Столько раз приходилось читать блогеров, которые рассуждают об автомобилях даже не имея водительского удостоверения, что решил - пора срывать покровы невежества, словоблудия и нести в массы яркий свет автомобильного просвещения. Властью данной мне интернетом открываю новую рубрику - "Реальный отзыв". Здесь будут только мои личные впечатления (фото и заметки) о реальных автомобилях, которые находятся в моих руках в настоящий момент.
Сейчас перемещаюсь на довольно интересном китайском автомобиле - Livan X3 Pro. В Китае машина имеет соплатформенного брата близнеца - Geely Vision X3. Собственно, на многих узлах, агрегатах и просто мелких деталях Livan X3 Pro стоит маркировка Geely. Поэтому, если на какой-то фотографии в статьях увидите надпись: "Джили", то здесь никакой ошибки нет.
Сегодня поговорим о габаритах и эргономике. Собственно, X3 Pro при длине кузова в 4 метра и колесной базе 2480 мм (на 4 мм больше, чем в Лада Гранта) представляет собой весьма интересный феномен. Когда снаружи машина кажется совсем небольшой, но внутри (особенно спереди) создается впечатление, что находишься за рулем солидного кроссовера. Это ощущение не пропадает и после того, как начинаешь двигаться в плотном потоке, когда на водителей обычных седанов смотришь свысока.
Казалось бы, если так просторно спереди, то сзади должно быть тесно. Но нет, если вы нормальной комплекции. У меня 185 см роста и 80 кг веса, что я считаю идеальной фигурой. Сразу возникает вопрос, за счет чего, салон не такой уж и маленький. Пришел к выводу, что здесь сработало сразу несколько факторов.
Полный обзор интерьера с массой фотографий здесь! Там же описан и весь функционал автомобиля.
Первое, очень широкие дверные проемы. Не нужно протискиваться внутрь. Второе, высокий потолок (плюс люк конечно, куда без него) создающий достаточное пространство над головой.
Третье, удачный профиль самих кресел, хотя здесь могу сделать ремарку. Спина чувствует себя отлично, но попа (извиняюсь за интимную подробность) с непривычки побаливает. Создается впечатление, что подушка жестковата.
В-четвертых, органы управления находятся в зоне протянутой руки, не нужно куда-то тянутся. Причем почти весь функционал с сенсорного монитора дублируется физическими кнопками, которых не так много. Ну и стоит отметить рулевое колесо небольшого размера со скошенной нижней частью.
Казалось бы, если спереди и сзади есть место, то наверняка нет багажника. Но он есть и скрыт за пятой дверью со стильным спойлером. Производитель указывает на объем в 400 литров.
Багажник, я кстати отдельно хочу испытать, своим походным чемоданом, который много лет путешествует вместе со мной по курортам черноморского побережья. На крыше есть рейлинги, но я не фанат всевозможных боксов и лишних надстроек.
Еще один плюс Livan X3 Pro, это дорожный просвет. Официальный показатель 185 мм. Прошел по кругу с рулеткой и померил в разных местах. Что у меня получилось можно посмотреть на фото. Мерил спереди, у переднего колеса, затем у заднего колеса и у заднего бампера.
Конечно, для чистоты эксперимента нужно было заползти под машину и искать там нижнюю точку. Но это, наверное, в следующий раз. Колеса довольно крупные на дисках размерностью R16. Очень короткий задний свес, его практически нет. Спереди ситуация потребовала от дизайнеров прилепить пластиковую губу, с которой нужно аккуратнее. Ведь живем мы в России и в каждом дворе своя собственная высота бордюров.
Чуть не забыл, лопухи зеркал очень большие, видно все. Главное правильно их настроить, для чего автомобиль имеет электрорегулировки.
Сразу проанонсирую следующую статью, про багажник! А далее порассуждаем о связке двигателя и вариатора. Успел проехать по городу, потолкаться в московских пробках. Вчера промчал по "Риге", в общем набрался впечатлений.