Когда речь заходит о покупке единственного автомобиля в семью, то как правило на роль такового, если это позволяют финансы, выбирается кроссовер. Такие автомобили за очень редким исключением обладают практичным кузовом типа универсал, достаточным клиренсом, чтобы не зависеть от трудолюбия дворника родного ЖК в зимний период и иметь возможность принимать приглашения от друзей приехать на дачу, невзирая на наличие до нее асфальтированной дороги.
Сразу оговоримся, что несмотря на определенные положительные подвижки в направлении отката цен на подержанные автомобили, пока их, мягко говоря недостаточно для того, чтобы была возможность купить что-то более или менее подающее признаки жизни из автомобилей подобного класса в пределах миллиона рублей. Разве что либо не слишком популярные модели, либо априори то, что начнет вытягивать деньги сразу после постановки на учет, а может быть и раньше. Так что придется приготовить сумму в диапазоне от 1,5 до 2,5 миллионов "деревянных".
Поскольку речь идет о подержанном автомобиле, давно уже слетевшем с заводской гарантии, важный момент - где брать на него запасные части. Конечно, чем меньше ремонтов потенциально выпадет на Вашу долю тем лучше, но если придется что-то делать - желательно чтобы детали были в наличии и не стоили космических денег (поэтому китайские модели отметаем сразу же по этому признаку).
Ну а помимо того, что автомобиль должен быть надежным его еще и должно быть можно быстро продать - то бишь он должен быть ликвиден.
Итак, базируясь на нашем многолетнем опыте, в том числе и по части отзывов наших клиентов и обращений по гарантии, предлагаем Вашему вниманию следующих претендентов на звание единственного кроссовера в семье:
Кстати, большинство подобных моделей частенько бывают у нас в наличии, актуальные предложения можно посмотреть, перейдя на сайт РДМ-Импорт .
Renault Duster/Nissan Terrano
Автомобиль для людей непритязательных по части дизайнерских изысков, довольно большим количеством сограждан воспринимаемый в качестве переходного этапа от “нашемарки” в “иномарку”. Если подумать, то данный автомобиль действительно служит более цивилизованной заменой “Ниве” там, где еще имеются хоть какие-то дороги, а не просто направления в полях.
Честно говоря Дастер/Террано это далеко не самый эргономичный автомобиль, содержащий странные французские решения по этой части, как то: неудобное расположение некоторых органов управления, странный выносной джойстик управления магнитолой под рулевой колонкой, а также не слишком удачными сиденьями (включая водительское).
Тем не менее есть как минимум два момента, за которые можно сделать выбор в его пользу - первый это надежные двигатели, причем касается это и обоих бензиновых моторов 1,6 и 2,0 литра и 1,5-литрового дизеля, который правда встречается не так уж часто.
Второй - подвеска. После практически любого автомобиля, оказавшись за туговатым и тяжелым рулем дастера, пофыркивая на дешевый пластик и возмущаясь голому железу в багажнике, забываешь обо всем этом после первого куска неровной дороги под колесами. Энергоемкости ходовой части этого Рено/Ниссана позавидует иной внедорожник. Ходы подвески длинные, а способность амортизаторов гасить удары от колдобин, ям и стыков позволит Вам “шпарить” 80 и более даже по щебенке, не опасаясь за их целостность.
Если говорить о предпочтительном сочетании агрегатов, то ради надежности имеет смысл поискать 1,6 с полным приводом на МКПП, либо 2,0 на МКПП если нужно иногда еще ходить на обгоны. А если же задача стоит купить только двухпедальную машину - то имейте ввиду, что у переднего и полного привода разные автоматы, и у передка коробка далеко не самая беспроблемная.
Правда в обоих случаях коробки 4-ступенчатые, поэтому по части расхода топлива автоматный Дастер далеко не отличник.
