мизерный размер двигателя. Выдвижные ручки спокойно замерзнут под сильным льдом, особенно а России. Огромные размеры не дадут спокойно припарковать поставить ее у себя во дворе. При этом всем, WEY заявляет об изысканности. Если честно, снаружи она выглядит как Vogue с алиэкспресса.
Интерьер и внутренности.
Одна из главных проблем современных китайцев, в том числе и премиальных, это электронная панель управления. А особенно панель управления климатом. В перчатках ничего не настроишь(а я вожу именно в них). Абсолютно неинтуитивная основная панель управления. Это просто гигантский экран, с кучей разноцветных плиток, которые делают что-то. Например, чтобы включить спортивный режим, нужно быть либо производителем этой машины, либо провидцем, потому что расположена смена режима очень глубоко в настройках. А про количество режимов езды я вообще промолчу, так как я насчитал 9 и запомнил только спорт, который в городе бесполезен и в принципе не нужен. Регулировка мягкости рули и тому подобный ненужный хлам находятся в разных разделах.
Дальше спидометр. Размером он с пенал, и очень узкий, так что если вы кладете руку сверху руля, вы не увидите с какой скоростью едите, но не переживайте, есть запасной вариант. Проекция скорости на стекло. Однако если вы сидите достаточно высоко, то вы ее тоже не увидите, так как у нее есть особый предел видимости, так что двигаться прийдется по наитию.
Дальше идём к механическим кнопкам, и тут нас ждет одно из важнейших разочарований, ведь от машины, цены на которую начинаются от 5 миллионов рублей, вы ожидаете эксклюзива. Вы хотите чувствовать себя хоть немного особенным. Но вместо этого получаете кнопки регулировки зеркал и окон от Черри Тигго, подрулевые переключатели и лепестки оттуда же, а так же все кнопки рядом с рулем и на нем тоже от Черри. И проблема не в самих кнопках, а в том, что они даже не постарались сделать что-то интересное и новое для более премиальной машины. Это как хламидиоз, на первый взгляд все нормально, но болезнь есть, и этом сильно портит впечатление.
Обивка салона так себе. Все подогнано и сшито молотком и палкой. Будто за день до работы, человека выдернули из завода по производству пеноблоков и сказали сшить кресла для премиальной машины.
Обзорность у машины так себе. Капот размером с Намибию, а передние стойки будто взяли из поезда 30-х годов.
Езда и двигатель.
Ну тут я сразу скажу, что из заявленной 421 л.с., вы используете дай Бог 200, так как чтобы включить одновременно оба электродвигателя и основной бензиновый, нудно провести какой-то обряд и видимо вступить в массоны.
И проблемы на этом не заканчиваются. Подвеска сконструирована так, будто вы едите в железнодорожном вагоне времен Агаты Кристи или сидите на церковной скамье.
Вкратце про электродвигатели. Одно из главных отличий электродвигателя и классического бензинового, это разница ускорения. Если в бензиновом двигателе между нажатием на педаль газа и ускорением есть микрояма, как бы вдох, то в электродвигателе ее нет, так как электричество фактически моментально раскручивает колеса. В WEY я это ощутил, но тут же почувствовали себя обманутым, так как разгоняется она очень неохотно для своих „5.6 секунд до 100». Она очень тяжелая, и это неудивительно, ведь батареи весят очень много, и в итоге мы получаем вес звездолета Энтерпрайз, который приводит в движение пара моряков на колониальном корабле. Ожидания снова не сходятся с реальностью.
Итог.
Машина должна была стать конкурентом старым Х5, Q5 и машинам из того сегмента, а мы получили просто огромную повозку с салоном Черри, в который поставили пару старых айпадов. И если честно, обычный Geely Coolray дарит мне больше эмоций, чем WEY 05.
Я лишний раз убедился, что покупать электромобили и гибриды, переплачивая за это, нет никакого смысла. Лучше бензина, человек еще ничего не придумал, ведь сам Господь сказал, что внутреннее сгорание, это квинтэссенция.