Для различных моделей автомобиля существует несколько различных систем зажигания. В ранних двигателях типа «А» установлена механическая система с прерывателем контактов, который прерывает ток низкого напряжения.
Опережение момента зажигания при эксплуатации изменяется в зависимости от частоты вращения коленвала двигателя (центробежное опережение) и нагрузки (вакуумное опережение).
В ранних двигателях типа «Е» применяется электронное зажигание основного типа (TSZ-2), или бесконтактное зажигание, в котором, как видно из его названия, нет прерывателя контактов, а прерывание тока низкого напряжения осуществляется импульсным датчиком в распределителе и электронном устройстве управления, из которого ток попадает в катушку, где и преобразуется в ток высокого напряжения. Центробежное и вакуумное опережение зажигания всё ещё устанавливаются механически.
Двигатели В200 и В230 (за исключением В230К) оборудованы модифицированной системой зажигания, названной TZ-28H.
Двигатели В230К оборудованы системой Bendix Rex. В ней применена совершенно новая концепция электронного зажигания. В этой системе требуемое в данный момент опережение зажигания определяется и выполняется автоматически электронными приборами.
Внимание! В системах зажигания применяется высокое напряжение. При работе с системой зажигания будьте осторожны - можно получить электрический удар, поскольку часть системы находится под высоким напряжением. При работающем двигателе нельзя прикасаться к элементам системы. Для обнаружения неисправности пользуйтесь хорошо заизолированными инструментами. Напряжение, создаваемое электронной системой, может оказаться смертельным.