Автомобильный мир богат на сюрпризы. Иногда в погоне за оригинальностью или в попытке решить насущные проблемы конструкторы создают весьма причудливые экземпляры, балансирующие на грани гениальности и безумия.
Сегодня мы рассмотрим несколько по-настоящему необычных автомобилей, каждый из которых достоин как минимум удивления, а как максимум — тщательного анализа с инженерной точки зрения.
Goliath Pionier: крохотный «лимузин» по-немецки
В 1932 году основатель компании Borgward Карл Боргвард решил создать миниатюрный и бюджетный автомобиль, доступный широким слоям населения предвоенной Германии. Результатом стал Goliath Pionier — трехколесный «лимузин» ценой 1500 рейхсмарок.
Несмотря на громкое название, позаимствованное у библейского великана, габариты машины были более чем скромными. Расчет на массовость также не оправдался: цена оказалась слишком высока для небогатых граждан, а зажиточные немцы не желали жертвовать комфортом. Усугублял ситуацию крайне аскетичный подход к комплектации: даже фары предлагались за доплату.
Своеобразным преимуществом Goliath Pionier стала слабосильность двигателя, позволившая классифицировать его как мотоколяску и избежать налогов. Впрочем, это помогло реализовать лишь около 4000 экземпляров за 3 года производства, несмотря на попытки рестайлинга и выпуска спортивной версии.
Концепт Volkswagen от Луиджи Колани: вдохновленный едой
Луиджи Колани, признанный немецкий промышленный дизайнер с богатой историей достижений, в 1977 году получил от Volkswagen заказ на разработку модели, призванной заполнить нишу между «Жуком» и «Поло». Результат превзошел все ожидания, но едва ли в положительном ключе.
Передняя часть концепта напоминала кухонный дуршлаг, сиденья и приборная панель имитировали створки моллюска, а органы управления увенчивала выпуклость, похожая на опухоль, с фирменным логотипом. Оригинальная трактовка аэродинамики, которой славился Колани, в данном случае вылилась в имитацию объектов гастрономии.
Автобус из самолета Douglas DC-3: авиационный апгрейд
Находчивый австралийский энтузиаст превратил списанный пассажирский самолет Douglas DC-3 в туристический автобус, установив фюзеляж на шасси грузовика. Крылья и хвост при этом безжалостно ампутировали.
За движение отвечает 6-цилиндровый двигатель Citroen в паре с 4-ступенчатой коробкой передач. Однако из-за приличной массы максимальная скорость не превышает 80 км/ч, что, вероятно, и отпугивает потенциальных клиентов, наравне с экзотической внешностью.
Хотя сама идея несет в себе вызов классическим канонам автостроения, техническое исполнение оставляет немало вопросов, решение которых могло бы поднять проект на качественно иной уровень.
Mercedes-Benz X-Trem: бананомобиль с лифтом
Швейцарское ателье Rinspeed славится эпатажными проектами, и X-Trem — яркий тому пример. Взяв за основу Mercedes-Benz M-класса, конструкторы придали кузову форму банана и оснастили его подъемным механизмом, призванным облегчить погрузку мотоцикла или другой поклажи в кузов.
Помимо экстравагантного дизайна, X-Trem примечателен оснащением по меркам 1999 года: бортовой компьютер на базе Celeron с частотой 333 МГц и сенсорным экраном, открывающим доступ в интернет. Изобретение оказалось патентоспособным, хотя сам концепт существует в единственном экземпляре.
За свою недолгую, но насыщенную жизнь пикап успел попутешествовать по миру, включая визит в Москву, а сейчас осел в швейцарском музее в роли хайтек-экспоната своей эпохи. Вполне вероятно, что опыт создания X-Trem еще послужит источником вдохновения для грядущих поколений автомобильных дизайнеров.
Honda PUYO: мягкий и экологичный взгляд в будущее
Honda PUYO, представленный на Токийском автосалоне 2007 года, привлекает внимание не только обтекаемой внешностью без единого острого угла, но и уникальным материалом кузова. Это полупрозрачный латекс, подобный используемому в пластической хирургии.
Мягкий кузов дарит ощущение теплого прикосновения, что отражено в названии концепта, и призван повысить безопасность при возможном контакте с пешеходами или другими автомобилями. Для большей выразительности предусмотрена многоцветная подсветка, меняющаяся в зависимости от настроения седоков.
PUYO приводится в движение электромотором, питаемым от водородных топливных элементов. Это один из полусотни прототипов на альтернативных источниках энергии, тестируемых на дорогах Японии. Как знать, возможно, именно такие машины станут привычным явлением в обозримом будущем.
Взгляд в необычное
Конструкторы и дизайнеры, сумевшие пошатнуть устои и выйти за флажки условностей, достойны как минимум внимания. Да, не все их творения оказались коммерчески успешными или повседневно применимыми. Зато они побуждают задуматься о новых гранях инженерной мысли, вдохновляют на эксперименты и просто вызывают интерес.
Кто знает, какой окажется роль этих автомобилей-маргиналов в дальнейшем развитии индустрии. Возможно, сегодняшние причуды станут завтрашними стандартами, а безумные на первый взгляд идеи лягут в основу технологий будущего. В любом случае, знакомство с необычными проектами помогает шире взглянуть на историю и перспективы автомобильного мира — того самого, в котором всегда есть место открытиям.