Если вы думаете, что человек, на которого наехал автомобиль, не может быть веселым и улыбаться, – вы ошибаетесь. Именно такую картинку показали в журнале Mechanix Illustrated за 1957 год. Кажется, женщина на фото не только жива, но и вполне рада жизни. Подпись к фотографии сообщала о том, что она лежала под колесами Albee Rolligon весом 7 тонн. Как такое возможно?
Rolligon – это название особого типа шин, которые предназначены для условий, где о дороге говорить не приходится. Их главные особенности заключаются в большой площади поверхности и очень низком давлении, меньшем примерно в 7 раз по сравнению с обычными шинами. Таким образом, вес даже немаленького автомобиля получает куда лучшее распределение, что позволяет ему двигаться и по пересеченной местности, и по сложным поверхностям вроде мягкого грунта. Помехой не становятся различные кочки, камни и любые другие естественные и не очень препятствия. При наезде на что-либо шины деформируются и "проглатывают" неровность. Именно поэтому женщина на фотографии выглядит вполне счастливой. В журнале Life из 1950-х ощущения от подобного наезда и вовсе сравнивали с энергичным массажем.
Rolligon был изобретен Уильямом Олби, который подсмотрел эту идею на Аляске. Было это примерно в 1935 году, более чем за 15 лет до появления самих Rolligon. Олби довелось увидеть, как группа эскимосов вытаскивала на берег большую груженую лодку, подкладывая под нее надутые мешки из тюленьей кожи. В отдельных источниках упоминается даже вес этой лодки – около 4 тонн. Пусть ту же операцию можно проделать и с бревнами, но у мягких мешков есть свои преимущества. Олби вдохновился увиденным и надолго запомнил эту идею.
В начале 1950-х по возвращении в Калифорнию он приступил к реализации ее на практике. Естественно, шкуры животных для этого не подходили, а вот шины из нейлона и резины должны были прекрасно справляться с возложенными на них задачами. Освоить производство в одиночку было невозможно, а потому Олби удалось наладить контакт с Goodyear Tire & Rubber Company. После череды консультаций, согласований и обсуждений компания согласилась выпускать шины.
Так Олби вплотную подошел к созданию собственной компании. О производстве для частных нужд речи то ли не шло изначально, то ли информация просто не сохранилась, хотя наверняка для нужд каких-либо компаний вездеходы могли бы сгодиться. Зато Rolligon заинтересовались военные, у которых преодоление труднопроходимых участков являлось одной из главных проблем.
ТЮКИ НЕ СРАБОТАЛИ
Первым автомобилем с фирменными шинами стал Traveler, который был построен на базе Jeep FC. Отдельная платформа позволяла перевозить грузы весом до 2 тонн со скоростью до 50 км/ч, а за счет соединения с кабиной по подобию прицепа эта сцепка могла преодолевать самые разнообразные препятствия.
Еще одним автомобилем стал Albee Rolligon Dodge Power Wagon. Если обычный Dodge весил порядка 2,5 тонны, то построенный на его основе вездеход увеличил массу почти на 2 тонн. Подвески как таковой не было, но ни ее отсутствие, ни большой вес не мешали автомобилю передвигаться.
Самой грандиозной постройкой стал Off-Highway Transporter, который появился в 1957-м. Именно эта 7-тонная махина переезжает женщину на фото. Наезд на человека вообще стал излюбленным трюком для эффектного фото.
Тем не менее чуда не случилось. Желающих покупать вездеходы было мало – продажи можно было пересчитать по пальцам. Олби не терял надежды применить Rolligon в каких-нибудь более хозяйственных целях вроде проходимых тракторов, но сбыться ей было не суждено.
Военные также в конечном итоге решили не связываться с детищем Олби. При всех достоинствах они не оценили автомобили. Если на корпус еще можно было нарастить броню или хоть как-то модернизировать его под военные нужды, то сами шины виделись им слишком уязвимыми. К 1960 году Олби продал компанию, хотя от идеи до конца не отказался – в дальнейшем он продолжил работать над шинами низкого давления уже с гигантами Bridgestone и Pirelli.
Понравилась статья, поставь лайк и подпишись))