Hyundai Creta
Еще один бюджетный кроссовер, который имеет смысл покупать если Вы не планируете ездить на машине вечно. Хотя, даже если эксплуатация затянется - кошельком Вы это не прочувствуете. Несмотря на ужасы по части задиров в цилиндрах корейских двигателей, владельцы Крет с ними сталкиваются нечасто. Дело в том, что с 2016-года основной “задирный страдалец” G4NA объемом 2 литра был модернизирован, и установка масляных форсунок для охлаждения поршней позволило если не полностью устранить проблему то кардинально сократить количество оказий. Что касается младшего 1,6-литрового ДВС, то в такой конфигурации Крета по сути представляет собой высокий Солярис хэтчбек, который в целом 300+ тысяч отходит легко - таксисты не дадут соврать.
Редкая Крета позволит Вам переключать передачи вручную, чаще всего этот автомобиль покупали с автоматом - и совершенно справедливо, ведь шестиступенчатая классическая АКПП А6MF1, которая ставится практически на весь ряд Hyundai/Kia отличается завидной неубиваемостью, при наличии какого-либо обслуживания.
Полный привод сохранил слабость, присущую корейцам былых поколений - шлицевая часть дифференциала по прежнему относительно слаба. В снегу и и скользких покрытиях, то есть в условиях эксплуатации обычного автомобиля Вы ничего с ней сделать не сможете, как максимум догреть саму муфту до аварийного отключения. Но если надумаете побороться с уазами в раскисшей глине - вариантов становится больше.
Ну и запасные части на этот автомобиль стоят отнюдь не больших денег. Если не брать в расчет совсем пустые “барабан-версии” то Вы получите в свое распоряжение и автоматический климат-контроль, и монитор с камерой заднего вида, и подогревы всех сидячих мест в салоне и даже подогрев руля и лобового стекла.
А вот чего Крета никому и ни за какие деньги никогда не даст, так это эмоций от вождения и азартной управляемости, так что велик шанс, что продавать ее Вы будете не потому, что начала напрягать финансово, а банально от скуки. Но что характерно - продадите быстро, если машина будет живой.
Hyundai Tucson III
Все вышесказанное про Крету справедливо и для еще одного корейского носителя той же коробки автомата и полноприводной трансмиссии. Если первое поколение Туссана стало хитом продаж в России во многом благодаря низкой цене, но при этом, будучи надежной машиной, отличалось простотой и незамысловатостью, а второе (у нас оно скрывалось под личиной Ix35) несмотря на то, что продалось большим тиражом в полный рост явило миру вопросы с задирами и полным приводом, то третья генерация получила модернизированные агрегаты, как и Крета, поскольку основная масса автомобилей относится к периоду после 2016 года. Это комфортный и большой автомобиль, отлично подходящий на роль единственного семейного.
Бензиновые агрегаты 2,0 (G4NA) и 2,4 литра (G4KJ только после рестайлинга) можно смело рекомендовать к приобретению, а вот малолитражную турбоверсию объемом 1,6 (G4FJ) лучше оставить в покое, особенно с учетом того, что вместо великолепной во всех отношениях автоматической шестиступки такие автомобили комплектовались 7-ступенчатым преселективным роботом D7UF1. Который не просто способен довести до белого каления подергиваниями и тычками при работе, особенно при езде в пробках, но в случае с б/у автомобилем еще и больно ударить по кошельку при ремонте, в который он приезжает на относительно небольших пробегах (сцепления, двухмассовый маховик).
Дизельная же версия с двухлитровым D4HA на 184 л.с. является одновременно и экономичной и динамичной, благодаря 400 НМ крутящего момента. В целом этот мотор тоже надежен, но при условии доступа к нормального качество диз.топливу и некоторому везению педантичного в плане обслуживания собственника. Основных проблем по сути три - ограниченный ресурс шкива коленвала (что и на немецких дизелях бывает), выход из строя реле свечей накаливания (после чего холодный запуск превращается в увлекательное “колдунство”) а также ТНВД, который случается начинает гнать стружку. А вот турбина тут исполинской прочности - до 300 тысяч км ходит без напрягов, разве что бывают проблемы по части изменяемой геометрии (шток привода).
Посмотреть наличие и стоимость корейцев, можно перейдя на сайт РДМ-Импорт .
Mazda CX-5
В случае, если корейские автомобили вызывают у Вас меньшее доверие, чем йены или чеки у гражданина Козюльского из популярной комедии “Ширли-Мырли” начала 90-х годов, то к Вашим услугам пара представителей японского автопрома, имеющих на борту тот самый ключевой козырь - автоматическую КПП, вместо робота или вариатора.
