Интересно писать про технику ломучую, там есть за что зацепиться, а вот писать про то, что исправно возит тебя куда надо, задачка посложнее. Но попробуем. Тем более, что после первого Ссанг Йонга, я себе второй купил. Новый. В такой же комплектации. Получается, расскажу, чем меня такая машина с таким страшным для русского уха названием зацепила. И вообще, что-то давно я о технике ничего не писал. Итак, поехали:
В далёком 2011 году пришла пора продавать свою первую иномарку - KIA Sportage, отслужившую мне, пусть и небезупречно, 4,5 года.
В тоже время встал вопрос, что покупать? Так как выбор мой всегда лежит в плоскости машин полноприводных, но как у всех и всегда ограничен суммой... Вот он и пал на то, что было самым большим, но самым дешёвым в классе - Ssang Yong Kyron, автомат, дизель, 2 литра... Настоящий рамный внедорожник.
Интересен был сам процесс покупки. Брал с рук. Машине примерно полтора года. На гарантии ещё. Пробег 18 тысяч километров. Продавал фактически мальчишка лет восемнадцати-девятнадцати. По факту - новая почти машина... Детальный осмотр на предмет "битости и крашености" ничего не дал... На вопрос - зачем продаёшь? Он ответил - машина отца. Отец умер, мне такой трактор не нужен. Получив в руки пачку денег, он перешёл на другую часть парковки, где мы с ним встречались, передал эту пачку другому человеку и уехал на BMW 3-й серии. А я сел за руль этого носорога и поехал в сторону дома...
Первые впечатления? Ну таких больших и высоких машин не было у меня до этого момента... (УАЗ не в счёт) И таких тяговитых... Дизель. Вот что меня порадовало в первую очередь. Вот мотор так мотор... Сейчас езжу на бензине, а по соляре до сих пор скучаю...
И начались у меня счастливые дни обладания большой дизельной машиной. И проблем вроде как даже и не было... В минус 30 не пробовал заводить, не доводилось, а вот в минус 27 заводил. Кайрон прокашлявшись и выдав огромное вонючее чёрное облако ровно заурчал всеми четырьмя цилиндрами.
А так, мы и вытаскивали Джип, у которого в грязи под снегом оборвало шрус...
И гоняли по льду Москва-реки...
И всякие дальнобои зимой в Геленджик и весной в Краснодар.
Машина отслужила на все сто. Проблема с ней была только одна, и неприятная. На этом Кайроне плохо работал клапан, который стравливал лишнее давление с наддува, с турбины. Дважды у меня случалось такое, что резиновый патрубок, по которому идёт воздух, раздувался и слетал с патрубка алюминиевого. И это прямо на трассе. С громким хлопком из-под капота. В первый раз, когда сначала было непонятно, что произошло, тогда я не на шутку испугался. Машина продолжала ехать, но совершенно переставала тянуть и нещадно чадила, как старый трактор. Первый раз, я просто вызвал эвакуатор из Мэйджора и "уговорил" дилера починить мне всё по гарантии. Они сделали всё бесплатно, в том числе оплатили эвакуатор, ну как сделали, шланг на патрубок обратно одели. Но сам клапан менять не стали. И он, следующим летом снова слетел. А гарантия уже кончилась... Уже знал, что пугаться не стоит. Одел обратно своими силами и всё...
Вот ещё что, первое ТО на нём, которое я делал, я поехал делать к официалам, но наслушавшись страшных сказок про Мэйджор Авто, решил выбрать другой. Выбор пал на Ралли-Сервис (специально ссылки не даю, чтобы не давать рекламу, ни плохую, ни хорошую). В Ралли-Сервисе, за давностью лет точно не помню, что меня отпугнуло, но дальше я обслуживался только в Мэйджоре, потому как сказки страшные оказались лишь сказками. Да и ездить мне из дома куда удобнее.
