Для человека, который любит велосипеды, работа в магазине велосипедов имеет множество преимуществ, в первую очередь доступ к тестированию всех новейших супербайков. Однако этот бонус может слегка ошеломить вас от волнения по поводу запуска нового велосипеда. Год за годом мы становимся «легче, быстрее и жестче», и хотя это обычно так и на рассматриваемом байке приятно ездить, он не часто сильно отличается от своего предшественника. Меняются детали.
Когда Specialized анонсировали новый Tarmac SL6, я, признаться, был в смятении. У меня уже есть Tarmac, и хотя я хотел, чтобы эта новая модель была великолепной, я также не хотел, чтобы она полностью затмила мою старую модель.
С другой стороны, я был еще более взволнован, когда узнал, что мы станем первым розничным продавцом, который получит в свои руки модель моего размера. Мне очень повезло получить возможность протестировать это последнее предложение от Specialized.
Причиной моего волнения было то, что с момента его запуска в 2003 году Tarmac претерпел несколько небольших изменений, но в новой модели произошли и большие изменения.
Наш Авито 👉 https://www.avito.ru/kaliningrad/velosipedy/specialized_s-works_tarmac_sl6_etap_52_3676733530
Наш ВК 👉
Самое большое изменение — эстетика. Tarmac утратил плавные линии, а Specialized выбрали более прямой, острый и современный вид. Новый внешний вид, что весьма приятно, является результатом повышения производительности. Вместо того, чтобы создавать красивый мотоцикл и пытаться втиснуть в него функции, повышающие производительность, Specialized в первую очередь сосредоточились на производительности.
Заниженные перья сиденья, позаимствованные у его двоюродного брата, Venge ViAS, в сочетании с D-образным подседельным штырем добавляют мотоциклу комфорта и аэродинамики. Опущенные перья сиденья опираются на тормоза с прямым креплением, которые добавляют жесткости тормозному мосту и дают дополнительное преимущество в виде улучшенной модуляции и тормозного усилия, которое обеспечивают тормоза с прямым креплением.
Последним моментом, когда дело доходит до изменений, является уменьшение размера трубок, что снижает вес рамы на 200 г по сравнению со старым S-Works Tarmac, что совсем немаловажно.
Tarmac сохранил свое место на рынке как потрясающий универсал, и если бы я искал новый шоссейный велосипед, вам было бы сложно убедить меня не покупать SL6. За последние два года мне посчастливилось стать обладателем Colnago C60. С тех пор этот мотоцикл отбил у меня желание купить другой гоночный мотоцикл высокого класса, и ничто другое не может быть лучше. Я бы сказал, что Tarmac дает ему серьезную конкуренцию за свои деньги. Если бы я владел Tarmac 2018 года, его действительно было бы трудно превзойти, и, к сожалению, да, он затмил мой собственный Tarmac.
Понравилась данная статья? Делись ею с товарищами/спортсменами, а мы в свою очередь позаботится о качественном контенте!