Нам всем известно о проблемах с поставками новых самолетов и запчастей для обслуживания уже купленных бортов.
Нашему правительству данная проблема тоже известна и поэтому они пытаются возродить авиастроение. В табличке ниже представлен план по выпуску новых самолетов, его возможно скорректируют, но на данный момент другого у меня нет.
Из это списка меня больше всего интересуют две модели. Это SJ и МС-21-310.
SJ - этот самолет уже кроме России поставлялся в другие страны (Мексика, Ирландия, Юго-Восточная Азия, Тайланд, Казахстан), но сейчас он проходит процесс импортозамещения и должен в этом году получить сертификат типа. Дальше его уже можно будет поставлять в авиакомпании.
МС-21 — это среднемагистральный самолет, самолеты данного класса являются самыми распространенными в мире. Но с этим самолетом очень интересная история. По сути он сейчас имеет две версии. МС-21-300 уже сертифицирован с иностранными двигателями PW1400G и как я понимаю один борт передан в авиакомпанию Россия. Регулярных рейсов он не выполняет, но на нем авиакомпания может «тренироваться». МС-21-310 это импортозамещённая версия самолета, она сейчас проходит процедуру сертификации. К концу года по плану сертификат должны получить.
И вот тут интересно, какие конкуренты есть у МС-21 на сегодняшний день?
Я могу назвать только трех производителей. Это Боинг, Аэрбас и новенький китайский Комак.
И вот в голове появляется вопрос, а что будет завтра с этими производителями?
Аэрбас - это европейское детище который делают всем Евросоюзом. Как мы знаем Евросоюз сейчас переживает не лучшие времена. Стоимость углеводородов и других ресурсов которые они получали из России точно увеличилась. Соответственно это не может не сказаться на производителе.
Боинг - это мощная американская компания, которая как мне кажется, уже сегодня уступила лидерство Аэрбасу. У Боинга есть проблемы с надежностью самолетов, а теперь к этому добавились ещё и пошлины, что точно не скажется лучшим образом на цене, а Китай может вообще отказаться от данного производителя.
Кто-то может сказать, зачем вообще Китаю нужен этот Боинг, у них есть свой Комак который уже начали поставлять на международный рынок! Но лично я считаю, что Китаю с его Комаком рано радоваться. В Комаке огромный процент импортных комплектующих и при определенных внешних условиях его производство может полностью остановиться, а процесс импортозамещения замещения очень не прост, знаем по себе.
Так вот к чему я веду. Во времена торговых войн в мире есть только одна страна которая делает самолеты полностью внутри своей страны и не зависит от импортных комплектующих. К концу года, если США не смогут урегулировать текущие пошлины с Китаем, мы сможем увидеть очень сильно подорожавшие самолеты, а может и вообще остановку производства.
Покупка самолетов авиакомпаниями это, как мне кажется, больше политическое решение, разумеется с оглядкой на экономическую составляющую. Но данный момент очень хорош для выхода наших самолетов на мировой рынок.
Посмотрите ещё раз на табличку. Мы запускаем всю линейку самолетов, которые будут полностью производиться в нашей стране, такого в мире больше не может сделать никто!
Правда и мы ещё не сделали, но я очень сильно надеюсь, что в нашем небе будут летать наши самолеты и мы сможем выйти на мировой рынок.
P.S. С момента написания статьи прошло чуть меньше 2-х месяцев, а на Комак уже ввели санкции.
#МС-21-310 #ПД-14 #ПД-8 #SJ-100 #МС-21