Из забавного, в этом Ралли Сервисе, пока сидел в зоне ожидания, смотрел телевизор, а по нему шёл совершенно жуткий фильм, как по горам бегает отряд зомби, одетый в форму вермахта, и охотится за группой туристов. Фильм называется Операция "Мёртвый снег". Считается, что это комедия. Но я вышел с "киносеанса" с немного помятой психикой ))) Особенно впечатлило, когда мёртвые фашисты, натыкаясь на ветки, наматывают на них свои кишки... Жесть, просто )))
И насколько мило после этого выглядит кинозал в зоне ожидания в Мэйджоре с его симпатичным кривляющимся чёрно-белым Чарли Чаплином )))
И вроде как о машине и написать больше нечего. Хотя тут и работает правило - отсутствие новостей - тоже хорошая новость.
Хотя был эпизод, когда сдавая задом, ночью в парке я не заметил фонарный столб. Парктроник тоже его проглядел, запищал уже перед самым ударом. Выбил я задний левый фонарь и помял над ним ребро жёсткости. Стекло осталось целым. Ну ничего... Починили и покрасили.
Летом 2014 года встал вопрос о продаже. Появилась возможность поменяться на новую машину. Кайрона я отфотографировал, вывесил на Авто ру. На заднее стекло повесил табличку "ПРОДАЁТСЯ" и стал ждать. Неделю - 0 звонков. 10 дней - 0 звонков. Потом один звонок всё-таки был, но "коллеги" из южных регионов, с трудом подбирая слова на русском языке, перепутали Ссанг Йонг с Ниссаном. На этом и откланялись.
И решил я попробовать трейд ин. До этого и не связывался я с этим ни разу. Пригнал в тот же Мэйджор, думаю, машину они знают, обслуживали... Правда оценили её тысяч на 100 дешевле, чем я планировал. Но за то и на новую скидку дали большую. По итогу, даже если я и потерял "виртуальные" тысяч двадцать, то выиграл во времени намного больше. И через часа четыре после обращения, я уже сидел в новом тёмно-синем Кайроне в точно такой же комплектации, что был у меня предыдущий серебристый. По прайсу стоил он тогда чуть меньше миллиона рублей. Сколько я доплатил, за давностью лет я не помню.
Загадал я себе тогда, что лет пять поезжу, продам и куплю Ssang Yong Stavic. Так мне тогда нравилась эта машина и не передать. Но стоила в том же 2014 году неподъёмные для меня полтора миллиона... Забегая вперёд скажу, что мечта эта так и осталась мечтой. И, наверное, к лучшему.
А новый Кайрон радовал. Да и как может не радовать новая машина? Ездил исправно. В морозы заводился отлично, главное свечи накаливания в сильный мороз прогревать перед запуском не один раз, а раза три. И на дальняки (относительные) на нём приятно было катать. Камер тогда на дорогах не было почти, и я наваливал по Новорижскому шоссе до Волоколамска спокойно под 150 (по спидометру😎).
Что мне в них в обоих машинах очень нравилось - Кайрон совершенно не чувствует нагрузки. Ему всё равно, сколько в салоне человек, есть ли сзади гружёный прицеп... Едет одинаково шустро. Был у нас с ним эпизод, когда в 2017 году мы с Нашествия, с того самого, что утонуло в грязи, вытаскивали нашу экспозицию мотоциклов. Тот Урал, что я туда привёз, пришлось оттуда гнать своим ходом, а это почти 170 км, а мне в прицеп загрузили два самодельных мотоцикла. А вместе с прицепом - это верные полтонны. Плюс скарб какой-то я ещё подобрал. Да пару человек. Резина летняя шоссейная, под ногами раскисшее за полтора месяца дождей русское поле. Подключил перед, включил пониженную, сходил пешком вперёд, наметил вектор, чтобы поменьше вилять... Пока возвращался, поперёк намеченного мною пути проехал КамАЗ армейский, а вслед за ним, чуть по другой траектории, но тоже поперёк - армейский Тигр... И эти оба два оставили поперёк моего пути внушительные колеи.
