Что произошло? Пока есть только официальная информация от самого Boxberry, в которой они успокаивают своих партнеров. Дескать, не переживайте, для вас ничего не изменится. И тут встает вопрос, по какой причине Boxberry пошел на эту сделку?
Действительно просто хочет оставить свой бренд но под крылом более сильной компании или просто в очередном порыве корпоративного альтруизма Яндекс решил спасти от неминуемого краха службу доставки Boxberry, объявив о её покупке? Официально — это стратегическое расширение логистической сети. Неофициально — очередной акт милосердия в стиле «купим всё, что плохо лежит».
1. "Расширение географии": как 4 000 пунктов выдачи меняют логистику России
По версии «Яндекса», приобретение Boxberry — это прорыв в развитии их доставки, ведь теперь у них появится доступ к целым 20 новым регионам, включая Сибирь и Дальний Восток.
Но давайте посмотрим правде в глаза:
- У Boxberry 4 000 + пунктов выдачи — это, конечно, не «Почта России», но и не Wildberries с их 50 000+ ПВЗ. Кстати сам Forbes на своих страницах зачем то опубликовал фейковые данные о количестве ПВЗ Boxberry. Якобы их у него 12 000, хотя на сайте самого Boxberry их 4 000 +. Видимо хотят повысить значимость убыточного в последнее время оператора доставки, но зачем так топорно то?
- «Яндекс.Доставка» уже работает в 1 200 городах, так что прирост в 20 регионов — это скорее косметический апгрейд, чем революция.
- Для сравнения: у того же Ozon (маркетплейс) — 45 000+ пунктов выдачи, а у СДЭК (служба доставки) — 5 000+.
Вывод: если это «расширение», то очень скромное. Скорее, это попытка прикрыть тот факт, что Boxberry слишком долго была убыточной и явно нуждалась в спасении.
2. "Boxberry продолжит работу под своим брендом" — или как Яндекс хоронит конкурентов
Официальные заявления гласят, что Boxberry сохранит самостоятельность и будет развиваться внутри «Яндекса».
Но история знает, чем заканчиваются такие обещания:
- Delivery Club — куплен «Яндексом», бренд постепенно ушел в небытие.
- Goods и Казань Экспресс — поглощены Сбером и Магнитом, их названия остались только в памяти ностальгирующих маркетплейс-гиков.
- Shiptor — тихо трансформировался в Сберлогистику, который потом свернул активность после череды проблем.
Так что фраза «Boxberry продолжит работу» звучит примерно как «Мы сохраним ваш офис, просто перевезём его в Сибирь».
3. "Убыточный актив за миллиард — выгодная сделка!"
Boxberry в 2024 году показала убыток в 197,8 млн рублей при выручке в 2,3 млрд. Эксперты оценили стоимость сделки в 300 млн — 2 млрд рублей, что для «Яндекса» — мелочь, но для Boxberry — вероятно, последний шанс.
Интересно, что ещё в 2022 году компания была прибыльной, но потом что-то пошло не так. Видимо, конкуренция с Ozon, Wildberries и СДЭК оказалась слишком жесткой, и теперь «Яндекс» решил подобрать то, что осталось.
4. "Интеграция до конца 2025 года" — или как долго Яндекс будет притворяться, что Boxberry ещё жива
Процесс интеграции займет весь 2025 год. За это время:
- Пункты выдачи Boxberry перекрасят в жёлтый.
- Клиентам пообещают доступ к 14 000 ПВЗ «Яндекса» (хотя на деле это просто переименованные партнёрские точки).
- Начнут предлагать экспресс-доставку в течение дня (что у «Яндекса» уже и так есть).
По сути, это стандартный сценарий поглощения: сначала говорят про «синергию», потом тихо сливают бренд.
Вывод: "Яндекс снова спасает бизнес, который уже никто не спасал"
Если отбросить корпоративный пафос, покупка Boxberry — это:
- Спасение убыточного актива (потому что иначе его бы просто закрыли).
- Минимальное расширение географии (20 регионов — это не прорыв, а довесок).
- Очередное поглощение под соусом "партнёрства" (как было с Delivery Club).
Так что, если через год мы увидим, что Boxberry исчезла, а её ПВЗ стали «Яндекс. Доставкой», никто не удивится. В конце концов, «Яндекс» уже давно не развивает купленные компании — он их просто перекрашивает и они растворяются в желтой реке.
Но возможно я и ошибаюсь.
Получается сейчас любая транспортная компания должна уметь выгодно себя продать более крупной торговой компании. Таковы реалии.