Здесь, среди ветра и песка, скрываются останки уникального аэродрома люфтваффе Нойтиф. Сегодня это место напоминает декорации фильма про постапокалипсис. До нас дошли лишь руины и воспоминания о военной деятельности Третьего рейха, а после — Советского Союза. Но даже то, что сохранилось — удивляет и огорчает одновременно.
Балтийская коса — не просто очередной живописный кусочек природы в славной Калининградской области, но и место, которое длительное время было недоступно для рядового обывателя. Как подметил наш гид: «Если Балтийск был закрытым городом, то Балтийская коса — секретным объектом в закрытом городе».
Для нас с Ксюшей Балтийская коса стала настоящим открытием, и это несмотря на все наши многочисленные поездки по Калининградской области. Это был совсем не тот «Калининград», к которому мы привыкли.
Абориген Михаил
Для максимального погружения в атмосферу места мы решили обратиться к услугам местного гида. Номер телефона такого знающего человека достался нам от таксиста, который вёз нас до глэмпинга. Население на российской части Балтийской косы около тысячи человек — понятно, что все друг друга знают и стараются поддерживать.
Сказать по правде, можно было бы и пешком обойти основные достопримечательности, но осенний моросящий дождик явно не добавлял энтузиазма к этой затее. Да и никто не расскажет о месте лучше, чем колоритный абориген.
Так что вариант с местным гидом со своей машиной показался нам идеальным. Так мы и встретились с Михаилом (имя изменено) — нашим проводником в милитаристские страсти прошлого века.
С первых минут общения стало понятно, что Михаил — человек околовоенный: чёткая и отрывистая речь, военная выправка и употребление специфических терминов. Не уверен, что он обязательно бывший военный, но влияние армейской среды было очевидно. С другой стороны, а в Балтийске (и уж тем более на Балтийской косе) по-другому быть и не может. Приграничье.
Михаил подъехал к глэмпингу, где мы проживали, на просторном микроавтобусе. Многовато места, конечно, на нас то двоих с Ксюшей, но почему бы и нет?! После краткого знакомства обсудили план путешествия.
Первой на очереди запланировали поездку к ангарам аэродрома Нойтиф, затем к самой взлётно-посадочной полосе, а на оставшееся время уже второстепенные объекты. Так и порешали.
Только тронулись, как Михаил тут же начал плавно погружать нас в местную историю — кто это построил, зачем и куда потом это всё подевалось.
Секретный аэродром люфтваффе
Оказывается, в 1939 году немцы построили здесь сверхсекретный гидроаэродром. К началу войны этот аэродром считался одним из лучших в Германии, и, конечно же, лучшим в Восточной Пруссии. Наличие аэродрома Нойтиф позволяло вермахту контролировать всю юго-западную часть Балтийского моря.
Аэродромом могли пользоваться как самолёты с посадкой на воду, так и традиционные «сухопутные» летуны.
Поэтому помимо защищённой гавани для гидросамолётов были построены и две бетонные взлётно-посадочные полосы по 1000 метров каждая, расположенные под углом 45° друг к другу. Такое расположение давало возможность поднимать в воздух авиацию при любой погоде и любом ветре.
На берегу находились технически сооружения, а также шесть огромных ангара, каждый размером с половину футбольного поля. В одном таком ангаре помещалось 24 самолёта типа «Messerschmitt Bf.109». Одним словом, для союзников и советской армии Нойтиф создавал изрядно неприятностей.
Объект был крайне важен для Третьего рейха и, к слову, держался до последнего, и лишь в апреле 1945 года, отступая, последней покинула аэродром группа III эскадры JG 51 «Molders».
Несмотря на десантную операцию, аэродром не был разрушен, и даже электрооборудование ангаров работало как часы. Поэтому в СССР решили не бросать объект, а использовать дальше по прямому назначению. Причём в том же состоянии строжайшей секретности. Почти как пресловутая «Зона 51», но только без инопланетян и мифологии.
Впоследствии здесь дислоцировался штаб 24-й гвардейской истребительной авиационной дивизии Балтийского флота. Среди различных самолётов, что размещались на аэродроме, были и знаменитые на весь мир самолёты-амфибии Бе-12.
И как это произошло во многих уголках нашей страны, в 90-е ситуация кардинально изменилась. Авиабаза была брошена, часть самолётов распилена, часть — перевезена в другие военные части.
Типичная картина того «времени перемен» — от величественного прошлого остались лишь воспоминания и металлические остовы.
Эхо войны
То, что мы увидели на месте, нисколько не уступало захватывающему рассказу Михаила. Огромные ангары, рукотворные памятники военному прошлому, зияли своими дырами — тем, что осталось от ворот и стен.
Заехали прямо в один из них.
Несмотря на отсутствующие части стен, наши голоса эхом отзывались в просторном помещении.
На сохранившихся же кусках стен считывались рисунки и надписи на немецком и русском языках.
Ещё один занятный момент — заплатки на крыше со временем отпали, и теперь стали отчётливо видны отверстия от работы авиации в победном 1945 году.
Сравнив увиденное со старыми снимками, которыми поделился Михаил, контраст был ошеломляющим: где-то здесь когда-то стояли самолёты, работали краны, вокруг техники суетился технический персонал.
Проводник предложил подняться на крышу ангара — этакая забава, популярная среди местной детворы. Занятно, что стен больше нет, но сама лестница уцелела.
Высоту я не очень люблю, но интересно же! Аккуратно взобрались наверх.
Вид открылся потрясающий, но в то же время грустным.
Пришла в голову мысль, что всё это место служит одним большим напоминанием об утраченном наследии предков.
По словам Михаила, процессы десоветизации продолжаются и поныне: ангары постепенно разбирают, вывозится металл.
История, кажется, медленно, но верно уходит в забвение.
И вот когда мы уже собирались покинуть аэродром, произошла довольно забавная встреча с военными. Не зря накануне Михаил упомянул об их активности в последнее время. Но об этом в следующей заметке. 🐾
__________________
Понравилась заметка? Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и будете чаще видеть в ленте такие материалы! 😊