В сегодняшней публикации мы поговорим значимых событиях, которые произошли в конце 1901 года. Эта статья станет финальной в описание событий, произошедших в первый год 20 века. Две первые публикации по этой теме вы без труда найдете на канале.
21 октября 1901 года было открыто рабочее движение по Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД). Это произошло после того, как было уложено «золотое звено» на последнем участке строительства КВЖД. Однако регулярное пассажирское и товарное движение по дороге началось в июле 1903 года, когда КВЖД сдали в эксплуатацию.
Строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) велось в 1897–1903 годах. Дорога была разделена на три линии: восточную, западную и южную, причём работы велись в шести местах одновременно.
Изыскания на КВЖД продолжались около трёх лет. Инженеры-изыскатели определили общую протяжённость Главной линии в 1500 км, Южной — в 950 км. Таким образом, Обществу КВЖД необходимо было построить 2450 километров рельсового пути, обходные и станционные ветки, разъезды, вспомогательные сооружения, станционные здания и т. п.
Земляные работы на Главной линии КВЖД начались 16 августа 1898 года, на Южной — год спустя. К лету 1900 года на всей линии было уложено около 1400 км пути, на отдельных участках даже осуществлялось движение. 1 июля 1903 года дорога была передана в ведение Эксплуатационного управления, что стало официальной датой открытия КВЖД.
Строительство велось прогрессивными методами. Минимальный радиус кривых составлял 440 м (только в горных условиях 250 м), предельный подъём не более 0,015, толщина балластного слоя 45 см, укладывались 24-фунтовые рельсы. На дороге было сооружено 1464 моста, в том числе крупнейший через реку Сунгари, проложено 9 тоннелей, из них два протяжённостью более 3 км.
25 ноября японский принц Хиробуми Ито прибывает в Санкт-Петербург, чтобы добиться согласия российского правительства на осуществление замыслов Японии в отношении Кореи. В конце ноября 1901 года японский политик Ито Хиробуми в рамках европейского турне посетил Санкт-Петербург. Несмотря на частный характер путешествия, многие были уверены, что Ито намерен обсудить проект русско-японского соглашения.
1 декабря Ито провёл продолжительную беседу с министром иностранных дел В. Н. Ламздорфом. Японский гость заявил, что, хотя и не имеет от своего правительства официального поручения, желает откровенно объясниться по некоторым политическим вопросам, затрагивающим интересы России и Японии. По мнению Ито, единственным предметом раздора двух соседних империй была Корея. 4 декабря во время второй беседы с Ламздорфом Ито передал ему свой проект соглашения. В нём японский гость требовал от России признать за Токио «свободу действий» в Корее в политическом, экономическом и коммерческом отношениях и «исключительное право» помогать ей советами и содействием. Однако переговоры зашли в тупик. Уже 30 января 1902 года Ито присутствовал при подписании Англо-японского союза. Многие, включая непосредственных участников событий С. Ю. Витте и А. П. Извольского, позднее утверждали, что визит Ито был возможностью заключить соглашение с Японией и избежать будущей войны. Однако анализ хода переговоров и другие свидетельства позволяют утверждать, что Ито отказался от идеи русско-японского соглашения ещё до приезда в Петербург.
Вот так закончился 1901 год. События, произошедшие в конце этого года, дали понять, что вероятность скорой войны между Российской империей и Японией высока.