Компания Qualisports производит красивые складные электрические велосипеды со встроенным аккумулятором в подседельный штырь. Электробайк с простым названием Model 5 на самом деле является следующей итерацией предыдущих моделей, дополненной модернизацией аккумулятора и некоторыми приятными обновлениями, такими как стальные крылья, светоотражающие шины, устойчивые к проколам, 9-скоростная коробка передач Shimano Altus с 11-34 зубьями, система помощи при педалировании с определением крутящего момента по сравнению с определением частоты вращения педалей, фиксатор подседельного штыря, регулируемая амортизационная вилка диаметром 40 мм и расширенная гарантия на два года вместо одного.
В принципе, на этом можно было бы закончить описание технических возможностей данного типичного велосипеда и сказать пару слов о дизайне. Тем не менее, в процессе эксплуатации велосипед продемонстрировал пару интересных свойств и показал себя со всех сторон отлично в городских условиях. А потому имеет смысл более детально познакомиться с этим электробайком.
Он выпускается в двух разных цветовых оформлениях, и в серии всего 30 пронумерованных экземпляров (по 15 каждого цвета), так что это делает байк несколько особенным. Как рассказал производитель - это специально созданный электрический велосипед, который красиво выглядит, имеет проработанные изгибы и "почти полностью функционален". Последняя оговорка заинтриговала меня больше всего.
Велосипед легко складывается, имеет защиту переключателя скоростей Shimano Altus и кабель питания двигателя. На нём можно ездить днём и ночью, в дождь или в солнечную погоду - предусмотренная защита конструктивных составляющих гарантированно обеспечивает велосипедисту безопасность и чистоту.
Основные технические характеристики
- Год выпуска конфигурации электровелосипеда 2023 г.
- Компания, производящая именно этот электрический велосипед: Qualisports
- Модель: Model 5
- Рама (High-Step - прочная и лёгкая, но высокая, Mid-Step довольно прочная, более универсальная, рассчитана на широкий разброс по росту; Step-Thru недорогая, но может изгибаться и весить больше) - Mid-Step
- Тип подвески: передняя подвеска
- Диаметр колес, используемых на велосипеде (может быть указан в дюймах или миллиметрах, может включать колеса нескольких размеров): 20
- Число передаточных ступеней (скоростей), поддерживаемых переключателем: 9
- Механизм, используемый для замедления и остановки электровелосипеда ( может включать в себя несколько типов тормозов): гидравлический диск
- Мощность двигателя: максимум 500 Вт
- Двигатель ступичного типа
- Аккумулятор: 840 Вт ч
- Вес: 26,33 кг
Среди наиболее ярких моментов для меня стали: встроенная фара, два порта USB-A для зарядки (один на конце рамочного аккумулятора и один у основания дисплея) и кассета с 11–34 зубьями!
Эта кассета представляет собой значительную модернизацию стандартной системы свободного хода Dolphin с 14–28 зубьями и переключателя скоростей Shimano Tourney начального уровня. Велосипед оснащён двигателем с планетарным редуктором мощностью 500 Вт, который работает плавно, особенно с обновленным датчиком крутящего момента.
Общая совокупная ёмкость аккумулятора составляет 840 Вт/ч, а прилагаемое зарядное устройство на 3 А работает быстрее, чем базовое зарядное устройство на 2 А, которым обычно комплектуются аналогичные велосипеды других производителей.
Пользователь может заряжать обе батареи одновременно, когда они установлены на раме, используя порт рядом с левым шатуном, или заряжать их отдельно, когда они сняты с рамы. Стоит отметить, что аккумулятор подседельного штыря имеет гораздо большую ёмкость: 48 В и 10,5 А-ч по сравнению со всего лишь 7 А-ч у рамного аккумулятора. Аккумуляторную батарею подседельного штыря также можно заряжать непосредственно, пока она установлена на раме, поскольку порт находится прямо под седлом.
