Общие характеристики
Toyota Corolla десятого поколения (E150) — это, без преувеличения, один из самых надёжных автомобилей гольф-класса. В России модель продавалась с 2006 по 2013 год, исключительно в кузове седан. На вторичном рынке чаще всего встречаются автомобили 2007–2010 годов выпуска с бензиновым двигателем 1.6 (124 л.с.) и пробегами в районе 100–130 тыс. км.
Наиболее распространённые версии:
- 1.6 л (124 л.с.) – самый массовый и сбалансированный по характеристикам мотор
- 1.4 л (90 л.с.) – встречается реже, менее динамичный
- 1.8 л (132 л.с.) – для тех, кто хочет немного больше тяги
Трансмиссии — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый классический автомат Aisin. Все версии — переднеприводные.
Комплектации варьируются от скромной "Комфорт" (кондиционер, CD, подогревы сидений) до "Элеганс" и "Престиж", где уже доступны климат-контроль, легкосплавные диски, мультируль, кожаный салон и даже люк.
Сильные стороны
Выдающаяся надёжность
Это главный козырь Corolla. Японская сборка, простая и отточенная конструкция агрегатов дают феноменальную выносливость.
- Двигатель 1.6 ZR-FE — спокойно проходит 300–350 тыс. км без капремонта
- Цепной привод ГРМ — ресурс около 200 тыс. км
- Поршневая группа — крайне надёжна, случаев «масложора» немного и чаще всего связаны с неправильным обслуживанием
Автоматическая трансмиссия Aisin U341 (4-ступка) считается одной из самых надёжных в мире — при регулярной замене масла её ресурс превышает 300 тыс. км.
Простая и крепкая ходовая часть
Конструкция подвески максимально надёжна:
- Спереди — стойки МакФерсон
- Сзади — упругая балка (надежная и неприхотливая)
Ресурс большинства компонентов — более 150 тыс. км. Машина хорошо приспособлена к российским дорогам: подвеска мягкая, отлично сглаживает ямы, пробоев почти не бывает.
Кузов с отличной коррозионной стойкостью
Кузов Corolla полностью оцинкован, что редкость даже для японских автомобилей того времени. Сквозная коррозия — практически исключение, а мелкие сколы ржавеют слабо. Даже спустя 10–15 лет многие машины выглядят удивительно свежо.
Салон и эргономика
Интерьер простой, но собран качественно:
- Материалы износостойкие
- Скрипов и «сверчков» практически нет
- Отличная обзорность
- Продуманная посадка и удобные органы управления
Corolla не поражает дизайнерскими изысками, но она удобна в ежедневной эксплуатации.
Высокая ликвидность
Toyota Corolla — одна из самых ликвидных машин на вторичке. Найти покупателя легко, даже на экземпляр с пробегом. Высокая остаточная стоимость — приятный бонус к надёжности.
Слабые стороны
Отсутствие эмоций
Многие владельцы шутят: «Самый большой минус Corolla — она скучная». И действительно:
- Рулевое управление — лёгкое и неинформативное
- Подвеска мягкая, но крены в поворотах ощутимы
- Динамика у версии 1.6 — средняя (разгон до 100 км/ч ~11 секунд)
- Коробка-автомат работает плавно, но без резкости и азарта
Зато всё это идеально подходит для спокойной, размеренной езды.
Средняя шумоизоляция
Шум шин и набегающего воздуха слышен уже на скорости от 90 км/ч. Мотор на оборотах тоже не молчит. Впрочем, для своего класса — вполне допустимо.
Скромные тормоза и оснащение
- В базовых версиях — задние барабаны, что сказывается на длине тормозного пути
- ABS срабатывает рано, что может мешать при экстренном торможении
- До 2010 года не было ESP, даже в дорогих комплектациях
- Штатные фары — слабоваты: многие владельцы ставят лампы +30%/+50% яркости
- Отсутствие продвинутой мультимедиа или современных опций
Цены на вторичке
За Corolla просят немало — даже за машину 2007–2009 годов с приличным пробегом. Часто за эти же деньги можно купить Ford Focus / Kia Cerato моложе на 2–3 года или более насыщенный по оснащению автомобиль
Но это компенсируется ликвидностью: если вы берёте Corolla, то почти наверняка потом продадите её без проблем.
Надёжность: ресурс двигателя и КПП
Двигатели
Все бензиновые моторы серии ZZ и ZR — это настоящие «долгожители». При нормальном обслуживании:
- Пробег до 300–350 тыс. км — без вопросов
- Ресурс цепи ГРМ — около 200 тыс. км (при появлении шума — менять комплект с натяжителем)
- Повышенный расход масла встречается редко и чаще после 250+ тыс. км пробега
Главное — менять масло каждые 10 тыс. км, следить за чистотой радиатора и не допускать перегрева.
Коробки передач
- 5-ступенчатая механика — надёжная, с хорошими синхронизаторами. Сцепление обычно служит 120–150 тыс. км.
- 4-ступенчатый автомат (Aisin U341) — считается «неубиваемым». При замене масла каждые 60–100 тыс. км выхаживает 250–300 тыс. км и больше. Даже при отсутствии смены масла многие коробки проходят 150–180 тыс. км без особых проблем.
Целесообразность покупки
Toyota Corolla X (E150) — это, пожалуй, одна из самых разумных покупок на вторичном рынке, если для вас важны:
- Надёжность
- Простота обслуживания
- Долговечность без сюрпризов
Да, она может показаться скучной по дизайну или в управлении. Да, она не порадует динамикой или «наворотами». Зато она почти гарантированно избавит вас от неожиданных поломок и расходов. Именно поэтому Corolla — выбор семейных водителей, таксопарков и тех, кто «просто хочет ездить».