Если ваш автомобиль, слегка поврежден или пришло то время когда ему нужно придать красивого вида, то надо для начала выпрямить все неровности на кузове. Но даже хорошо выпрямлена жесть не выглядит красиво и дает знать о том, что автомобиль был поврежден. В таком случае лучше зашпаклевать поврежденные места. Если вам интересно как шпаклевать машину в домашних условиях, то мы вам подскажем!
Перед началом работы нужно знать несколько правил, а именно:
— наносить шпатлевку надо на очищенную и выпрямленную поверхность от вмятин;
— при сухом методе, наносятся несколько тонких слоев, но через определенные промежутки времени, чтобы ранее наложенные слои успевали высохнуть;
— не стоит экономить или торопиться;
— помятые места нужно выгибать аккуратно, хорошо их очищать, покупать шпаклевку хорошего качества, накладывать ее слоями, и не выставлять сразу на прямые солнечные лучи, затем тщательно отшлифовать, и только в конце покрасить. В противном случае шпатлевка будет терять свои качества, и начнет трескаться;
— при влажном методе, различные виды шпаклевок наносятся друг на друга по очереди и без перерыва. Этот метод отличается от предыдущего тем, что вам нужно следить, чтобы предыдущий слой не высыхал, так как соединение происходит с помощью химической реакции, и в результате будет более долговечным.
Но все же как надо шпаклевать, чтобы было хорошо, и чтобы не было усадки шпаклевки? Этот вопрос возникает, пожалуй, у каждого, кто пробовал улучшить внешний вид своего автомобиля. Поэтому, прежде чем начать работу нужно знать, что такое шпаклевка, и какие недостатки после покраски могут появиться в результате неправильного ее применения.
Шпаклевка — это смесь, которая содержит в себе полиэфирные смолы и наполнители. 20-30% всей смеси составляет полиэфирная смола, а остальные — минеральный наполнитель. При изготовлении шпаклевки особое внимание уделяют именно полиэфирным смолам, так как они влияют на качество, адгезию и эластичность изделия.
Наполнители имеют различную величину, например, при начальной работе и при заполнении больших царапин, размер наполнителя примерно 50-60 мкм, а при финишных (отделочных) работах 20-30 мкм. Также есть специальные шпаклевки, к которым добавляются различные добавки, которые улучшают их свойства в зависимости от ваших потребностей. Например, алюминиевый порошок влияет на отличную теплопроводность, которая подходит для шпаклевания мест, где происходит частая смена температуры (моторный отсек).
Стекловолокно укрепляет ее и уменьшает проседание, она незаменима при необходимости нанесения толстого слоя, а также при шпаклевании мест сварки. Добавки также улучшают адгезию к оцинкованной стали. В шпаклевках для пластмасс или пластика используются такие смолы, которые обеспечивают их гибкость и сцепление. Идеально подходят при ремонте бамперов и других гибких элементов из пластика. Типичные шпаклевки можно разделить на жесткие и мягкие. Следовательно, перед покупкой подумайте, какую выбрать шпаклевку. Вручную обрабатывать твердую, как камень, шпатлевку займет много времени при шлифовании поверхности. Большинство мастеров отдают предпочтение мягкой шпаклевке, которая легко и быстро обрабатывается, но она имеет большое, как правило, оседающее свойство (усадка).
Что же такое усадка шпаклевки?
Для тех кто не сталкивался с такой проблемой, мы объясним возникновения этой причины. В своем составе шпаклевка имеет 20-30% полиэфирной смолы, которая в процессе отверждения имеет свойство уменьшаться. А уменьшается примерно на 7-8% от своего объема! Следовательно, чем больше смолы, тем больше усадка, благодаря добавленным специальным отвердителям против усадки шпаклевки этот коэффициент уменьшается до 2-3% от объема. Также есть шпаклевки, в которых усадка около 1% это упомянутые ранее шпаклевки со стекловолокном и шпаклевки с меньшим содержанием смолы и с добавлением специальных наполнителей.
Как справиться с усадкой шпаклевки?
Затвердевания шпаклевки — это химический процесс, который на протяжении первых 20-30 минут очень интенсивно протекает, а заканчивается только после 2-3 дней. Этот период усадки продолжается до завершения химических процессов. Например, кладете слой шпаклевки, ждете 20-30 минут и после этого начинаете ее обрабатывать. Выглаживаете и шлифуете форму примерно 1-2 часа в зависимости от сложности формы, затем очищаете и красите поверхность. Через несколько дней будет видно очертания слоя под краской точно такой же формы, как была шпаклевка!
Что делать, чтобы избежать усадки шпаклевки под окрашенным покрытием?
Шпаклевка сжимается, и чем толще ее слой, тем больше сожмется. Так для того чтобы нанести толстый слой, сначала положите шпаклевку с добавлением стекловолокна. Потому что, как упоминалось выше, она имеет усадку около 1%, значительно меньше чем в обычной шпаклевке.
Не стоит забывать о температуре, которая играет важную роль при затвердевании шпаклевки. Если подогревать нанесенный слой, то процесс затвердения и сжатия значительно ускорится. В профессиональных мастерских, используют для подогрева шпаклевки инфракрасные лампы, скорее всего у вас такого оборудования нет, поэтому вы можете воспользоваться обычным феном. Шпаклевку можно нагревать до температуры 60 0C, поэтому фена будет достаточно. Грейте место шпаклевания в течении 15-20 минут. Подождите, пока раствор остынет, затем возьмите наждачную бумагу (зернистостью Р320) и отшлифуйте края шпаклеванной области.
Следующий очень важный фактор — при уменьшении влияния усадки смеси — это количество отвердителя. Очень малое количество будет усиливать эффект усадки, поэтому его нужно дать по рекомендации производителя.
Хорошо также, если во время всего процесса подготовки поверхности к покраске вы не будете спешить, и дадите покрытой акриловой шпаклевке достаточно времени, чтобы все химические процессы закончились, то есть в течение 2-3 дней и только после этого приступали к шлифовке поверхности. Если этого времени у вас нет, то стоит наложенный слой прогревать в течение 15-20 минут и после остывания приступить к шлифовке поверхности для покраски.
Только не оставляйте, не покрытой краской, шпатлевку на кузове машины более трех дней! Шпаклевка имеет свойство впитывать влагу, как губка, и медленно отдавать ее обратно, поэтому даже прогрев мало чем поможет. Часто бывает, только что подшпаклевали автомобиль и на нем уже ездят по дорогам. Не допускайте такой ошибки, так как может через некоторое время привести к коррозии!
Как добавленный отвердитель влияет на качество шпаклевки?
Добавлять отвердитель больше или меньше рекомендованного количества (2-3% от веса шпаклевки) будет ошибкой.
При небольшом количестве отвердителя увеличивается время затвердевания шпаклевки, и увеличивается его вязкость, что проявляется при шлифовке поверхности наждачной бумагой и этим самым усложняется обработка. Если количество отвердителя очень маленькая >1%, это способствует возникновению дефектов в виде желтых пятен на окрашенном покрытии, которые будут заметны через несколько месяцев. Особенно их видно на светлых красках.
При очень большом количестве отвердителя значительно сокращается жизнь шпаклевки, а в некоторых случаях делает невозможным ее применение. Отвердитель — это пероксид бензола, который является очень агрессивным и может вступить в реакцию с пигментами в краске. Это проявляется в виде пятен, особенно заметно их на синих, красных и зеленых цветах.
Если выбирать из этих двух вариантов, то лучше дать больше отвердителя, чем меньше. Такая шпаклевка более устойчива, чем с меньшим содержанием, ну и недостатков после покраски также меньше.
Как наносить толстый слой шпаклевки?
С точки зрения качества выполненного ремонта хорошо бы, что бы этот слой ни превышал 1 мм, хотя производители шпаклевки устанавливают максимальную толщину слоя в пределах 3-5мм. Но из практики известно, что этой шпаклевки на некоторых машинах больше. Особенно на автомобилях импортных 10-15 лет назад, когда запасные части, элементы кузова было трудно найти. Такие авто были просто слеплены из шпаклевки. В настоящее время это очень дорого обходится.
При нанесении толстого слоя шпаклевки лучше нанести несколько тонких слоев один на другой. Нельзя наносить сразу толстый слой. О нанесении шпаклевки по порядку:
— накладываете слой примерно в 1-2 мм;
— дальше готовьте очередную порцию свежей шпаклевки;
— через 10-15 мин. положите свежо приготовленную на предыдущий слой, тоже примерно 1-2 мм;
— повторяйте эти операции до получения необходимой толщины покрытия.
Для того чтобы уменьшить усадку, нужно наложить первый слой шпаклевки с добавлением стекловолокна. Описанный выше метод является, так называемый метод мокрого нанесения шпаклевки. Благодаря этой технологии, мы уменьшаем риск появления трещин между слоями. Конечный результат проявляется при подготовке поверхности к покраске, то есть нанесение отделочного (финишного) слоя и шлифовки шлифовальной бумагой соответствующей зернистости.
Как приготовить шпаклевку для отделочной (финишной) работы?
Кажется, что просто, но есть несколько важных моментов. С пропорциями и важности их соблюдения уже разобрались. Рецепт идеальной пропорции, к сожалению, мало кто может рассказать, поэтому остается только самим подбирать пропорции методом проб. Через некоторое время можно будет почувствовать, сколько именно надо дать отвердителя, чтобы шпаклевка идеально обрабатывалась во время обработки.
Если нанесенная шпаклевка, после 20 минут высыхания при температуре около 20 0C, во время предварительной обработки будет прилипать (заполняет) до наждачной бумаги зернистостью P80, то это означает, что отвердителя мало и в следующий раз надо добавить больше. Если вы приготовили шпаклевку и через 2-3 минуты затвердевает на шпателе и тем самым не дает свободно наносить ее на поверхность, это означает одно — добавили много отвердителя. Хорошо приготовленная порция шпаклевки должна быть пластичной минимум 4-5 минут после ее совмещения с отвердителем. Не нужно долго смешивать шпатлевку и отвердитель. Среднее время для смешивания компонентов — 30-60 секунд, также на время влияет размер порции, и наличие определенных навыков.
Техника шпаклевания также важна, не следует делать это слишком интенсивно, чтобы под шпаклевку не попал воздух. Такой надутый воздухом слой раствора оставляет дыры при шлифовании и тогда приходится заново заполнять шпаклевкой, зачищать.
Можно ли на голый металл наносить шпаклевку?
Шпатлевка имеет очень хорошую адгезию к металлу. Такое соединение с металлом опирается на два явления. Соединения химических веществ, которые используются для ее производства, смолы, добавки и молекулы крепятся на поверхности стали. Но есть один недостаток! Шпаклевка не имеет никаких антикоррозийных свойств и к тому же имеет тенденцию к поглощению в себя воды.
Поэтому ее можно наносить на голый металл в тех местах, которые лишены какого-либо влияния коррозии, и не эксплуатируются в жестких условиях. А в тех местах, где уже ранее проводился ремонт по удалению коррозии и в местах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях (края дверей, пороги, крылья), нужно защищать поверхность металлического листа от коррозии. Лучше всего такие места перед шпаклевкой нанести грунтовочную эпоксидную смолу.
Почему под шпатлевку нужно наносить эпоксидную смолу?
Потому, что она является одной из лучших антикоррозийных грунтовок, а также имеет способность химического соединения с полиестером (в нашем случае шпаклевка). Его химическая активность сохраняется до 12 часов после нанесения.
Какую зернистость наждачной бумаги лучше использовать при шпаклевании?
Перед нанесением шпаклевки на ту или иную поверхность, предварительно надо зачистить:
— стальную поверхность можно шлифовать бумагой с зернистостью P100 – P150 вручную или P80 – P100 с помощью шлифовального электроинструмента;
— старые лакокрасочные покрытия и антикоррозийные грунтовки бумагой P240 – P280 это если вручную или P180 – P240 шлифовальным электроинструментом;
— обработка затвердевшей шпаклевки: грубое шлифование P80 – P120; формирование отделочных переходов — P240.
— финишная обработка поверхности перед окраской осуществляется наждачной бумагой с зернистостью, в зависимости от ваших потребностей, от Р400 до Р2000.
Весь процесс очистки поверхности от мелких частиц и пыли нужно осуществлять сухой тряпкой, чтобы не допустить попадания влаги на зашпаклеванную поверхность.
Надеемся, эта статья была для вас полезной. Пишите в комментариях, с какими проблемами вы сталкивались при подготовке поверхности автомобиля к покраске. Это будет полезно всем, кто хочет впервые самостоятельно покрасить машину, и уменьшит количество своих ошибок к минимуму.