Мазда СХ-5 это довольно интересный автомобиль с точки зрения сочетания качеств. Если в случае с Дастер/Террано ключевым плюсом является энергоемкая подвеска и проходимость, то у Мазды это скромный расход топлива. Бензиновые версии имеют объем 2,0 и 2,5 литра и мощность 150 и 190 л.с. соответственно. Если Вы редко бываете на загородной трассе или просто не любите гонять - спокойно выбирайте версию 2,0. Даже на автомате (кстати шестиступенчатом) и при полном приводе в городском цикле летом реально уложиться в отметку 10-11 литров.
При этом, будучи сугубо асфальтовым жителем, CX-5 очень неплохо стоит на дороге, а благодаря отличной эргономике водительского места, то бишь огромным диапазонам регулировок и удобным креслам - отлично подходит для дальних путешествий. Только вот заправки лучше выбирать тщательно и не заливать в SkyActive моторы какой попало бензин - дорогущие катушки зажигания со встроенными датчиками детонации от такого обращения могут и преставиться, что приведет к неприятным финансовым последствиям. А вообще, несмотря на конструктивную сложность оба мотора спокойно живут по 300+ тысяч км без капитального ремонта. Да и покушать масло они тоже не любители.
А вот дизельного агрегата 2,2 литра, который чаще встречается на праворульных японских версиях, либо на импортированных из европы лучше все таки сторониться. Несмотря на весьма живой характер этого мотора пока он исправен, риск приехать на его замену или переборку довольно высок.
Mitsubishi Outlander III
Еще один представитель ликвидного автомобиля, чья надежность даже оказалась вывешена в рекламный слоган. Третье поколение Outlander, чей выпуск стартовал в 2012 году, а закончился буквально “на днях” по историческим меркам, весьма неплохо продавался в нашей стране новым. А это значит, что и подержанном виде предложение таких авто обширное. Правда, если мы хотим прочувствовать всю прелесть этого творения Митцубиси, выбирать придется среди трехлитровых авто на шестиступенчатой классической автоматической коробке, коих предлагается в разы меньше - ввиду того, что “трешки” стоили дорого. Кстати, под занавес карьеры их вообще вынесли в отдельную модель, обозвав для проформы “Outlander GT”.
Если бы в нашу подборку доехал бы Фольскваген Туарег (но не доедет, так как ему в очередной раз меняют маслоотделитель и не только) то Outlander оказался бы не самым динамичным вариантом, но ввиду отсутствия первого - 8,7 секунды с 0 до 100 км/ч это однозначная заявка на лидерство.
V-образная шестерка 6B31 в целом весьма надежный двигатель, перекочевавший сюда еще с Outlander XL образца 2006 года. Двигатель выдает аж 230 л.с. и 290 НМ крутящего момента. Надежность - хорошая, если время от времени инспектировать момент на предмет сопливости (обычно это клапанные крышки), не забывать менять ремень ГРМ (раз в 90 тысяч км) с заменой сальников распредвалов, а также раз в 100 тысяч км по возможности замерять давление в масляной системе, чтобы не проморгать выход из строя масляного насоса (прецеденты были).
А еще у третьей генерации Outlander огромный багажник с ровным полом при сложенных сиденьях второго ряда, легковая спортивная посадка за рулем - с огромным диапазоном регулировок, а также хорошее оснащение. Найти пустую по части опцией трешку задача почти невыполнимая.
Автоматическая коробка служит основным козырем при последующей продаже, поскольку альтернативой тут служит вариатор на версиях 2,4 и 2,0 литра, который многих отпугивает.
Единственный серьезный недостаток (хотя кому как) у такого автомобиля это большой расход топлива. Если 15-18 литров городского расхода для Вас много - лучше переключить внимание на Крету из начала обзора.
Какой из этих автомобилей выбрали бы Вы? Может быть у Вас есть свой кандидат в список ликвидных и надежных кроссоверов, которого мы забыли включить сюда? Свои соображения пишите в комментариях.
Ну а если Вы все таки уже вовсю заняты поисками варианта б/у автомобиля, начните поиск, посетив сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.