Пытаюсь тронуться - буксует. Подтолкнули. Пошёл. И пошёл уверенно. Переехали мы и тигриные следы, и КамАЗовские, выскочили на твёрдую дорогу и прицеп с двумя мотоциклами вытащили. После такого я машину ещё больше зауважал. У меня давным давно и УАЗ был, и Нива, я их не особенно жалел, поэтому, как надо сделать так, чтобы застрять, я очень хорошо знаю. А тут машина показала себя с очень приличной стороны. И это на летней шоссейной резине.
Через полтора года владения вторым Кайроном, машу мне подбили. В заднюю левую дверь мне приехал мужчина на Мерседесе. Наверное, смотрел в телефон. Инспекторы сделали его виноватым сразу. А я получил по страховке денег на 10 тысяч больше, чем потратил на ремонт.
Из курьёзных случаев вот ещё. Помните, в конце 90-х начале 00-х по телевизору буквально задалбывали рекламой, где мужик, ругаясь матом и тряся пред камерой пучком проводов (действие происходит в гаражах) ... Да что описывать, вот, с 30-й секунды:
Так вот, зима, завожу машину. Завёл, работает на трёх цилиндрах... Чек не горит. Снимаю с двигателя кожух, а там гнездо. Припасы сложены в одном месте, сортир устроен в другом, спальное место прям с любовью сделано. Я думал, такое только в рекламе бывает. Но от моего гаража буквально через дорогу конюшня. И там этих хвостатых товарищей не одна и не две семьи проживают. Пришлось брать паяльник и вспоминать навыки. Заодно пересмотрел весь пучок проводов, которыми полакомилась крыса, все повреждённые спаял обратно. Многие пришлось наращивать.
Летом 2019 года ради интереса прошлись с женой по салонам, так поглазеть, прицениться. Оказалось, что на Mitsubishi Outlander акция. Кроссовер я не очень хотел, тем более такой какой-то... да и на вариаторе ещё... Но съездил из Кунцево в Майджор на Новорижское, а там условия оказались (из-за трын дына) ещё интереснее, и буквально по щелчку пальцев мы машину поменяли. Я планировал менять, но осенью, а тут оп...
Аутлендер мне со всеми скидками обошёлся в 1 370 000 рублей (если я правильно помню), за вычетом Кайрона доплатил я всего чуть больше полумиллиона. И уехал на новой машине.
Сравнивать Митсубиси и Ссанг Йонг как-то некорректно, машины очень разные. Аутлендер, не смотря на то, что он как бы меньше, салон имеет намного более просторный, а о багажнике и говорить нечего. Сказывается отсутствие рамы. Рулится - как легковая машина. На Ссанг Йонге надо, как на Волге, руль чуть заранее крутить. Но главное - соляра сейчас стоит почти как 95-й, а Митсубиси спокойно переваривает 92-й. И при прочих равных, по литрам расход у них приблизительно одинаковый, а вот цена за километр у японца выходит меньше. Плюс ТО. Японец раз в 15000 км пробега. Кореец раз в 10000 км... Масла в мотор у Митсубиси 4 с копейками литров, у Ссанг Йонга - 7,5... Выходит, что и тут японец поинтереснее. Но вот лезть в грязь на вариаторе с полутонным прицепом сзади я бы на нём не стал... Тоже разница большая. Да что с прицепом - четверо взрослых мужиков в салон и всё... Уже чувствуется.
Но вот сейчас мой подбитый Аутлендер ждёт экспертизы. И если интересно читателям, я про процесс, как закончится обязательно напишу.
И да... обеих корейских машин была одна хроническая проблема - постоянно перегорали лампы ближнего света. А на втором - синем, сломался в правой фаре привод регулировки. Дилер мне без вопросов просто поставил новую фару.