К нам обратился клиент с просьбой заменить карбюратор на инжекторную систему на его ВАЗ-2109. Мы, конечно, пытались его отговорить — ведь стоимость такой замены, учитывая и запчасти, и работы, может быть значительно выше, чем просто продать машину и купить инжекторную. Но для нашего клиента эта машина — не просто средство передвижения. Она дорога ему как память. Мы с большим уважением относимся к таким историям и с радостью согласились. Особенно учитывая, что автомобиль находится в отличном состоянии, несмотря на свой возраст — 27 лет.
Что понадобится для замены :
- Коллектор впускной
- ЭБУ (блок управления) – «мозги» Январь - 5.1.1 (2111-1411020-71)
- масляный насос под датчик коленвала
- Датчик положения коленвала (ДПКВ)
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
- Дроссельный узел
- Воздушный фильтр + корпус воздушного фильтра
Электрика и проводка
- Жгут проводов под инжектор
- Катушка зажигания с кронштейном,
-Разъем OBD для подключения диагностики
Топливная система
- Топливный фильтр с кронштейном
- Топливный насос
- Бак топливный
- Форсунки + рампа
Вот список ключевых компонентов. В процессе работы могут потребоваться прокладки, разъемы и другие мелкие детали. Мы не смогли учесть все в этой статье.
🔧 Начали с главного — полный демонтаж!
👉 Сняли следующее:
🔹 Система зажигания: трамблёр, катушка, свечи, провода и коммутатор
🔹 Охлаждение: демонтировали термостат, трубку помпы и все патрубки.
🔹 Топливная система: убрали карбюратор, бензобак, насос, шланги и трубки
🔹 Генератор и его кронштейн
🔹 Двигатель: впускной коллектор, шкив коленвала, масляный насос, корпус воздушного фильтра и сам фильтр
🔩 Переходим на новое — инжектор рулит!
Начинаем установку всего, что касается инжекторной системы.
Что именно ставим — полный список есть в начале статьи, не забудь глянуть 👆
⚡️ Электрика
Следующий этап — демонтаж старой проводки.
Сняли все жгуты, которые отвечали за карбюраторную эпоху.
Дальше — чтение схем, вникаем в тонкости новой инжекторной электрики.
Собираем всё аккуратно, с умом, по схеме. Здесь важна каждая фишка и каждый датчик — у инжектора много датчиков, узлов, разъемов 😉
С учетом профессионального подхода наших мастеров - у нас все получилось, как надо с первого раза. Машина завелась и уехала. Владелец доволен.
Многие задавали вопрос - зачем. Мы еще раз напомним, что для владельца это памятное авто, для души. Это история не про экономию средств и не для
Наш автомобиль — чистокровный Евро О
А значит — никаких тебе кислородных датчиков и прочих мелких доносчиков в выхлопной трубе. Только честный выхлоп!
Бюджет проекта - 160000 (стоимость работ и запчастей)
"Не все комплектующие новые — есть узлы, которые разумно заменить на качественные б/у
Хотите так же? Пишите или звоните — мы на связи 24/7!
Санкт-Петербург
.