Каждый мотоциклист с детства мечтает о своём железном коне. Но далеко не всем удаётся воплотить эту мечту в жизнь. История одного из таких счастливчиков — владельца раритетного мотоцикла BSA Gold Star 1955 года выпуска.
Когда нынешний владелец мотоцикла был ребёнком, он часто видел эту машину на дороге. Она вызывала у него восхищение и интерес. Он мечтал однажды стать её владельцем. Много лет спустя судьба свела его с мастерской Райнхарда Ноймайера, немецкого мастера, который реставрирует и модернизирует винтажные британские мотоциклы. Каково же было удивление владельца, когда он увидел в мастерской свою детскую мечту — «Золотую звезду» с полным обвесом!
Райнхард Ноймайер — человек скромный и неприметный. Ему под семьдесят, и большую часть времени он проводит в своей мастерской в Мюнхене, где творит настоящие чудеса с винтажными мотоциклами. Летом он и его жена путешествуют по классическим гоночным трассам Европы на своём фургоне.
Впервые Райнхард приобрёл BSA Gold Star в 1985 году, когда этот мотоцикл уже считался классикой. Он ездил на нём около двух лет, а затем превратил его в полноценный гоночный болид. С тех пор прошло почти четыре десятилетия, и за это время «Золотая звезда» претерпела множество изменений.
Объём двигателя был увеличен с 350 до 500 куб. см. Для этого был использован цельный коленчатый вал ручной работы, нестандартные подшипники, изготовленный на заказ распределительный вал и шатун Carrillo. Среди других изменений — клапаны BMW, толкатели Jawa и пятиступенчатая гоночная трансмиссия.
В мотоцикл были установлены вилки Ceriani, барабанные тормозные колодки и передние ступицы от разных производителей. Рама осталась практически неизменной, но маятник был сделан на заказ. Сиденье и бак также выполнены на заказ, а масляный бак взят от BSA Gold Star Cross.
На этом мотоцикле Райнхард пережил несколько незабываемых приключений. Он участвовал в гонках на знаковых трассах, таких как Хоккенхаймринг и Монца, и даже принимал участие в Гран-при острова Мэн. Он также участвовал в чемпионате Чехии по гонкам.
После завершения гоночной карьеры Райнхард решил вернуть мотоцикл на дороги общего пользования. Для этого он добавил фары и держатель номерного знака, но сохранил его потрёпанный гоночный вид. Единственное, чего он не добавил, — это кнопку запуска. «Нет и кик-стартера, так что его нужно толкать, как в старые времена», — говорит фотограф Родриго Стикс, который последние четыре года работает с Райнхардом в команде Top Gear.
«Но как только он заведётся, — добавляет Родриго, — вы получите массу удовольствия и впечатлений от этого сингла за 500 долларов». Эта история — пример того, как детская мечта может стать реальностью, если приложить достаточно усилий и страсти.