Хотя оба комплекта батарей являются съёмными, необходимо выполнить некоторые дополнительные действия, чтобы сложить и разблокировать раму, а затем добраться до комплекта, установленного на раме. Разъём аккумулятора подседельного штыря находится в нижней части рамы, и если опустить подседельный штырь до упора, трубка аккумулятора и кабель питания могут начать цепляться за что-нибудь, какое-нибудь препятствие на дороге во время поездки. Так что при уверенном желании полностью опустить седло, надо быть предельно внимательным.
Из-за уникальной конструкции рамы, в которой одна из батарей является самим подседельным штырем, очевидно, не существует способа применить подвеску подседельного штыря. К счастью, седло Selle Royal чрезвычайно удобно, а пружинная вилка смягчает удары при проезде небольших препятствий и трещин на дороге.
Амортизационная вилка представляет собой пружинную конструкцию с регулировкой предварительного натяга на левой короне (её можно затянуть, если велосипедист имеет довольно тяжелый вес) и блокировкой на правой стороне. Её ход составляет 40 мм. Во время поездки не раз было отмечено, что корона ударялась о верхнюю часть переднего крыла при наезде на большие неровности... поэтому пришлось подтянуть предварительную нагрузку, что в итоге помогло.
Дополнительные функции комфорта включают эргономичные фиксирующиеся резиновые ручки, телескопический вынос и шины большего объёма. Эти шины имеют размер 20 x 2,4 дюйма. Заявленные 2,4 дюйма — это высота и ширина. Более узкие шины могут быть гораздо менее удобными, поскольку у них больший угол наезда на препятствия и меньше воздуха действует как подушка. Эти более толстые шины обеспечивают некоторую плавучесть и устойчивость, что приветствуется на складном велосипеде.
Приятно, что здесь предусмотрен задний фонарь, но он работает от двух одноразовых батареек типа ААА. На самом деле было бы разумнее ему работать от основных аккумуляторных батарей и крепиться к крылу или задней стойке, чтобы снизить вероятность его блокировки длинными свисающими куртками.
Во время зимних и осенних поездок не раз отмечалось, что полы одежды (длинных курток) способны перекрывать задний фонарь велосипеда. Однако это непростой компромисс, потому что складные электровелосипеды и так расположены довольно низко к земле, и если поставить фонарь ещё ниже, то заметить его также будет довольно трудно.
Как и большинство складных электрических велосипедов, Model 5 было легко распаковать и собрать. Комплект поставки включал в себя все необходимые инструменты, за исключением отвёртки предохранительного болта T30 для ослабления фиксирующего зажима сиденья. Пришлось сбегать в местный хозяйственный магазин, чтобы купить нужную отвёртку, благодаря которой удалось ослабить зажим сиденья и сдвинуть подседельный штырь, не поцарапав его и не перетянув.
Сборка и установка крыльев также оказалось немного сложной задачей. Пришлось "нарастить" подножку, чтобы байк при парковке стоял более вертикально.
Надо отдать должное конструкции велосипеда, потому что все кабели, проложенны таким образом, что их довольно легко регулировать или ремонтировать. Кроме того, их невозможно защемить при складывании и раскладывании велосипеда, поскольку они находятся снаружи.
Аккумулятор небольшого веса распределён по раме таким образом, что его вес обеспечивает балансировку и устойчивость велосипеда. Используемая здесь рама среднего шага сама по себе удобна для велосипедистов практически любого роста. Сложив велосипед, его можно разместить в багажнике автомобиля и с комфортом доехать до места велопрогулки.
В конструкции велосипеда используются более короткие шатуны - 165 мм по сравнению с 170 мм и мягкие пластиковые педали, которые можно легко и недорого заменить педалями Wellgo BMX из алюминиевого сплава.
В целом, электровелосипед оказался довольно удобным и комфортным для велопрогулок по городским паркам.
Вот, пожалуй, и всё, что можно рассказать об этом электровелосипеде. Очень надеюсь на Ваши комментарии и поправки, если я в чём-то ошибся или о чём-то умолчал.
ЧТОБЫ НЕ ПРОПУСТИТЬ НОВЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ РЕКОМЕНДУЮ ВАМ ПОДПИСАТЬСЯ НА Telegram-КАНАЛ: https://t.me/sea3gadget3