Для самостоятельного изготовления компрессора для аэрографии, в первую очередь потребуется компрессор от холодильника любой марки. Наиболее выгодный вариант снять компрессор со старого холодильника, более затратный, это купить компрессор, как запасная часть холодильника.
Мне достался именно снятый с холодильника компрессор марки КВ-120, о том, исправен он или нет было неизвестно, так же, как и способ его подключения и запуска. Начало изготовления компрессора для аэрографии и началось с подключения компрессора и проверки его работоспособности...
Параллельно, в не спешном порядке, что бы оставалось время для написания этой статьи, покупались остальные необходимые для самостоятельного изготовления компрессора для аэрографии из холодильника, запчасти и элементы... изучались другие материалы на эту тему.
Компрессор имеет герметичный, неразборный корпус, внутри которого размещен некий механизм с электродвигателем, системой поршня и клапанов. Из корпуса торчат откушенные трубки, одна из которых является выходом воздуха, вторая служит для забора воздуха и наконец третья, запаянная для залива масла.
Именно подключив и запустив компрессор от сети, в случае его исправной работы и определим, какая из трубок засасывает воздух, какая качает и что и как с трубкой масляной. Но в начале именно с вопросом подключения и придется разобраться.
Рассматривая этикетку, а компрессор достался в неплохом состоянии, видно, что это компрессор завода Бирюса, модель КВ-120, работает он от 220 вольт и в нем залито 320 см куб минерального масла, скорее всего это веретенное масло, как говорят в описаниях найденных в сети интернет. Схемы подключения, к сожалению на этикетке нет и с этим придется разбираться далее и экспериментальным путем.
Для того, что бы получить доступ к разъему с контактами, куда идут два провода, один из них имеет вилку, включаемую в розетку, тут все понятно, но вот второй провод... пока загадка..
Так, вот, что бы открыть доступ к коммутационному разъему, надо освободить пружинку-скрепку, нажать два усика, освободив крепление крышки и нажать на всю конструкцию вниз...
И далее, не много теории для правильного подключения:
Электрический однофазный двигатель имеет две последовательно соединенные обмотки с выводом от средней точки.
Схема соединения обмоток электродвигателя компрессора холодильника
Для запуска такого двигателя нужно подать на "0 раб" фазу или ноль, и на "1 раб" и "Пуск" фазу или ноль соответственно.
Если напряжения поданы верно, то двигатель дернется и та часть двигателя которая вращается (ротор)начнет вращение.
После начала вращения ротора необходимо сразу отключить пусковую катушку. В противном случае двигатель перегреваться и изоляция обмоток прогорит, что вызовет межвитковое замыкание и вывод двигателя из строя.
Для отключения пусковой катушки достаточно отсоединить вывод "Пуск", тогда между выводами "0 раб" и "1 раб" напряжение равно 220 В и двигатель не остановится.
Пусковая катушка необходима только для запуска двигателя и вовсе не нужна при его работе.
Рабочий ток двигателя компрессора от холодильника составляет 1,0 А, а рабочий ток 4,5 А. При этом сопротивление пусковой обмотки 13,1 Ом и рабочей 47,5 Ом. При этом нужно учитывать, что чем мощнее холодильник, тем величины сопротивлений и токов будут выше.
Применительно к использованию в холодильнике, управление двигателем осуществляется пусковым реле.
У кого нет пускового реле (как небыло у меня) можно изучив вышесказанное по запуску такого двигателя и куда и откуда идут провода на разъеме запустить двигатель и без пускового реле.....
Практически все однофазные двигатели можно запусть и от конденсатора, именно так и реализована схема запуска имеющегося компрессора.
Конденсатор включается между концами обеих обмоток . И расположен в круглом черном цилиндре на корпусе коммутационной коробки:
Теперь, более или менее, что то стало понятно и приступаем к рисункам и логическим размышлениям, относительно того, как же это все подключить электрически и запустить работать.
Запуском и отключением холодильника командует датчик температуры, который дает команду на запуск путем подачи
потенциала на общий вывод двигателя, в нашем случае вместо датчика температуры, управлять будем с помощью реле давления воздуха.
Компрессор стоит на столе и тихонько урчит, один из важных моментов изготовления компрессора для аэрографии, это чистый и сухой воздух им нагнетаемый, там не должно быть масла, воды, мелких частиц и т.д. Компрессор работает отлично и поднеся лист чистой бумаги на нем нет ни капельки масла...
А пока, пусть компрессор от холодильника, постоит, поработает какое то время, в тестовом, автономном режиме.... и если с ним будет все хорошо, продолжим изготовление компрессора для аэрографии самостоятельно....
Итоги тестового прогона компрессора от холодильника, проблемы и подводные камни при самостоятельном изготовлении компрессора для аэрографии, читайте в продолжении: Самодельный компрессор для аэрографа Часть 2
Если у Вас есть собственные наработки, опыт создания компрессора для аэрографии из холодильника, пожалуйста пишите, возможно вы уже сталкивались с некоторыми проблемами, о которых неизвестно мне и чем "наступать на грабли", лучше воспользоваться Вашим опытом.