Клапан горячего пуска устанавливается на некоторых моделях, начиная с середины 1980 года. На ранних моделях карбюраторов Solex и Pierburg он смонтирован на перегородке двигателя, а на карбюраторах SU и поздних вышеназванных моделях клапан горячего пуска смонтирован на внутренней арке колеса. Начиная с 1984 года клапан устанавливается прямо на карбюратор.
Клапан подсоединён к поплавковой камере карбюратора при помощи трубок (через соединения на канале воздухозаборника), а электрическое управление осуществляется через замок зажигания. Клапан обеспечивает хороший горячий пуск путём откачивания паров топлива, образовавшихся в поплавковой камере, в атмосферу, при этом зажигание выключено. При включении зажигания клапан закрывается.
Неисправность клапана горячего пуска может затруднить горячий пуск, вызвать повышение уровня CО на холостом ходу и сбои в работе двигателя.
При выключенном зажигании можно продуть клапан со стороны карбюратора в сторону вентиляционных трубок. При включении зажигания клапан должен закрыться и продувка его невозможна.
При отказе клапана проверьте электрическую проводку клапана перед тем, как заменить его.
Внимание! Длина и тип трубок, соединяющих карбюратор и смонтированный на расстоянии от него клапан имеют большое значение. Нельзя заменить трубки на неопределённые, так как это может повлиять на характеристики двигателя.