Toyota Trueno AE86 — это настоящий культовый автомобиль, который оставил глубокий след в автомобильной культуре, особенно в Японии. Эту модель часто ассоциируют с автомобильными гонками и японской молодежной субкультурой 80-х, а также с популярным аниме "Initial D" .
Общие сведения
Годы производства: 1983–1987 гг.
Кузов: 2-дверное купе (или 3-дверный хэтчбек), код кузова — AE86 .
Тип привода: задний (RWD)
Двигатель: 1.6L, 4-цилиндровый рядный (3A-U, 4A-C, 4A-GE)
Коробка передач: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.
Подвеска: независимая подвеска McPherson спереди и балка сзади.
Двигатели
4A-C (основной для японской версии)
Тип: 1.6L, рядный 4-цилиндровый атмосферный
Мощность: 90 л.с. при 6 000 об/мин
Крутящий момент: 130 Н·м при 3 600 об/мин.
Особенности: этот двигатель был достаточно простым и экономичным, но в то же время содержал достойную динамику для своей эпохи. Использовался в базовых версиях AE86.
4A-GE (в более поздних версиях и для старых моделей)
Тип: 1.6L, рядный 4-цилиндровый, DOHC, с системой топливного впрыска
Мощность: около 125–130 л.с. при 6 600 об/мин
Крутящий момент: 140 Н·м при 4 800 об/мин.
Особенности: 4A-GE — это был более спортивный и продвинутый двигатель с высоким потенциалом для тюнинга, особенно в тандемах с турбонаддувом. С ним AE86 стала настоящей «горячей» машиной, готовой к гонкам.
Платформа и подвеска
Размеры: длина — около 4 060 мм, ширина — 1 695 мм, высота — 1 310 мм.
Колёсная база: 2 380 мм
Вес: около 850–900 кг, что делает ее достаточно легким и маневренным автомобилем.
Подвеска AE86 была довольно продвинутой для своего времени, независимо от McPherson спереди и балочной сзади. Это обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на трассе, особенно на скользких или извилистых дорогах.
Производственные версии и кузов
АЕ86 выпускалась в нескольких вариантах кузова:
Trueno (спортивная версия) — 2-дверное купе с поп-ап фарами. Это именно тот вариант, который стал культовым благодаря аниме "Initial D" .
Corolla Levin — 3-дверный хэтчбек с обычными фарами (неподъемными). Это была более «практичная» версия, но она также популярна среди фанатов.
С момента выпуска модель разделяла свою платформу с другими автомобилями Toyota, включая Corolla . Однако AE86 обладал уникальными спортивными характеристиками, что сделало ее столь популярной.
Характеристики и особенности
Лёгкость и баланс: Одна из главных сторон AE86 — её лёгкость и сбалансированность. Это была машина, которая идеально подходила для дрифта и агрессивного вождения.
Простота в обслуживании: AE86 был достаточно прост в обслуживании, что делало его популярным среди любителей автоспорта, которые хотели быстро кастомизировать и улучшить автомобиль.
Привлекательность для тюнинга: У AE86 был огромный потенциал для тюнинга. Законом было подготовлено множество уличных транспортных средств.
AE86 в культуре
"Initial D": Если бы не это аниме, то AE86 не стала бы такой легендой. Главный герой аниме, Такуми Фудзивара , ездил на AE86, и это сразу сделало ее иконой для поклонников дрифта и уличных гонок.
Дрифт: AE86 считается одной из первых машин, ставших символом японского дрифта, благодаря своей лёгкости, заднему приводу и хорошей управляемости.
Гонки: AE86 участвовал в различных гоночных сериях, от японских гонок на трассах до уличных гонок, и быстро завоевал репутацию.
Плюсы Toyota AE86
Лёгкость и маневренность: прекрасно подходят для дрифта и спортивного вождения.
Большой потенциал для тюнинга: наличие доступных модификаций и запчастей.
Уникальный стиль и история: История, связанная с культурой и аниме, создавшая
ее культовую.
Минусы
Небольшая мощность в расчетной версии: Стоовая 4A-C не была настолько мощной, как другие спортивные автомобили того времени, но это можно было легко исправить при тюнинге.
Нехватка комфорта и современного оснащения: AE86 был довольно простым и без излишеств, что для некоторых может быть недостатком в повседневной эксплуатации.
Современное состояние
Сегодня AE86 — это коллекционный автомобиль, который ценится в среде автолюбителей и коллекционеров. Оригинальные экземпляры в хорошем состоянии стоят немалых денег, особенно если это версия с 4A-GE и кузовом Trueno . В Японии и других странах ее часто используют в дрифте и на треках, а для поклонников "Initial D" она остается символом.
Спасибо за прочтение!