Объем портфелей заказов на крупнейших верфях Южной Кореи настолько велик, что два судостроительных гиганта и конкурента Samsung Heavy Industries и Hanhwa Ocean (бывш.Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) заключили партнерское соглашение о взаимопомощи. Dtham Верфь будет строить блоки для строящихся контейнеровозов на Samsung. Впервые за всю историю корейского судостроения два конкурента начали работать вместе.
Сегодня ведущие верфи Кореи пытаются сохранить и даже уплотнить свои производственные графики, на фоне того, что портфели заказов предприятий уже расписаны до 2027 года.
Во время предыдущего судостроительного бума, который был 16 лет назад (2006-2008 гг.), у Samsung Heavy были китайские верфи, которые были на ролях подрядчика по строительству блоков. Однако затем компания постепенно отделилась от своих китайских дочерних компаний, которые превратились в конкурентов.
По данным Clarksons Research, глобальный портфель заказов всех мировых верфей за 2023 год достигло самого высокого уровня с 2009 года.
Аналитики прогнозирует, что загрузка верфей в Южной Корее в этом году составит более 107%.
В «Обзоре морского транспорта 2023», опубликованном в сентябре Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (UNCTAD), чиновник ООН призывают верфи к быстрому внедрению новых технологий для энергоперехода судоходства к «нулевому выбросу».
«Производительность мировых верфей в настоящее сегодня сталкивается с ограничениями. Владельцы танкеров и сухогрузов вынуждены увеличивать время ожидания своих заказов, при этом стоимость строительства растет. При этом увеличение мощностей судостроения имеет решающее значение для обеспечения глобального спроса на перевозки и достижения целей устойчивого развития», — говорится в отчете UNCTAD.