Вот вы сидите, листаете объявления — и натыкаетесь на него. Prado. Land Cruiser. 150-й. Красавец. Солидный, будто кричит: «Я вечный. Я тебя не подведу». Уже представляешь, как едешь по трассе — чуть выше всех, на рамном внедорожнике, уверенно и спокойно.
Но стой.
Давайте поговорим откровенно. Есть вещи, которые производитель в рекламных буклетах не напишет. А вот владельцы на форумах — пишут. И очень даже эмоционально. Потому что Land Cruiser Prado 150 — это не просто "легенда", это целая шкатулка с сюрпризами.
И если ты всерьёз на него смотришь — это стоит прочитать.
🔧 Чуть истории — коротко, по-человечески
Прадо появился как более "облегчённый" брат Land Cruiser 70 ещё в конце 90-х. Типа «такой же надёжный, но не такой суровый». И, надо признать, многие в него влюбились.
Со временем поколение за поколением машина становилась всё комфортнее, но кое-что оставалось: рама, внедорожность, брутальность. А с четвёртым поколением — тем самым 150-м — начались… ну, скажем так, тонкости.
KDSS: звучит круто, а живётся с ней не всегда весело
В этой версии Prado впервые поставили некую «умную систему» KDSS. Она якобы сама решает, как должна вести себя подвеска. Едешь по трассе — машина жёстче, идёшь по камням — становится мягче, податливее.
Идея? Класс.
Реальность? Зависит от того, насколько ты везучий.
«Через неделю после покупки полезли стуки — оказалось, цилиндры KDSS. На кочках грохот такой, будто кто-то снизу по днищу молотком лупит», — пишет один из владельцев на форуме.
Да, всё чинится. Вопрос: сколько раз ты готов чинить? Потому что запчасти — не копеечные, мастера — не в каждом дворе, а система — не у всех работает идеально. Есть, конечно, счастливчики, у которых с KDSS вообще никаких проблем, но это… скорее как выиграть в автомате с игрушками.
💡 Совет от народа: если не хочешь сюрпризов — ищи Prado без KDSS. Такие тоже есть.
Салон: дорого, но не всегда «богато»
Пока машина новая — да, салон выглядит солидно. Но проходит 10–15 тысяч км, и вдруг ты замечаешь, что руль выгорел, пластик поцарапан, кожа на сиденье как мятая бумага.
«Я первый раз вижу, чтобы пластик на руле выцвел до серого уже к 18 000 пробега. Это вообще законно?» — пишет один из владельцев.
Можно, конечно, махнуть рукой: мол, ерунда. Но если ты аккуратный водитель и любишь, чтобы внутри было «как у людей», — готовься к моральным испытаниям.
Хотя... есть плюс. Пробег в этой машине скрыть сложно — салон всё расскажет сам. 😉
Мотор 2.7 и тот самый четырёхступенчатый автомат
Вот здесь стоит сесть. Потому что разгон до сотни — почти 14 секунд. Да-да, это не шутка. Если рядом окажется старая «девятка» — она вас просто объедет.
«Нажимаешь педаль, а в ответ — глухое "ммм… щас-щас". Даже моя старая Лада с места уходит веселее», — делится ещё один Prado-владелец.
Но тут есть нюанс: мотор живучий. Надёжность у него как у доброй печки в деревне — медленно, но верно. Так что если ты не гонщик, а просто хочешь, чтобы машина ездила и не ломалась — вполне ок.
Но динамики? Нет её. Просто забудь.
Грязный секрет аэродинамики
Казалось бы, аэродинамика — что нам до неё? А вот и до. Задняя дверь Prado постоянно в грязи. И камера заднего вида — тоже. Всё из-за формы кузова: потоки воздуха тянут грязь как магнит.
«Зад всегда грязный, обзор — никакой. Камера бесполезна. А с водительского места не видно ни бордюров, ни маленьких столбиков. Чувствуешь себя слоном в посудной лавке».
Мелочь? Может быть. Но когда после каждой поездки ты идёшь мыть машину, то эта мелочь начинает надоедать.
Лакокрасочное покрытие — как тонкий слой шоколада
Да, внешне Prado выглядит отлично. Пока не начнёшь присматриваться. Краска тонкая, сколы появляются быстро, а потом — здравствуй, ржавчина.
Хуже другое: у некоторых владельцев VIN-номер на раме начинает ржаветь, и его просто не видно. А теперь угадай, что скажет ГИБДД, если при продаже номер будет не читаем?
Да-да. Придётся бегать, доказывать, заверять, чистить, фотографировать. Весело будет. Но недолго.
Ну что в итоге?
Prado 150 — это автомобиль с характером. Не идеал. Не «вездеход из рекламы». А именно характер. Упрямый. Надёжный. Но местами раздражающий.
Если готовы с ним жить — он вас не бросит. Но если хочется, чтобы всё работало чётко, без нюансов — возможно, стоит посмотреть в сторону чего-то поновее. Или хотя бы пободрее.
А вы бы взяли себе "Прадик"? Или всё-таки GLE поинтереснее смотрится?