Знакомство
Впервые я услышал об этих машинах осенью 2024 года, и меня привлекло их название. В голову сразу пришел автомобиль Jetta, который выпускался концерном Volkswagen. Та машина была чем то средним между Пассатом и Гольфом. И в принципе, выглядела очень достойно. Ездила и была крайне надежной. Так в какой же момент все пошло по наклонной?
Происхождение
Не буду вдаваться в подробности, но JETTA - это совместное предприятие Volkswagen и FAW. Сразу уточню, что ко всем китайским машинам, я отношусь предвзято. Причин достаточно. Дизайн, надежность, ходовые качества, внимание к деталям, самобытность и тому подобное.
Первое впечатление
Первая машина от JETTA на которой я прокатился, была VS5. Не могу сказать что она ужасающая, но фантастических эмоций она мне не подарила. Собственно она не подарила никаких эмоций.
О самой машине.
Дизайн крайне скучный и напоминает новую Шкоду Карок. Фары, решетка радиатора и многие элементы экстерьера сделаны из переработанного мусора взятого из цыганского палаточного лагеря. Внешний вид был придуман человеком, который считает Аббатство Даунтон самым веселым сериалом. Салон по всей видимости был создан группой людей, которые считают FixPrice брендовым магазином. Ощущение что они вообще не старались.
Еси мы рассмотри ходовые характеристики, то увидим обычный движок, который пихают в любые телеги китайского автопрома, в том числе и в газонокосилки. Машина в принципе не знакома с концепцией скорости, потому что как только я нажал на педаль газа, произошло ровным счетом ничего. Чтобы она поехала, нужно уметь продавливать педаль сквозь материю днища, а я так не умею. Коробка переключает передачи так же неохотно, как Ламборгини выпускает новые авто. То есть вам прийдется ждать лет 15, прежде чем она переключится на вторую. Коробка сама по себе дешевая, и это чувствуется даже по рычагу переключения, если его вообще можно так назвать. Колеса шумят, и будут шуметь, даже если вы поменяете резину на премиальную, потому что звукоизоляция тут такая же, как в картонной коробке. Тормоза работают по принципу все или ничего. Двигаешь на 5 сантиметров, и ничего не происходит, а потом один миллиметр, и колеса блокируются. Вообще возникает ощущение что машина развалится как велосипед Питера Паркера.
К надежности вопросов не возникает. Тут она отсутствует. До первого сервиса пройдет меньше полугода, ну а дальше как постоянный клиент. Даже скидку будете получать.
Интерьер если честно оставляет желать лучшего. Безвкусная обшивка и пластик на 360 градусов. Стерео будто играет через один выживший динамик, напоминающий радиоприемник пятидесятых годов. Мультимедиа крайне неудобная, благодаря, конечно же, сенсорным кнопкам увеличения громкости. А других нет. Только такие. И сам тачскрин качества Алкателя 2012 года. В сравнении с Кулреем или Тигго, он очень сильно уступает. Климат контроль к счастью механический, и это один из немногих плюсов этой машины.
И с сожалением могу сказать, что VS5 и VA3, одного поля ягоды. Отличия в них минимальные. Один хлам повыше, другой пониже.
Из плюсов, могу отметить ощущения превосходства над теми, кто едет в Дэу Нексия или убитой Пятерке. Хотя это тоже очень сомнительный плюс.
В принципе единственный плюс этой машины, это ее цена. Она немного дешевле, относительно других китайцев.
Итог
Возьмите поддержанного японца или корейца, если любите азиатский автопром. Киа, Тойота и Хонда будут служить вам верой и правдой, пока такие китайцы как Джетта будут служить проделкам дьявола и ломаться без причины прямо у вас на глазах.