Как снять внутренний ШРУС
В данной статье будет описана ситуация по замене левого ШРУС Рено Меган 2, с которой мне пришлось столкнуться.
Данная ситуация произошла летом прошлого года, началось все с того что при движении автомобиля появилась вибрация.
Вибрация была не постоянная, а лишь на определенной скорости, проверка и балансировка колес результата не дала в результате чего было принято решение о замене левого привода, так как при более тщательном осмотре выявился люфт в трипоидной передаче внутреннего левого ШРУС.
Посмотрев стоимость трипоида, стоимость ШРУС, сравнив со стоимостью привода в целом, было принято решение о покупке контрактного привода в сборе.
Срок ожидания доставки составил около двух недель. Подготовив все необходимое (как я думал), дождавшись выходных дней я приступил к замене.
Однако все пошло не так как я планировал, разобрав левую сторону (а делал к слову все это на улице, без смотровой ямы), отсоединив наружный ШРУС попытался выдернуть привод целиком (ранее так делал на ВАЗах, на тойоте, на мазде), но здесь так не получилось. Пришлось снимать пыльник, отсоединять привод и затем пробовать снимать отдельно внутренний ШРУС.
Вот здесь и началось самое интересное, на снятие ШРУС ушел весь оставшийся день, я пробовал подцепить его монтажкой, потом двумя монтажками, гвоздодером, даже пробовал сделать импровизированный съемник из цепи и длинного болта, прикрутил обратно стойку и обвязав за неё цепь натягивал болт создавая натяг. Однако результата это не давало, перепробовал всё что приходило в голову, под натягом пробовал бить по ШРУС снизу, сразу оговорюсь что это крайне не удобно, так как места там мало и для этого ещё требуется снять защиту двигателя.
После долгих мучений начал смотреть что и как можно ещё сделать на просторах интернет, и к моему удивлению информации оказалось довольно мало, по крайней мере именно по Рено Меган. После длительного просмотра и разных запросов таких как: как снять ШРУС, почему не снимается ШРУС и т.д., я наткнулся на одну интересную схему где автор описывал похожую ситуацию, но на автомобиле ниссан (если правильно помню). Так вот там автор описал что сделал съемник из уголка, приварив его к ШРУС таким образом получив механизм по типу обратного молотка.
Идея приварить уголок к ШРУС нравилась не очень так как в случае неудачи собрать все обратно и доехать до сервиса уже не получится, но так как уже день близился к концу, а оставлять автомобиль в разобранном виде по среди улицы было тоже не желательно, то принял решение варить.
Нашел уголок около метра длиной (так чтобы удобно было бить по нему), нашел кусок швеллера (здесь можно использовать что угодно) и начал делать съемник.
Варить под машиной было очень страшновато, но принес ведро воды, полотно плотное на всякий случай и приступил, пространство было ограничено, да и темно было уже на тот момент, но приварить удалось.
На окончательное снятие ШРУС ушло тоже не мало времени, если кто то подумает что сделал два хороших удара и всё, то это мнение ошибочно, ударов было около 30 и не слабых и ушло на это еще минут 15. Когда ШРУС вышел счастью не было предела, но это был только разбор, теперь предстояла сборка.
Но собирать было уже веселее, настроение уже поднялось новый привод уже лежал готовый, оставалось только поставить всё и собрать в обратной последовательности.
На этом у меня всё, спасибо всем кто дочитал!
Большое спасибо за просмотр, надеюсь моя статья была полезна.
Подписывайтесь на мой канал.
Спасибо за внимание!!!
Предлагаю Вашему вниманию другие мои статьи:
как я делал ТРУБОГИБ (профилегиб)
с помощью которого построена ТЕПЛИЦА и ПАРНИК для огурцов,
а так же КАЧЕЛЯ для всей семьи и ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА