Друзья! Всем доброго времени суток.
Сегодня речь пойдет о поиске той самой причины, по которой Крайслер не хочет запускаться. В предыдущей статье я писал как проявляется проблема. Машина крутит стартером, но заводиться не хочет. Под такие симптомы подходит большое количество вариантов поломок, начиная от сгоревших предохранителей, заканчивая заменой бензонасоса или еще страшнее ЭБУ (электронный блок управления).
Но чтобы не гадать и не тыкать пальцем в небо, на просторах интернета я нашел электронную книгу по ремонту данного автомобиля, правда на английском языке, которая благодаря сервисам гугла теперь вся на русском языке.
Для себя я написал список возможных неисправностей, которые нужно проверить.
1. Проверить работоспособность самого топливного насоса.
2. Проверить предохранители в салоне и под капотом
3. Проверить реле бензонасоса.
4. Проверить искру на свечах
5. Проверить топливо в топливной рампе
6. Проверить фазы (метки на шкиве коленвала и распредвала)
7. Проверить свечи
8. Проверить питание на форсунках.
9. Проверить импульсы на форсунках
10. Проверить датчик коленвала
11. Проверить давление в топливной рампе
Вот такой список у меня получился.
Но так как машина некоторое время назад ездила, я решил начать с поиска проблемы в электрике. И в первую очередь проверить, а работает ли вообще бензонасос. Ведь при отсутствии топлива двигатель точно не заведешь.
Делается это довольно просто. Разъем ведущий к бензонасосу находится в багажнике. Доступ к нему удобнее всего можно получить откинув задний диван.
Разъем имеет 4 пина. 1 и 2-й пин (черно-зеленый и черный соответственно) идут на землю. 3-й пин (синий) я так понял сигнальный, управляет уровнем топлива, а 4-й (зелено-белый) идет на реле топливного насоса. Я прозвонил 1-й и 2-й пины мультиметром, все так и есть, они идут на землю (на корпус машины) На схеме это выглядит вот так:
Я взял аккумулятор и напрямую подключил +12 вольт на 4 пин и -12 вольт на 2 пин и моторчик зажужжал. А это значит, что он рабочий и одну теорию о поломке можно из моего списка отмести. Есть еще один интересный момент.
Уровень топлива при включенном зажигании сейчас показывает такую картину:
Я подключаю один конец контрольки к синему проводу (3-й пин), второй конец на массу (на корпус машины)
и получаю вот такой результат:
Полный бак бензина, хотя в нем столько точно нет. Можно сказать, нашел способ бесплатно получать бензин :))
Ну что же, буду искать проблему дальше. Если кто-то сталкивался с такой проблемой или есть мысли куда копать дальше, пишите комментарии, буду рад выслушать. А на сегодня это все. Всем пока.
Продолжение следует...