🌬🌫13 апреля 1912 года, 7:45 утра — пасмурное и ветреное утро Атлантики.
На «Титанике» начинается обычное утро, полное обещаний новых встреч и разговоров, которым суждено войти в историю. Судно уверенно продвигается вперед, оставляя за собой лишь быстро исчезающий след в бескрайнем океане.
Для пассажиров, привыкших к ранним прогулкам, утро субботы выдалось не самым удачным: весеннее солнце скрылось за плотными облаками, а порывистый ветер пронизывал до костей. Без теплой одежды нечего и думать о прогулке по палубе, приходится искать укрытие в роскошных интерьерах корабля.
🎻13 апреля 1912 года, 8:20 утра — виолончелист рассказывает о столкновении «Олимпика» с «Хоуком».
В субботнее утро пассажирка второго класса, Кейт Басс, наконец-то перехватывает виолончелиста Джона Вудворта, которого она давно хотела попросить об одолжении. С начала плавания ей не давала покоя мысль услышать его сольное выступление, и вот, сегодня ей улыбнулась удача.
Музыкант с радостью принимает её предложение. В ходе беседы выясняется, что Вудворт был на борту «Олимпика» в момент его столкновения с крейсером «Хоук» в сентябре прошлого года. Он вспоминает: «Удар пришелся прямо в район наших кают. Будь мы там, нам бы не поздоровилось.» Эти воспоминания вряд ли успокоили Кейт.
📈13 апреля 1912 года, 9:00 утра — миф о непотопляемости «Титаника» укрепляется.
Доктор Исаак Фрауэнталь, изначально испытывавший опасения по поводу безопасности «Титаника», теперь расслабился и наслаждается путешествием.
Он позже вспоминал, что уверенность в непотопляемость корабля была всеобщей. Время, проведенное в приятной компании, летело незаметно. Капитан Смит и его команда делали все возможное для комфорта пассажиров. Любая шутка о возможном затоплении корабля была бы воспринята крайне негативно.
🔎13 апреля 1912 года, 10:00 утра — ежедневный осмотр корабля по расписанию.
Каждое утро капитан Смит, в соответствии с протоколом «White Star Line», обходит «Титаник» в сопровождении главного инженера Джозефа Белла, судового врача, старшего стюарда и казначея. Одновременно с ними вахтенные офицеры и старшие стюарды проводят собственный осмотр, следя за порядком и дисциплиной на борту.
Все замечания и предложения фиксируются в судовом журнале одним из вахтенных офицеров. Позже, вернувшись на мостик, капитан Смит сообщает офицерам о результатах своей инспекции, корректирует курс и отдает распоряжения на день.
👦13 апреля 1912 года, 11:00 утра — развлечения мальчишек третьего класса.
После завтрака прогулочная палуба для пассажиров третьего класса на корме «Титаника» оживает. Здесь пассажиры проводят большую часть времени, если позволяет погода. Для мальчишек это место превращается в игровую площадку, полную необычных «игрушек».
Девятилетний Фрэнк Голдсмит и его товарищи придумывают игры, лазают по леерам и столбам, пытаются залезть на вентиляционные трубы или кричат в них, соревнуясь, у кого эхо громче. Вскоре дети решают выполнить опасный трюк, и Фрэнки вызывается добровольцем. Он хватается за трос багажного крана и начинает карабкаться по нему вверх.
Несколько часов назад матросы смазали трос, и когда они видят мальчика, упорно ползущего по скользкому кабелю, они начинают смеяться. Но Фрэнки добирается до конца троса, с гордостью спрыгивает вниз, на палубу, и радуется своему успеху.
⏱️13 апреля 1912 года, 12:00 утра — «Титаник» идёт недостаточно быстро?
К полудню у офиса казначея на палубе «С» вновь собирается толпа, желающая узнать свежие данные о пройденном расстоянии и скорости «Титаника». Наконец, на карте появляется долгожданная информация: «За вторые сутки «Титаник» преодолел 519 миль со средней скоростью 20,91 узла».
Ожидавшие большего, пассажиры разочарованно обсуждают незначительное снижение пройденного расстояния. Казначей второго класса, Реджинальд Бейкер, отметил, что с такой скоростью «Титаник» прибудет в Нью-Йорк лишь в среду утром, а не во вторник ночью, как планировалось. Впрочем, он добавил, что к завтрашнему дню ситуация может измениться в лучшую сторону для тех, кто надеется на более раннее прибытие.
⚙️13 апреля 1912 года, 12:30 утра — отсутствие вибраций как гарантия максимального комфорта.
В машинном отделении «Титаника» все идет по графику: один за другим запускаются котлы, скорость постепенно увеличивается. «Титаник» уверенно рассекает Атлантику со скоростью 22 узла, мощные двигатели вращают валы со скоростью 75-76 оборотов в минуту. Работа механизмов безупречна, ход плавный и мягкий.
