В Европе путешествия на мотороллерах или слабых мотоциклах норма. В Азии вообще стандарт – я сам бюджетно проехал почти по всему Вьетнаму на мотороллере. А что в России? Климат, дороги, стоянки. Реально ли путешествовать на малокубатурном мотороллере? А если это мотороллер китайского производства? Проверим?!
Друзья, я решился на необычный проект – испытать на себе мощь китайского мотопрома для ежедневной эксплуатации и путешествий. Для этого я возьму один из недорогих скутеров из Поднебесной и буду эксплуатировать его не только для доездинга до магазина, но и в путешествиях по стране. Пусть даже не особо дальних (во Владивосток пока точно не поеду) но все же. Готовы?!
Какой китайский мотороллер подойдет для путешествий?
Для начала пройдусь по пунктам, которые были важны при выборе скутера, на котором планируется ездить не только по асфальту:
- наличие дилеров и сервисных центров бренда в России – важный пункт, так как надо обслуживать, а может и ремонтировать мотороллер;
- мотороллер должен быть достаточно крупным для дяди ростом 193 см и иметь возможность перевозки минимального багажа и фотокофра, потому что планирую много снимать в пути;
- мотороллер должен иметь нормальные, а лучше внедорожные шины, чтобы можно было съехать с асфальта на грунтовки или грейдерные дороги, которых в глубинке России хватает до сих пор;
- хороший головной свет, потому что погода не всегда ясная, а ехать надо не всегда только по светлому времени суток;
- стильный внешний вид, потому что хочется владеть красивым мотороллером, а не какой-то странной субстанцией.
И конечно мотороллер должен быть бензиновый. Электричка хороша для Калининградской области, например, а для остальной России электромобили и мотоциклы пока диковинка, а розетки не на каждом столбе.
Были ли у меня опыт владения китайским мотороллером?
Был, и не очень удачный. Когда-то давно я купил копию "Веспы" китайского производства. Мотороллер плохо заводился, очень плохо ехал, а когда я его разобрал с целью немного затюнинговать, оказалось, что болты одноразовые, тюнинговать особо нечего, если только мотор полностью поменять. Ибо… Ибо...
В итоге продал его в разобранном виде еще одному умельцу, пожелавшему покопаться со смешной техникой. Он его просто собрал, но как-то удовольствия не испытал. Куда в итоге дел – не знаю. Вероятно продал третьему поверившему в Поднебесную.
Однако это было очень давно. С тех пор китайские автомобили перестали плохо пахнуть, а по начинке заткнут за пояс многие дорогущие авто из Европы и Америки. Ездить стали намного лучше, да и надежность повысилась, что ни говори. Знаю уже владельцев китайцев с пробегом за 100 тысяч, и они продолжают ездить без поломок. А что с мотороллерами интересно?!
Почему TMBK Tank 50CC?
Здесь можно было придумать красивую историю про муки выбора, но на самом деле мотосалон дистрибьютора GSBMoto находится у меня прямо под боком, а модель TMBK Tank я присмотрел еще на выставке Мотовесна. Пощупал, потрогал, но там был зеленый, который купил кто-то из офицеров парка Патриот. Я же себе хотел более яркий и выбрал белый, чтобы взять шлем в цвет. Вот такой я гламурный.
Кстати, будете смеяться, но глядя на меня, прямо в мотосалоне второй Tank черного цвета тоже купили, причем купил мой сосед по району и мы обменялись телефонами, чтобы вместе покататься и пофоткать два Танка.
Ну и про мопедку:
Во-первых, он выглядит брутально и мощно. А мне внешний вид важен.
Во-вторых, у него довольно неплохие шины, способные пережевать не только асфальт, но и грунтовки, а может даже и песочек с легкой грязькой.
В-третьих, у "Танка" есть багажничек спереди для маленького фотокофра, не перекрывающий свет фары.
В-четвертых, у "Танка" есть защитные дуги спереди и возможность закрепить багаж сзади.
В-пятых, у GSBMoto много дилеров по всей России, а значит есть шанс при необходимости воспользоваться их услугами и сервисом.
Когда в путешествие?
Если честно, я немного побаиваюсь. У меня был опыт заезда на велосипеде, после чего я тащил его на себе несколько километров, чтобы просто не бросать в кустах. И это было недалеко. Тут так не получится. Поэтому сначала надо мотороллер обкатать, свыкнуться с ним и подружиться. А потом уже решиться.
Сначала я немного поезжу локально, потом совершу первый выезд подальше, а потом уже рвану куда-нибудь совсем подальше при всем параде. Естественно, что буду делиться опытом владения китайским мотороллером и отчетами о поездках на нем. Равно как расскажу, зачем мне мотороллер вообще, кроме как для путешествий. И связано это с моим блогом. Но об этом позже...
Как видите, ради контента и вашего удовольствия я готов на все, даже приобрести мотороллер и поехать на нем в путешествие, доказав или нет, что по России можно ездить на малокубатурной технике и рассказав, в чем ее неоспоримые преимущества и недостатки. И как это вообще, например, в сравнении с Вьетнамом.
Продолжение следует...