АвтоВАЗ в эпоху турбулентности
Российский автопром сегодня — это история выживания. После ухода Renault АвтоВАЗ остался один на один с жесткой реальностью: дефицит комплектующих, санкции, необходимость перестраивать производство с нуля. Но завод не сдается — выпускает Granta Classic, пытается модернизировать Vesta NG и даже обещает новые модели. Однако конкуренция с китайскими брендами и потоком подержанных японских авто ставит LADA в крайне сложное положение.
Что творится на заводе?
АвтоВАЗ сейчас напоминает боксера, который держится на ногах, но пропускает удары со всех сторон. После разрыва с Renault пришлось:
✔️ Локализовать производство — но пока это упрощенные версии старых моделей.
✔️ Искать новых поставщиков — китайских, но качество и сроки поставок нестабильны.
✔️ Держать низкие цены — Granta по-прежнему самая доступная «новая» машина в России (от 1,2 млн руб.).
Но минусы перевешивают:
❌ Устаревшие платформы — даже Vesta NG базируется на старых решениях.
❌ Качество под вопросом — жалобы на электронику и ЛКП не исчезают.
❌ Нет реальных новинок — китайцы и бу японцы предлагают больше за те же деньги.
Китайцы vs «японцы с пробегом»: кто душит LADA?
Китайские марки (Haval, Chery, Geely) за 2-3 млн руб. дают:
- Турбомоторы
- Адаптивный круиз
- Продвинутую мультимедию
Подержанные японцы (Toyota, Nissan, Honda) за те же 1,5-2 млн руб. предлагают:
- Проверенную надежность (пробег 50-100 тыс. км — для Японии это «молодые» авто)
- Богатые комплектации (климат-контроль, кожа, полный электропакет)
- Низкую стоимость владения (дешевые запчасти, ремонтопригодность)
Почему покупатели выбирают не LADA?
- Кредитный вопрос — ставки ЦБ кусаются, а за бу японца можно заплатить наличными.
- Статус — даже 10-летняя Camry престижнее новой Granta.
- Логистика — на Дальнем Востоке праворульные Toyota дешевле леворульных аналогов на 30%.
Ценовая война: как меняется рынок
- Новые LADA дорожают на 8-12% в год из-за импортных комплектующих.
- Китайцы к 2025 подорожают на 15-20% из-за утильсбора (до 667 тыс. руб. за авто 1-2 л).
- Бу японцы остаются в выигрыше:
Ввоз по льготному утильсбору (3-5 тыс. руб. для частников)
Цены растут медленнее новых авто (+13% за 2024 против +22% у LADA)
Прогноз: что будет с продажами?
- Пессимистичный сценарий:
LADA проиграет ценовую гонку, китайцы захватят сегмент до 3 млн руб., а бу японцы — рынок до 2 млн. - Оптимистичный сценарий:
АвтоВАЗ получит господдержку, запустит реально новую платформу и вернет доверие.
Главный вопрос: сможет ли LADA перестать быть «автомобилем по умолчанию» и начать конкурировать? Пока ответа нет.
А что думаете вы? LADA еще может отыграть позиции или ее ждет судьба «Москвича»? Пишите в комментариях и подписывайтесь на наш канал! 🚗💨