Многие пассажиры отмечают отсутствие ощутимой вибрации, что выгодно отличает «Титаник» от других кораблей того времени, страдавших от нестабильности и качки.
Небольшая вибрация, тем не менее, ощущается даже в каютах на палубе «С». Лоуренс Бизли, чья каюта находится в кормовой части палубы «D», чувствует вибрацию на протяжении всего рейса, отмечая ее постепенное усиление, что свидетельствует о наборе скорости.
💬13 апреля 1912 года, 13:20 дня — разговор Исмея с капитаном.
Элизабет Лайнс, пассажирка первого класса, закончив обед раньше других, расположилась в Зале для приёмов на палубе «D» в ожидании кофе. Выбрав укромное место у левого борта, ближе к носу, она заметила неподалеку двух мужчин. Одного из них она узнала как Брюса Исмея, а его компаньона стюард представил как «капитана». Тихая обстановка позволила ей услышать их разговор:
«Поначалу я не обращала внимания, но потом меня заинтересовала тема пройденного пути, и я прислушалась. Я узнала, что показатели улучшились. В основном говорил Исмей: «Итак, сегодня мы прошли больше, чем вчера, а завтра будет еще лучше. Все идет по плану — двигатели и котельные работают отлично». И в конце добавил: «Мы побьем рекорд «Олимпика» и прибудем в Нью-Йорк во вторник!» Капитан только кивал, соглашаясь с Исмеем». После этого, по словам Лайнс, мужчины отправились играть в сквош по приглашению Исмея.
Однако существует мнение, что Исмей говорил не с капитаном Смитом. Историк Майк Пуарье из «Международного Общества Титаника» указывает на несоответствия в показаниях Лайнс. По его мнению, она не опознала Смита: «Ей просто сказали, что тот мужчина – капитан. Она также помнит, что они пили алкоголь и курили сигары. Трудно представить, чтобы Смит пил спиртное после обеда, а затем играл в сквош с Исмеем. Я верю, что она видела двух мужчин, и одного из них она узнала как Исмея, но второй мог быть другим пассажиром, тоже капитаном, например, Эдвард Кросби».
Учитывая, что Смит даже на вечере в свою честь 14 апреля не притронулся к алкоголю, и что употребление алкоголя на службе было для него немыслимо, подозрения Пуарье кажутся обоснованными. Таким образом, этот разговор на «Титаник» оставляет больше вопросов, чем ответов, и остается лишь гадать, действительно ли вторым собеседником Исмея был капитан Смит.
🧯13 апреля 1912 года, 15:00 дня — пожар в угольном бункере ликвидирован.
История с возгоранием угля в бункере котельной №6 близится к завершению. Тлеющий уголь, загоревшийся еще в Белфасте, потушен. Более трех суток бригада кочегаров из десяти человек усердно выгребала горящий уголь, и теперь об этом инциденте можно забыть. Бункер очищен и пуст. Главный кочегар Чарльз Хэндриксон сообщает, что его команда из трех-четырех человек трудилась над удалением последних следов тлеющего угля. Пожар потушен.
Хэндриксон и Барретт осматривают очищенный бункер и водонепроницаемую переборку. Размеры повреждений их беспокоят: нижний угол деформирован, краска облупилась, а стенка прогнулась. Хэндриксон решает почистить стенку и покрасить ее заново.
🌡13 апреля 1912 года, 16:00 дня — измерение температуры воды за бортом.
Уолтер и Махала Дуглас, супружеская пара из первого класса, неспешно прогуливаются по палубе, наслаждаясь свежим морским воздухом. Во время прогулки они наблюдают, как матрос опускает за борт пустое ведро, чтобы взять пробу воды. Через окно палубы они видят, как матрос поднимает наполненное ведро и опускает в него термометр, чтобы измерить температуру воды.
После полудня лайнер вошел в полосу легкой дымки, а по мере приближения к зоне айсбергов температура воды будет стремительно падать, вплоть до -2,2 °C.
🌊13 апреля 1912 года, 17:00 вечера — физика движения «Титаника».
Как обычно, учитель Лоуренс Бизли выходит на шлюпочную палубу перед сном, чтобы подышать свежим воздухом. Он часто останавливается возле шлюпок №13 и №15, всматриваясь в горизонт и размышляя о движении корабля:
«Размышляя о движении «Титаника», я заметил, что с шлюпочной палубы хорошо видны два отдельных движения. Первое движение проявлялось при сравнении места крепления лаглиня с пенным следом за кормой и горизонтом — оно было медленным и плавным, соответствовало нашим покачиваниям вверх и вниз. Я даже определил средний период колебания, но уже не помню точное значение. Второе движение — это боковое качание, которое можно было заметить, наблюдая за правым поручнем относительно горизонта. Возможно, эти движения были связаны с тем, что мы пересекали Гольфстрим. Меня поразила почти точная периодичность обоих колебаний, особенно когда я впервые заметил крен влево.»
