Jolion — один из самых популярных кроссоверов компании Haval в России. Более 200 владельцев этого автомобиля уже поделились своими впечатлениями о нём. Некоторые из них крайне недовольны, в то время как другие — в полном восторге. Давайте вместе узнаем, что думают люди, которые уже владеют этой машиной.
"Современный, красивый"
Действительно, Jolion обращает на себя внимание своим внешним видом: светодиодные фары, динамичные линии кузова и актуальный силуэт. Салон выполнен в современном минималистичном стиле с мягкими вставками и планшетом посередине.
"После Весты — просто космос"
Однако первое впечатление иногда может быть испорчено мелкими деталями. Некоторые отмечают, что в салоне не хватает кнопок, "экокожа" на ощупь напоминает советский диван, а мультимедиа не всем приходится по вкусу.
"Пластик дешёвый. Так называемая кожа на панели на ощупь отвратительная. Ткань на сиденьях тоже не очень приятная".
"Главный минус связка двигатель и коробка - это происки дьявола"
Под капотом автомобиля установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 143 или 150 лошадиных сил, в зависимости от версии. Теоретически этот мотор должен быть достаточно динамичным и экономичным, а в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач — обеспечивать комфортную езду. Однако на практике всё оказалось не так просто.
Главная проблема — турбояма и непредсказуемая задумчивость на старте. При нажатии на газ иногда возникает пауза в секунду или даже две, особенно при трогании с места или обгоне. Некоторые водители решают эту проблему, постоянно используя спортивный режим, а кто-то просто привыкает к особенностям автомобиля.
"В пробках больно смотреть как робот на 2‑й передаче палит сцепление. Приходится переходить в ручной режим и ехать на первой. Так же алгоритм не понимает, что можно тормозить двигателем. Катясь с горки, постоянно подкидывает высшую передачу, но опять же ручной режим спасает."
"Плохая подвеска"
Это, пожалуй, самый обсуждаемый вопрос. Некоторые говорят: "Едет мягко, как игрушка", другие — "Жесткая, дубовая, стучит и пробивает".
Истина, как всегда, где-то посередине. На трассе Jolion уверенно держит дорогу, хорошо управляется, а версия с полным приводом особенно нравится людям зимой. Однако в городе, на неровных участках дороги, на рельсах и лежачих полицейских, подвеска у многих вызывает некоторое раздражение.
"Некомфортная жестковатая подвеска по плохим городским дорогам".
Шумоизоляция
В целом, её почти нет. Это, пожалуй, самый распространённый недостаток, который встречается в каждом втором отзыве.
"Шумоизоляция не даст по трассе разговаривать с попутчиком. Для молчунов самое то!"
Особенно сильно шум от арок проявляется на зимней резине. Чтобы избавиться от этого звука, владельцы автомобилей дополнительно шумоизолируют арки, меняют уплотнители дверей и покупают специальные коврики с AliExpress. Некоторые идут ещё дальше и полностью шумоизолируют автомобиль.
"Каждую функцию надо искать в планшете"
В этом автомобиле есть всё необходимое: камеры кругового обзора, ассистенты, климат-контроль, медиасистема. Но всё это сосредоточено на одном сенсорном экране, расположенном в центре салона. Управление подогревом сидений, печкой, настройка режимов так же осуществляется только через меню.
Многие водители отмечают, что использование дисплея на ходу неудобно. Владельцы жалуются на необходимость отвлекаться от дороги, тянуться к экрану и листать меню. Не хватает физических кнопок, и не всем такая цифровизация приходится по душе.
"Мало места в багажнике"
Здесь всё просто: объём багажника составляет около 330 литров. Для кроссовера это очень мало, особенно учитывая, что салон действительно просторный.
"Багажник — это не багажник, а шкатулка. Положил сумку — и всё".
"Долго ждать запчасти"
На данный момент Jolion демонстрирует среднюю надёжность. Есть много отзывов о проблемах с роботом, сцеплением, датчиками и мультимедиа, но также немало положительных комментариев от тех, у кого "ничего не сломалось".
Гарантия на автомобиль предоставляется, однако, один владелец сообщает, что дилер отказал ему в замене бьющих тормозных дисков, ссылаясь на "естественный износ" после 10 тысяч километров пробега. В то же время другие владельцы утверждают, что проблемы устранены быстро и без лишних разговоров. Всё зависит от конкретного дилера и региона, в котором находится автомобиль.
"Сцепление умерло на 20 тыс., ждал по гарантии 1.5 месяца"