Пока в мире обсуждают Tesla и китайские новинки, в России тихо, но уверенно движется вперёд свой собственный проект — электрокар «Атом». Да, отечественный, полностью электрический, и уже с амбициями на реальные продажи. Недавно команда завершила важный этап: зимнюю калибровку шасси и систем стабилизации. А это, между прочим, не просто «обкатка» — это тот самый процесс, от которого зависит, будет ли машина уверенно ехать по снежной каше, или водителю придётся потеть в каждом повороте.
Что конкретно проверяли?
Разработчики настраивали подвеску, рулевое управление и электронные помощники — те самые, что обеспечивают комфорт и безопасность в любых условиях. Испытания шли не только на полигоне, но и в реальных морозных условиях — где-то там, где руль становится ледяным уже через пару минут на стоянке. И по итогам испытаний инженеры подтвердили: все запланированные характеристики удалось достичь.
Один электрокар — два характера
В будущем водитель «Атома» сможет выбирать между двумя режимами езды:
- Комфортный режим — мягкий разгон, устойчивость на льду, минимум потребления энергии и максимум запаса хода.
- Динамичный режим — быстрый отклик, азарт в управлении, ускорение в стиле спортивных машин. Да, запас хода уменьшается, но эмоций — гораздо больше.
Что под капотом?
Если быть точными — под полом. Там расположена тяговая батарея. Электромотор установлен сзади, выдаёт 204 л.с., и благодаря такому расположению у машины отличный баланс: почти поровну масса распределена по осям. Это значит, что на поворотах и при манёврах в городе «Атом» будет вести себя стабильно и предсказуемо.
А ещё у него:
- Независимая подвеска: McPherson спереди, многорычажка сзади
- Дорожный просвет 170 мм — вполне пригодный для наших дорог
- Малый радиус разворота — всего 4,9 метра. Удобно в городе.
Что дальше?
Следующий этап — тонкая настройка всех внутренних систем: от управления двигателем до обмена данными между блоками. Летом «Атом» ждет финальная проверка на полигоне НАМИ, где его готовность к массовому выпуску будет оценена окончательно.
Старт производства намечен на июль 2025 года. Собирать машину начнут в Москве на заводе «Москвич», а позже — и в Китае, на базе XY Group в Харбине.
Интересные детали
Цвета кузова для «Атома» решили назвать оригинально — в честь элементарных частиц и физических понятий:
- «Пиксель» — серый
- «Герц» — фиолетовый
- «Квант» — синий
- «Кварк» — красный
- «Атом» — изумрудно-синий
- «Фотон» — белый
- «Нейтрон» — чёрный
А ещё обещают туристическую версию с пластиковым обвесом, яркими акцентами и более «внедорожным» внешним видом. Что-то вроде электрокара для вылазок за город — с жёлтыми зеркалами и усиленной защитой.
Стоит ли ждать?
Если всё пойдёт по плану, у россиян скоро появится возможность купить электромобиль отечественного производства, созданный с учётом реальных условий — а не только ради красивых цифр в буклете. И, глядя на подход разработчиков, хочется верить, что «Атом» действительно станет чем-то большим, чем просто «очередной эксперимент».
А как вы относитесь к идее российского электрокара? Ждёте или скептически настроены? Подписывайтесь и пишите в комментариях — интересно ваше мнение.