Здравствуйте! Сегодня от темы метрополитена и ЖД-транспорта Москвы мы перейдем в Сибирь. Если быть точнее, столицу региона - Новосибирск. Это стремительно развивающийся город, с постоянно растущим населением. Понятное дело, что жителям требуется удобный транспорт, чтобы добраться из спальных районов на окраинах в центр и обратно. Поэтому я предлагаю рассмотреть, как можно развить транспорт Новосибирска, не прибегая к миллиардным затратам. С вами канал URBANBOOST, рассказывает и показывает Александр Бугаёв.
НЦД (Новосибирские Центральные Диаметры) - система линий внеуличного пассажирского железнодорожного транспорта Новосибирска и пригорода, созданная на базе существующей жд-инфраструктуры. Система соединит районы города, а также некоторые районные центры (Бердск, Краснообск, Обь) и поселки. Система улучшит транспортную доступность в Новосибирской агломерации и повысит привлекательность города для приезжих.
Сегодня мы разберем исключительно первую линию, так как она и так огромная и требует длинного обсуждения.
НЦД-1 - первая линия пройдет от города Бердск на юге до поселка Пашино на севере. Общая протяженность линии составит 62км. Также она будет иметь два ответвление - МЦД-1А (в микрорайон Стрижи на северо-запад, 11км) и МЦД-1Б (до поселка Мочище на северо-восток, 9км
Центральный участок
Первым я предлагаю реконструировать центральный участок, который станет скелетом транспортной системы города. Это ст. Инструментальный и ст. Никитина (в этом районе активно застраиваются ЖК, а открытие линии только подстегнет этот процесс), ст. Речной Вокзал (пересадка на первую линию метро), ст. Центр (с пересадкой на будущую НЦД-3), ст. Димитрова, ст. Пригородный вокзал (пересадка на вторую линию метро), ст. Нарымская, ст. Гагаринская (пересадка на первую линию метро), ст. Плехановская, ст. Кропоткина (последние создадут альтернативу на севере города маршруткам и неудобной линии трамвая.
Срок открытия - 2030 год. Этот участок действительно можно рассмотреть как хорошую систему транспорта, ведь город буквально задыхается от маршруток и автобусов. Неподобающее поведение для будущего мегаполиса!
Южный участок
Хотя все территории по которым пройдет южный участок номинально входят в состав Новосибирска, по факту это пустыри и маленькие деревушки. Исходя из этого можно сделать вывод, что территория достаточно дешевая и привлечет застройщиков в будущем. Если искать альтернативу, то это практически Новая Москва для МСК или Мурино для СПБ.
Участок пойдет от ст. Инструментальный (центральный участок) на юг через ст. Камышенская, ст. Красная горка, ст. Иня (с пересадками на будущие НЦД-2 и НЦД-4), ст. Сибирская, ст. Звездная, ст. Речпорт, ст. Матвеевка. За исключением ст. Красная горка, новых станций тут не появится, остальные будут просто реконструированы.
Срок открытия - 2037 год. Участок будет хорошим дополнением для Новосибирска, в плане прироста новыми спальными районами и возможности приезжим силиться в недорогих ЖК. При этом на работу можно будет доехать в течении получаса.
До Академгородка
Продление еще на 4 станции я считаю обоснованным, так как здесь находится Академгородок - важный научный центр Сибири. Участок будет длиной в 10км и на нём будет 4 станции - ст. Юность, ст. Нижняя Ельцовка, ст. Сеятель и ст. Обское Море.
Срок открытия - 2045 год. В целом, на этом участке понадобиться только реконструкция станций, нового ничего придумывать не надо (пока что).
До Бердска
Ну тут уже мы говорим о чем-то невероятном. Суть легкого метро и создания городских ЖД-систем состоит в том, что они будут альтернативой метро и поезда тут будут ходить часто, без задержек, чтобы человек пришел в любое время на станцию и знал, что в скором времени он уедет в нужном направлении. Про этот участок сказать такого нельзя, так как большого населения здесь нет, а застроить такие территории в короткие сроки не представляется возможным. Но всё же мы пофантазируем.
От ст. Обское море линия пройдет через ст. Береговая, ст. Речкуновка до города Бердск. В самом городе Бердск (или около него) будет еще 4 станции - ст. Бердск, ст. Агролес, ст. Заречье и ст. Бердь.
Срок открытия - 2050 год.
Северный Участок
Тут реконструкции и постройки на НЦД-1 подвергнется только 3 станции - ст. Чкаловец, ст. Иня-Восточная и ст. Клюквенный. Тут большое количество пром.зон и аэродром, так что станции расположить гуще не имеет смысл.
Более значимым участком я рассматриваю ответвление НЦД-1А, которое пройдет по Калининскому району. Сейчас, из-за своей удаленности и дешевизны, это бурно развивающийся район и грех не провести туда легкое метро и не подстегнуть ещё большее развитие.
Линия начнется от ст. Чкаловец, через ст. Писемского, ст. Богдана Хмельницкого, ст. Объединение, ст. Акация, ст. Скандиа, ст. Кедровая и до ст. Стрижи. Можно предположить в будущем создание здесь (пока наполненного промзонами) элитного района с малоэтажной застройкой и офисами. А почему нет? Рядом Обь, лесная зона, вдали от центра и суеты. Господин мэр, подумайте над этим.
Срок открытия - 2047. Даже если управление города всерьез займется созданием такой транспортной системы, то этот участок отложат в долгий ящик, так как есть более интересные направления, например, создание НЦД-2 и НЦД-3 (Скоро сможете прочитать по гиперссылке здесь)
Дальний Север и ответвление
И самым последним участком НЦД-1 можно считать Дальний северный участок. Это продление НЦД-1 на 3 перегона - ст. Нордмолл, ст. Пашино южное и ст. Пашино северное. А также ответвление НЦД-1Б - ст. Каменка, ст. Юбилейное и ст. Мочище.
Срок открытия - 2055 год.
Очень понадеюсь, что моё предположение будет правильным и прекрасный Новосибирск станет чуточку лучше благодаря удобному общественному транспорту. А с вами был Александр Бугаёв, не забудьте подписаться на канал, поставить лайк и написать своё мнение по поводу проекта в комментарии. Пока!
Ссылка на карту - https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A33bcb19f2bdab49739b20dea96027c1421bfcf296ff1376c308e5b3d2b2e8d90&source=constructorLink