✨13 апреля 1912 года, 19:30 вечера — все в восторге от путешествия!
Большинство пассажиров «Титаника» были очарованы плаванием. Элмер Тейлор, бизнесмен и пассажир первого класса, вспоминал:
«Четверг, пятница и суббота пролетели незаметно. Мы обсуждали пройденное расстояние, восхищались новым лайнером, обменивались слухами и секретами и с нетерпением ждали прибытия в пункт назначения.»
Рене Харрис, пассажирка первого класса и жена театрального продюсера Генри Харриса, также отмечала необыкновенную атмосферу на борту:
«Я никогда не чувствовала такого духа товарищества в других путешествиях. Казалось, никто даже не смотрел на списки пассажиров — настолько искренняя дружелюбность царила среди всех нас. Мы встречались на палубе, как старые друзья.»
🔪13 апреля 1912 года, 20:30 вечера — если «Титаник» разрезать на три части...
Во время ужина пассажиры не переставали восхищаться великолепием «Титаника». После десерта многие отправились не в каюты, а в зал для приемов, чтобы насладиться чаем под музыку оркестра. Элмер и Джульет Тейлор отдыхали за столиком с другом, Флетчером Уильямсом.
«Уильямс выбрал для нас столик рядом с капитаном Смитом. Мы сидели достаточно близко, чтобы слышать каждое слово капитана, окруженного другими важными пассажирами. Мы отчетливо слышали, как Смит громко сказал: «Если «Титаник» разрезать поперек на три части, каждая из них останется на плаву!» — вспоминал Элмер.
🍽13 апреля 1912 года, 21:00 вечера — как питались пассажиры третьего класса?
Для многих пассажиров третьего класса это было первое знакомство с океанским лайнером, и они могли прикоснуться к роскоши «плавучего отеля», как его называл полковник Арчибальд Грейси. Столовая на палубе «F» с длинными столами и отдельными стульями, белоснежные скатерти, обслуживающий персонал, столовые приборы и посуда вызывали восторг.
В восемь вечера закончился ужин, где подавали овощной суп, жареную свинину с луком, вареный картофель, зеленый горошек, хлеб с маслом, сливовый пудинг с соусом и булочки со смородиной. За каждым пассажиром было закреплено место за столом в соответствии с номером билета. Утром пассажиров ждал завтрак: овсянка с молоком, копченая сельдь с картофелем, вареные яйца, джем со шведским хлебом и чай или кофе на выбор.
В кормовой части одинокие женщины и семьи предпочитали рано ложиться спать. Тех, кто не говорил на распространенных языках, до кают сопровождали переводчик Людвиг Мюллер и стюард третьего класса.
📡13 апреля 1912 года, 22:00 вечера — проблемы со связью в радиорубке.
В радиорубке «Маркони» Джек Филлипс сменяет Гарольда Брайда на ночную смену, чтобы тот отдохнул от передачи частных сообщений. Через три часа Филлипс обнаруживает неисправность в передатчике, в самое неподходящее время — когда дальность передачи достигает 1500 миль. Сначала он подозревает конденсаторы, но осмотр показывает, что дело не в них. Филлипс будит Брайда, чтобы вместе найти решение проблемы.
К утру выясняется, что проблема в прогоревшей изоляции кабеля трансформатора, из-за чего при контакте с металлическими корпусами происходило короткое замыкание. Операторы решили проблему, обмотав поврежденные места кабеля изолентой.
Из-за ремонта, не входящего в обязанности радистов, возникло отставание в передаче частных сообщений. Наверстать упущенное казалось невозможным.
😰13 апреля 1912 года, 23:00 вечера — тревожные предчувствия пассажиров усиливаются.
По мере приближения «Титаника» к точке невозврата нарастает внутреннее напряжение у пассажиров, наделённых интуитивным предчувствием. В семье Харт, путешествующих вторым классом, таким человеком была Эстер Харт, которая «невзлюбила» «Титаник» ещё с момента посадки.
Уже третью ночь она отказывается спать и сидит полностью одетой в каюте на случай, если объявят эвакуацию. Этой ночью она особенно тревожна: задремав, ей вдруг почудилось, что «нечто мощное ударило пароход сзади», и так повторялось несколько раз. Взволнованная Эстер будит мужа со словами: «Бен, Бен, просыпайся, произошло что-то страшное или произойдёт».
Раздражённый внезапным пробуждением супруг, как ему тогда казалось, из-за пустяка быстро пресекает ложные вымыслы жены. Но её подавленное настроение заставляет его покинуть тёплую постель и подняться на шлюпочную палубу. Вернувшись после незапланированной прогулки, он сообщает, что «океан спокойный, и пароход идёт плавно». Наступает последняя ночь умиротворённого сна.
Атмосфера ночной безмятежности за сутки до неизбежного конца идеально передана на рендерах игры «Титаник»: Честь и Слава».