Всем привет! Вот она, наша миниатюрная мечта!
Сегодня мы представляем вашему вниманию уникальную маленькую машинку, над которой трудились долгое время.
Она не простая, а особая, уменьшенная версия классического советского автомобиля ВАЗ. Да-да, это не шутка! Перед вами компактная копия легендарных Жигулей, созданная энтузиастами специально для поклонников ретро-автомобилей и тех, кому важен дух творчества и изобретательства.
История проекта и цель создания
Мы не собирались бросать начатое дело.(На канале даже есть видео, как мы начинали ее собирать) Наша задача заключалась в следующем: Завершить кузовные работы, доведя дизайн до совершенства.
Оснастить машину современным салоном, удобным и комфортным.
Установить подходящий двигатель, способный обеспечить необходимую мощность.Проверить надежность конструкции и безопасность передвижения.
И мы уверены, что сможем реализовать задуманное, ведь главное — начать действовать прямо сейчас!
Изначально корпус нашего мини-ВАЗ имел серьезные повреждения после резки крыши.
Это привело к появлению нежелательных зазоров. Чтобы решить проблему, пришлось усилить конструкцию дополнительными поперечинами и профильными трубами различного сечения. Цель — добиться максимальной жесткости кузова, особенно в зонах повышенной нагрузки, таких как стойки кузова и днище.Зашивка пола сталью толщиной 0,8 мм обеспечила дополнительную прочность, исключающую деформацию корпуса во время эксплуатации.
После тщательной сварки отдельных элементов конструкция стала надежной и готовой к установке двигателя и ходовой части.
Подвеска и особенности привода
Подвеска — ключевая составляющая любой машины, особенно такого маленького размера. Изначально применяли стандартную жигулёвскую подвеску, однако вскоре поняли, что потребуется серьёзная модернизация. Передняя подвеска подверглась значительным изменениям: стандартные балочные элементы заменены модернизированными рычагами, установленными в заводские отверстия.
Колеса перемещаются ближе к кузову, позволяя машине устойчиво чувствовать дорогу. Задняя подвеска, представленная изначально жигулёвским мостом, была укорочена, приспособлена к новому размеру колес и получила дополнительные механизмы торможения. Также появился уникальный элемент — подрамник, позволяющий закреплять двигатель и интегрировать его в систему подвески. Тщательно продуманная система передач обеспечивает надежное соединение двигателя с колёсами.
Двигатель и испытания
Движущей силой нашей машины стал небольшой китайский мотор мощностью около 17 л.с., которого оказалось достаточно для столь лёгкой конструкции. Но малый вес имеет свою цену: несмотря на небольшую массу, создание прочной подвески требует постоянного внимания и повторных испытаний.Первые тесты показали, что машина едет быстро и легко управляется, хотя возникают определённые трудности с балансировкой передней оси.
Несколько неудачных попыток привели к поломкам, включая выход сальника редуктора. Причина проста: избыточная нагрузка на передачу привела к перегреву масла и повреждению детали.
Но ничто не остановит наших героев. Они перебрали всю трансмиссию заново, исправили дефекты и вновь готовы испытать своё творение на дорогах. В галерее снизу видно довольное лицо Ведущего!)
Итоги работ и перспективы развития
Итак, подведём итоги проделанной работы: Кузов получил усиленную структуру, готовую выдержать мощные двигатели.
Подвеска адаптирована под маленькие габариты и повышенную нагрузку.
Мотор установлен и успешно прошел первые испытания.
Система безопасности улучшена благодаря новым тормозам и амортизаторам.
Машина готова отправиться в путь, и впереди новые приключения.
Ведь каждый этап создания уникален и открывает возможности для дальнейшего роста мастерства и реализации новых идей. Спасибо за внимание!