Давно у нас не было чего-то международного. Дальне международного, если можно так выразиться. На территории Беларуси мы периодически оказываемся, а вот чтобы маршрут измерялся тысячами километров - такое относительно давно было. А тут сразу 3329 км - такова длина маршрута поезда сообщением Алматы - Казань.
Средняя путевая скорость у него 53,55 км/ч. То, что стоянок больше часа не будет - на это я даже и не рассчитывал - понятно, что пограничный контроль съедает много времени. Плюс еще и дикое количество остановок - аж 60 - львиная доля на территории современного Казахстана. Естественно, что при таком количестве остановок что-то там разглядеть на графике - слабо реальная задача. Но то, что на территории России после Кургана остановки намного реже - это заметно. Как и то, что от Каменска-Уральского средняя путевая скорость у поезда в сторону Казани прямо прилично выше, чем в сторону Алматы.
Например, в сторону Казани от Каменска-Уральского до Чернушки время в пути составляет 8 часов 33 минуты. а при движении в обратную сторону - 10 часов 16 минут. Из общей разницы во времени в пути в размере 2 часа 7 минут, около 2-х часов приходится на этот участок.
Следующий поезд на сегодня - это Москва-Краснодар. Скорость по участкам привожу ниже. Но примечателен поезд не столько этим. У него маршрут в сторону Москвы аж на 41 км длиннее, чем в сторону Краснодара. Основная разница набирается в Ростове, где поезд в сторону Краснодара следует через Ростов-Первомайский. А вот назад - через Главный. Вот там разница 33 км и набегает. И еще 8 км до Кущёвки.
А вот средняя путевая скорость поездов почти одинакова - 53,23 км/ч в сторону Москвы и 53,49 км/ч - в обратную сторону.
И, наконец, последний на сегодня - это поезд с достаточно коротким маршрутом Оренбург-Самара. Расстояние там всего 418 км, а время в пути 7 часов 4 минуты и 7 часов 8 минут.
На некоторых участках существуют разрывы в скорости 10 и более км/ч. Но в целом всё сопоставимо. Да и время отличается в результате лишь на 4 минуты. И вот еще что интересно с этим поездом. Фактически с определенными допущениями его можно считать дневным экспрессом. Вот только сидячих вагонов в составе нет - только плацкарт и купе. А еще интересно, что поезд в Самару и из Самары идет в один и тот же день, а соответственно это никак не может быть один состав, так как прибывает поезд в Самару в 16:04, а назад отправляется в 13:40. По крайней мере, так в апреле и мае 2025 года.
Ну и раньше этот номер был достаточно богат на поезда. Причем одно время ходил поезд с узловой станции, но редко нам встречающейся как начальная - с Рузаевки в Уфу. Были также Санкт-Петербург - Адлер, Челябинск - Кисловодск, Москва - Пенза, Брест - Новосибирск, Хабаровск - Тихоокеанская. Это всё уже в российское время. Ну и в СССР явно что-то было. Так что дополняйте, пожалуйста!
До встречи на канале!